玻璃价格轮毂价格等。但是另外类配件类似悬挂系统的配件,由于产品结构差异,质量不同,价格跨度大,用户很难判断同类配件的价格,作为汽车厂商可元累计完成工业总产值亿元,同比增长,增幅同比下降个百分点,增长额为亿元累计完成工业销售产值亿元,同比增长,增幅同比下降百分点,增长额为亿元。汽车工业重点企业集团经济指标增速放缓,越来越多的汽车厂商将售后配件业务作为利润的重要来源。汽车售后配件市场巨大,如果按每台车年配件养护品需求量元计算,汽车售后配件需求就达到亿元。售后配件市场汽车工业重点企业集团累计完成工业增加值亿元,同比增长,增幅同比下降个百分点,增长额为亿元累计完成工业总产值亿元,同比增长,增幅同比下降个百分点,增长额为亿元累计完成工业销售产值亿元,同比增长,增幅同比下降百分点,增长额为亿元。汽车工业重点企业集团经济指标增速放缓,越来越多的汽车厂商将售后配件业务作为利润的重要来源。更深步的有预测控,特别是高度敏感件要及时复核和修正,保障汽车厂商在在激烈的售后配件市场,立于不败之地。参考文献郭湘如企业价格决策南京东南大学出版社,赵小平价格管理实务北京中国物价出版社,张彤,牛雅丽汽车售后配件管理北京机械工业出版社,郑颖杰汽车配件与物流管理北京机械工业出版社,。汽车售后配件市场巨大,如果按每台车年配件养护品需求量元计算,汽车厂商售后配件定价策略运用原稿的发展。售后配件动态优化定价方法动态优化定价方法主要体现在过程管理,不是采用其中种定价方法,而是综合运用几只方法,及时调整价格,适应市场变化,制定确保售后配件利润最大化的价格。需求导向定价随着汽车厂商售后配件管理系统的普及运用,把售后配件链各节点包括最终客户维修企业区域经销商和汽车厂商配件库等整合成个系统。不仅提升了售后配件响应速度基于成本的定价。然后收集售后配件的市场信息如竞争者的价格市场份额等,根据汽车厂商对每类售后配件的市场竞争定位和份额目标,对具体配件品种进行精准定价。对于售后配件在不同的生命周期及市场环境的较大变化时,重新调整配件价格。战略定价汽车厂商是售后配件链的龙头,配件经销商维修企业是整个链的下游节点,也是关键节点,只有采取共赢模式,整个售后配件需求成递减趋向,在这两个时期,市场竞争不太激烈,汽车厂商在定价时可以提高利润空间。在成熟期,市场已经成熟,也是竞争最激烈阶段,汽车厂商可以考虑降低售后配件价格,挤压竞争对手的销售空间,捍卫市场份额,保证利润绝对值。整车售后配件种类多,决定配件价格制定大的复杂性。售后配件市场容量大,竞争激烈,配件价格需要动态优化配件价格,以适应市场,竞争激烈,配件价格需要动态优化配件价格,以适应市场的发展。售后配件动态优化定价方法动态优化定价方法主要体现在过程管理,不是采用其中种定价方法,而是综合运用几只方法,及时调整价格,适应市场变化,制定确保售后配件利润最大化的价格。需求导向定价随着汽车厂商售后配件管理系统的普及运用,把售后配件链各节点包括最终客户维修企业区域经销商和汽车化。而钣金件等配件,由于车型独用,副厂件假冒件的生产成本高,市场竞争者少,汽车厂商在此类配件定价方面有决定领导权。因此,售后配件竞争程度,直接影响汽车厂商的定价策略。再次,按照售后配件周期中的不同阶段,设定不同的定价策略。售后配件也随着整车生命周期,经历成长期成熟期和衰退期。在成长期由于整车保有量少且新车更换配件需求小,单件配件生产厂商配件库等整合成个系统。不仅提升了售后配件响应速度和运营效率,同时也为汽车厂商提供了客户对售后配件需求的信息,通过数据分析,根据售后配件的属性价格对需求的影响等,制定合理的配件价格。配件分类定价根据售后配件特性和市场竞争度的不同,可把配件划分为高度敏感件和非高度敏感件。在具体实践中,高度敏感件采用基于竞争的定价,非高度敏感件则采用首先,根据售后配件属性特征进行分类管理。售后配件在整车的位臵及其功能性质,影响用户对售后配件认可程度。大部分用户不具备专业知识,对于配件价格的判断基本使用类别法,比如在同等价位的类似车型中配件类比,玻璃价格轮毂价格等。但是另外类配件类似悬挂系统的配件,由于产品结构差异,质量不同,价格跨度大,用户很难判断同类配件的价格,作为汽车厂商可市场需求的变化竞争对手的响应具体配件的特征属性等因素,导致汽车厂商失去了应有的利润和市场机会。售后配件种类繁多,单车型配件数量高达万种配件价格跨度大,从几毛钱到几万元的配件都有售后配件市场竞争者众多,合理的售后配件定价将是个过程管理。关键词售后配件价格制定目前我国的汽车保有量已经超过了亿台,是世界上最大的汽车市场。售后配件的价格市场份额等,根据汽车厂商对每类售后配件的市场竞争定位和份额目标,对具体配件品种进行精准定价。对于售后配件在不同的生命周期及市场环境的较大变化时,重新调整配件价格。战略定价汽车厂商是售后配件链的龙头,配件经销商维修企业是整个链的下游节点,也是关键节点,只有采取共赢模式,整个售后配件链才能健康成长。我国地域广阔,经济发展程度不,全国市链才能健康成长。我国地域广阔,经济发展程度不,全国市场情况复杂,如沿海地区副厂件假冒件现象比中西部地区严重,市场经常拼价格沿海地区经济发达,汽车市场保有量大,而中西部地区恰恰相反,导致区域的售后配件需求量差距大。因此,需要对不同区域的售后配件价格进行战略协调,实现各地的配件链节点实现利润目标。市场环境瞬息万变,配件价格要进行连续监厂商配件库等整合成个系统。不仅提升了售后配件响应速度和运营效率,同时也为汽车厂商提供了客户对售后配件需求的信息,通过数据分析,根据售后配件的属性价格对需求的影响等,制定合理的配件价格。配件分类定价根据售后配件特性和市场竞争度的不同,可把配件划分为高度敏感件和非高度敏感件。在具体实践中,高度敏感件采用基于竞争的定价,非高度敏感件则采用的发展。售后配件动态优化定价方法动态优化定价方法主要体现在过程管理,不是采用其中种定价方法,而是综合运用几只方法,及时调整价格,适应市场变化,制定确保售后配件利润最大化的价格。需求导向定价随着汽车厂商售后配件管理系统的普及运用,把售后配件链各节点包括最终客户维修企业区域经销商和汽车厂商配件库等整合成个系统。不仅提升了售后配件响应速度成本高,市场竞争者少,汽车厂商在此类配件定价方面有决定领导权。因此,售后配件竞争程度,直接影响汽车厂商的定价策略。再次,按照售后配件周期中的不同阶段,设定不同的定价策略。售后配件也随着整车生命周期,经历成长期成熟期和衰退期。在成长期由于整车保有量少且新车更换配件需求小,单件配件生产成本较高。在衰退期,随着车型市场保有量的减少,售后配汽车厂商售后配件定价策略运用原稿格过程管理汽车售后配件市场日渐成熟,传统的售后配件定价方法,在激烈的市场竞争中凸显劣势,没有充分考虑市场需求的变化竞争对手的响应具体配件的特征属性等因素,导致汽车厂商失去了应有的利润和市场机会。售后配件种类繁多,单车型配件数量高达万种配件价格跨度大,从几毛钱到几万元的配件都有售后配件市场竞争者众多,合理的售后配件定价将是个过程管的发展。售后配件动态优化定价方法动态优化定价方法主要体现在过程管理,不是采用其中种定价方法,而是综合运用几只方法,及时调整价格,适应市场变化,制定确保售后配件利润最大化的价格。需求导向定价随着汽车厂商售后配件管理系统的普及运用,把售后配件链各节点包括最终客户维修企业区域经销商和汽车厂商配件库等整合成个系统。不仅提升了售后配件响应速度在激烈的售后配件市场,立于不败之地。参考文献郭湘如企业价格决策南京东南大学出版社,赵小平价格管理实务北京中国物价出版社,张彤,牛雅丽汽车售后配件管理北京机械工业出版社,郑颖杰汽车配件与物流管理北京机械工业出版社,。售后配件的价格过程管理汽车售后配件市场日渐成熟,传统的售后配件定价方法,在激烈的市场竞争中凸显劣势,没有充分考虑整车的位臵及其功能性质,影响用户对售后配件认可程度。大部分用户不具备专业知识,对于配件价格的判断基本使用类别法,比如在同等价位的类似车型中配件类比,玻璃价格轮毂价格等。但是另外类配件类似悬挂系统的配件,由于产品结构差异,质量不同,价格跨度大,用户很难判断同类配件的价格,作为汽车厂商可以利用优势,按照成本加利润的方法定价,获取较高的利场情况复杂,如沿海地区副厂件假冒件现象比中西部地区严重,市场经常拼价格沿海地区经济发达,汽车市场保有量大,而中西部地区恰恰相反,导致区域的售后配件需求量差距大。因此,需要对不同区域的售后配件价格进行战略协调,实现各地的配件链节点实现利润目标。市场环境瞬息万变,配件价格要进行连续,特别是高度敏感件要及时复核和修正,保障汽车厂商在厂商配件库等整合成个系统。不仅提升了售后配件响应速度和运营效率,同时也为汽车厂商提供了客户对售后配件需求的信息,通过数据分析,根据售后配件的属性价格对需求的影响等,制定合理的配件价格。配件分类定价根据售后配件特性和市场竞争度的不同,可把配件划分为高度敏感件和非高度敏感件。在具体实践中,高度敏感件采用基于竞争的定价,非高度敏感件则采用运营效率,同时也为汽车厂商提供了客户对售后配件需求的信息,通过数据分析,根据售后配件的属性价格对需求的影响等,制定合理的配件价格。配件分类定价根据售后配件特性和市场竞争度的不同,可把配件划分为高度敏感件和非高度敏感件。在具体实践中,高度敏感件采用基于竞争的定价,非高度敏感件则采用基于成本的定价。然后收集售后配件的市场信息如竞争者的价件需求成递减趋向,在这两个时期,市场竞争不太激烈,汽车厂商在定价时可以提高利润空间。在成熟期,市场已经成熟,也是竞争最激烈阶段,汽车厂商可以考虑降低售后配件