须熟悉设计图纸,明确施工要求对井壁顶面必须先冲刷,再进行作业抹面时必须保持砖表面的清洁湿润,内外抹面不能操之过急,以防止座浆渗漏在施工时必须筑实井框与它的底部结构。检查井施工工当检查井周的回填材料。从检查井底板开始,以井室为圆心,在半径米内进行回填。分层回填时,每层厚度在厘米至厘米,般采用平板以振动夯进行作业,并在作业过程中注意土质含水量夯实的次数,虚铺的厚度。基顺接施工地下管线是保障城市运行市民生活的地下生命线,城市道路是保证城市交通运行的地上生命线。在城市道路上,每隔定距离都有个检查井,方便检查地下管线。但检查井的病害也不容小觑。控制检查井高程基于检查井和城市道路路面顺接施工技术分析初探原稿下,不出半年左右,检查井与它周的路面就会发生沉降,井室的微小变形会导致井盖周边冒出环向裂缝,并逐渐向周边扩大,最后造成下沉,汽车经过时就会颠簸跳车。由于裂缝和下沉,雨水很容易侵蚀到路基,增加以振动夯进行作业,并在作业过程中注意土质含水量夯实的次数,虚铺的厚度。郭建明身份证号摘要城市经济发展越快,现代化程度越高,铺设在地下的供水排水燃气热力电力通信广播电视工业等管线越复杂周的回填土不能进行重锤强夯,也不可能填鹅卵石,就对道路结构构成了先天性的破坏,它们是道路力学结构与强度结构上的个个薄弱点。尽管在检查井在建成时,它与道路是水平齐平的,但道路在汽车长期反复的碾结构。基于检查井和城市道路路面顺接施工技术分析初探原稿。控制检查井高程必须沿着道路纵坡横坡东西南北个方向,测定井框的高程。并充分考虑道路的纵向坡度。回填检查井周要选择压缩变形小强度大沉降力传递到井框周边路面结构的板角处,撕裂路面,最后让路面就变得坑坑洼洼。加固井圈以井口为中心,使用切割机,挖除井圈加固范围内的路面结构安装钢筋骨架时必须保证它与井口精确吻合,且有厘米的保护层透水性好的碎石它们的密度度最多只能低于重型击实标准的,或轻型击实标准的,充当检查井周的回填材料。从检查井底板开始,以井室为圆心,在半径米内进行回填。分层回填时,每层厚度在厘米至厘米,般采用平检查井施工工艺上的弊病控制高程时出现计算误差现在施工单位在放线时,往往不考虑道路的纵向坡度,而只根据井边石标高横向拉线,导致检查井竣工后井盖框不是高于路面,就是凹陷在路面内。这样,当汽车经过度结构上的个个薄弱点。尽管在检查井在建成时,它与道路是水平齐平的,但道路在汽车长期反复的碾轧下,不出半年左右,检查井与它周的路面就会发生沉降,井室的微小变形会导致井盖周边冒出环向裂缝,并逐渐路施工中,都出现了检查井与路面顺接施工质量不达标的情况。些地方还出现了年年坏,年年修,年年再坏的恶性循环。这与施工过程中缺乏质量控制有很大的关系。据分析,检查井与路面不均匀沉降,是造成破损响集,它们的配套检查井数量也越多。而这些检查井又会对城市道路的稳定性整体外观使用寿命构成定影响。因此我们将分析检查井病害,研究改进检查井与城市道路路面的顺接施工技术。关键词检查井城市道路路透水性好的碎石它们的密度度最多只能低于重型击实标准的,或轻型击实标准的,充当检查井周的回填材料。从检查井底板开始,以井室为圆心,在半径米内进行回填。分层回填时,每层厚度在厘米至厘米,般采用平下,不出半年左右,检查井与它周的路面就会发生沉降,井室的微小变形会导致井盖周边冒出环向裂缝,并逐渐向周边扩大,最后造成下沉,汽车经过时就会颠簸跳车。由于裂缝和下沉,雨水很容易侵蚀到路基,增加处于城市道路路面结构构中。由于现在各大城市地下管线与城市道路的建设,般都是先铺设地下管线,留出井位,铺设地下管线之后再建造检查井,最后进行路面施工。检查井与道路不是个有机整体,检查井的存在它基于检查井和城市道路路面顺接施工技术分析初探原稿周边扩大,最后造成下沉,汽车经过时就会颠簸跳车。由于裂缝和下沉,雨水很容易侵蚀到路基,增加路基的含水量,最后导致路基压实度下降,路面塌陷。所以检查井与城市道路路面不顺接,乃是破损响沉的直接病下,不出半年左右,检查井与它周的路面就会发生沉降,井室的微小变形会导致井盖周边冒出环向裂缝,并逐渐向周边扩大,最后造成下沉,汽车经过时就会颠簸跳车。由于裂缝和下沉,雨水很容易侵蚀到路基,增加,铺设地下管线之后再建造检查井,最后进行路面施工。检查井与道路不是个有机整体,检查井的存在它周的回填土不能进行重锤强夯,也不可能填鹅卵石,就对道路结构构成了先天性的破坏,它们是道路力学结构与爆胎,或底盘刮损侧翻。井盖井圈安装不规范有些施工单位施工不严格到位,井盖安得过高或过低,有些井圈安装不规范,破坏了路面结构的拉应力与剪应力,导致井盖在车辆重力冲击下,将大量应力传递到井框周边的主要原因。检查井般包括基础井室井劲井圈井盖等部分,其中,井室位于城市道路以下,而井劲井圈井盖处于城市道路路面结构构中。由于现在各大城市地下管线与城市道路的建设,般都是先铺设地下管线,留出井透水性好的碎石它们的密度度最多只能低于重型击实标准的,或轻型击实标准的,充当检查井周的回填材料。从检查井底板开始,以井室为圆心,在半径米内进行回填。分层回填时,每层厚度在厘米至厘米,般采用平基的含水量,最后导致路基压实度下降,路面塌陷。所以检查井与城市道路路面不顺接,乃是破损响沉的直接病因。基于检查井和城市道路路面顺接施工技术分析初探原稿。缺乏质量控制据统计,目前超过的城市周的回填土不能进行重锤强夯,也不可能填鹅卵石,就对道路结构构成了先天性的破坏,它们是道路力学结构与强度结构上的个个薄弱点。尽管在检查井在建成时,它与道路是水平齐平的,但道路在汽车长期反复的碾过时,往往出现跳车爆胎,或底盘刮损侧翻。井盖井圈安装不规范有些施工单位施工不严格到位,井盖安得过高或过低,有些井圈安装不规范,破坏了路面结构的拉应力与剪应力,导致井盖在车辆重力冲击下,将大量面结构的板角处,撕裂路面,最后让路面就变得坑坑洼洼。据分析,检查井与路面不均匀沉降,是造成破损响沉的主要原因。检查井般包括基础井室井劲井圈井盖等部分,其中,井室位于城市道路以下,而井劲井圈井基于检查井和城市道路路面顺接施工技术分析初探原稿下,不出半年左右,检查井与它周的路面就会发生沉降,井室的微小变形会导致井盖周边冒出环向裂缝,并逐渐向周边扩大,最后造成下沉,汽车经过时就会颠簸跳车。由于裂缝和下沉,雨水很容易侵蚀到路基,增加上的弊病控制高程时出现计算误差现在施工单位在放线时,往往不考虑道路的纵向坡度,而只根据井边石标高横向拉线,导致检查井竣工后井盖框不是高于路面,就是凹陷在路面内。这样,当汽车经过时,往往出现跳周的回填土不能进行重锤强夯,也不可能填鹅卵石,就对道路结构构成了先天性的破坏,它们是道路力学结构与强度结构上的个个薄弱点。尽管在检查井在建成时,它与道路是水平齐平的,但道路在汽车长期反复的碾检查井和城市道路路面顺接施工技术分析初探原稿。加固井圈以井口为中心,使用切割机,挖除井圈加固范围内的路面结构安装钢筋骨架时必须保证它与井口精确吻合,且有厘米的保护层。提高施工工艺在施工必须沿着道路纵坡横坡东西南北个方向,测定井框的高程。并充分考虑道路的纵向坡度。回填检查井周要选择压缩变形小强度大沉降快透水性好的碎石它们的密度度最多只能低于重型击实标准的,或轻型击实标准的,集,它们的配套检查井数量也越多。而这些检查井又会对城市道路的稳定性整体外观使用寿命构成定影响。因此我们将分析检查井病害,研究改进检查井与城市道路路面的顺接施工技术。关键词检查井城市道路路透水性好的碎石它们的密度度最多只能低于重型击实标准的,或轻型击实标准的,充当检查井周的回填材料。从检查井底板开始,以井室为圆心,在半径米内进行回填。分层回填时,每层厚度在厘米至厘米,般采用平提高施工工艺在施工作业前,必须熟悉设计图纸,明确施工要求对井壁顶面必须先冲刷,再进行作业抹面时必须保持砖表面的清洁湿润,内外抹面不能操之过急,以防止座浆渗漏在施工时必须筑实井框与它的底当检查井周的回填材料。从检查井底板开始,以井室为圆心,在半径米内进行回填。分层回填时,每层厚度在厘米至厘米,般采用平板以振动夯进行作业,并在作业过程中注意土质含水量夯实的次数,虚铺的厚度。基过时,往往出现跳车爆胎,或底盘刮损侧翻。井盖井圈安装不规范有些施工单位施工不严格到位,井盖安得过高或过低,有些井圈安装不规范,破坏了路面结构的拉应力与剪应力,导致井盖在车辆重力冲击下,将大量