所构成的环向被测线缆送入恒定电压,该电压被施加在图所示的回该电压被施加在图所示的回路中,地阻表可同时通过其前端卡测出回路中的电流,根据和,即可计算出回路中的总电阻,即,为并联后的总电阻,在分布式多点接地系统中,通常有,意为远远大于假设上述线自身电阻过大由于经常弯曲使用或者机械挤压,造成测试线部分铜丝错位断落,导致测试铜线自身电阻过高,而由于保护套的存在,又很难发现,造成接地电阻测试值偏大或者无法测量。锈蚀现象由于防雷装臵测试点表面锈蚀或者检测棒及虎钳夹使用的时间长,有氧化锈蚀现象,也会影响测量值。刍议交通机电成测试线部分铜丝错位断落,导致测试铜线自身电阻过高,而由于保护套的存在,又很难发现,造成接地电阻测试值偏大或者无法测量。辅助接地极位于地网内对于单垂直接地体或占地面积较小的组合接地体,电流极与被测接地体之间的距离可取,电压极与被测接地体之间的距离可取。对于占地面积较大的刍议交通机电中接地电阻的测量原稿坤论交通机电中接地电阻的测量机电信息张喜飞李新忠吕芳捷接地电阻的测量及影响因素分析电子世界。交通机电接地电阻测量常用的两种方法手摇式地阻仪测量原理手摇式地阻仪是最常用的地阻测量仪表,它的摹本原理是采用点式电压落差法,测量大于等于接地电阻时接线图如图所示,等于,防雷接地电阻小于等于。上述两种方法在接地电阻测量上已经得到了很好的应用效果,在为了的发展中,伴随这测量技术的不断完善,交通机电接地电阻的测量技术将得到更好的发展和应用。参考文献韩方雨,于华都接地电阻值对防雷效果的影响铁路通信信号工程技术,陈坤论交通机电中接地,安全接地电阻小于等于,防雷接地电阻小于等于。上述两种方法在接地电阻测量上已经得到了很好的应用效果,在为了的发展中,伴随这测量技术的不断完善,交通机电接地电阻的测量技术将得到更好的发展和应用。参考文献韩方雨,于华都接地电阻值对防雷效果的影响铁路通信信号工程技术,中近似被测电阻真值,但在有限点接地,尤其是单点接地测量中,所测数据仅能作为参考。所以通常在对中杆灯车检器摄像机气象检测器情报板配电箱等外场设备,我们选择手摇式电阻仪,当外场处于山区,石砾较多,测试桩难插或测试桩不能很好与土壤接触时,也可选择钳形电阻表。对于车道设备车道控制机电约等于。事实上,钳形地阻表通过其前端卡环这特殊的电磁变换器送入线缆的是的交流恒定电压,在电流检测电路中,经过滤波放大转换,只有的电压所产生的电流被检测出来。正因这样,钳形地阻表才排除了商用交流电和设备本身产生的高频噪卢所带来的地线上的微小电流,以获得准确的测量结动栏杆隧道内配电箱通信设备等远离土壤难以使用手摇式电阻仪检测电阻,般选用钳形电阻表测量。由于钳形电阻表具有带电测试功能,对些不方便断电又需要测地阻时也可以选择使用。结束语综上所述,为了有效的保证交通机电设备正常的运行,通常情况下,其联合接地电阻应小于等于,安全接地电阻小于钳形电阻表测量原理电路中和旁的圆环表示钳形地阻表的环形卡口,为被测地线桩的地阻,为分布式接地系统中其他接地点的地阻。该图可以进步等效为图。测量时,钳形地阻表利用电磁感应原理通过其前端卡口内有电磁线圈所构成的环向被测线缆送入恒定电压,该电压被施加在图所示的回电阻时接线图如图所示将仪表上个端钮导线分别连接到被测接地体上,以消除测量时连接导线电阻对测量结果引入的附加误差。其测量手段是在被测地线接地桩暂称为侧地上打入两根辅助测试桩,要求这两根测试桩位于被测地桩的同侧,者基本在条直线上,距被测地桩较近的根辅助测试桩称为距离被测地桩为距离被测地桩左右,距被测地桩较远的根辅助测试桩称为距离被测地桩左右。测试时,按要求的转速匀速转动摇把,测试仪通过内部磁电机产生电能,在被测地桩和较远的辅助测试桩称为之间灌入电流,此时在被测地桩和辅助地桩之间可获得电压,仪表通过测量该电流和电压值,即可计算出电阻的测量机电信息张喜飞李新忠吕芳捷接地电阻的测量及影响因素分析电子世界。锈蚀现象由于防雷装臵测试点表面锈蚀或者检测棒及虎钳夹使用的时间长,有氧化锈蚀现象,也会影响测量值。刍议交通机电中接地电阻的测量原稿。测试线自身电阻过大由于经常弯曲使用或者机械挤压,动栏杆隧道内配电箱通信设备等远离土壤难以使用手摇式电阻仪检测电阻,般选用钳形电阻表测量。由于钳形电阻表具有带电测试功能,对些不方便断电又需要测地阻时也可以选择使用。结束语综上所述,为了有效的保证交通机电设备正常的运行,通常情况下,其联合接地电阻应小于等于,安全接地电阻小于坤论交通机电中接地电阻的测量机电信息张喜飞李新忠吕芳捷接地电阻的测量及影响因素分析电子世界。交通机电接地电阻测量常用的两种方法手摇式地阻仪测量原理手摇式地阻仪是最常用的地阻测量仪表,它的摹本原理是采用点式电压落差法,测量大于等于接地电阻时接线图如图所示,于车道设备车道控制机电动栏杆隧道内配电箱通信设备等远离土壤难以使用手摇式电阻仪检测电阻,般选用钳形电阻表测量。由于钳形电阻表具有带电测试功能,对些不方便断电又需要测地阻时也可以选择使用。结束语综上所述,为了有效的保证交通机电设备正常的运行,通常情况下,其联合接地电阻应小于等于刍议交通机电中接地电阻的测量原稿左右,距被测地桩较远的根辅助测试桩称为距离被测地桩左右。测试时,按要求的转速匀速转动摇把,测试仪通过内部磁电机产生电能,在被测地桩和较远的辅助测试桩称为之间灌入电流,此时在被测地桩和辅助地桩之间可获得电压,仪表通过测量该电流和电压值,即可计算出被测接地桩的地阻坤论交通机电中接地电阻的测量机电信息张喜飞李新忠吕芳捷接地电阻的测量及影响因素分析电子世界。交通机电接地电阻测量常用的两种方法手摇式地阻仪测量原理手摇式地阻仪是最常用的地阻测量仪表,它的摹本原理是采用点式电压落差法,测量大于等于接地电阻时接线图如图所示,接地电阻测量中影响因素进行分析,详细分析手摇式地阻仪和钳型电阻表两种方式对交通机电接地电阻测量。交通机电接地电阻测量常用的两种方法手摇式地阻仪测量原理手摇式地阻仪是最常用的地阻测量仪表,它的摹本原理是采用点式电压落差法,测量大于等于接地电阻时接线图如图所示,测量小于接地流,以获得准确的测量结果,也正因为如此钳形地阻表才具有了在线测量这优势。实际上,该表测出的是整个回路的阻抗,而不是电阻,不过在通常情况下他们相差极小,可以忽略不计。测试方法的选择综上所述,手摇式电阻仪与钳形电阻表在原理上有着本质的区别。手摇式电阻仪在使用时,可获得较高的精度,被测接地桩的地阻。关键词交通机电工程接地电阻测量分析我国交通事业的不断发展促进了经济水平的提升,交通行业作为城市建设中重要的组成部分,其正常的运行与机电工程有着密切的联系。为了有效的保证机电设备在运行中正常的工作,设备在安装调试完成后还应对其接地电阻进行测量,下文将动栏杆隧道内配电箱通信设备等远离土壤难以使用手摇式电阻仪检测电阻,般选用钳形电阻表测量。由于钳形电阻表具有带电测试功能,对些不方便断电又需要测地阻时也可以选择使用。结束语综上所述,为了有效的保证交通机电设备正常的运行,通常情况下,其联合接地电阻应小于等于,安全接地电阻小于测量小于接地电阻时接线图如图所示将仪表上个端钮导线分别连接到被测接地体上,以消除测量时连接导线电阻对测量结果引入的附加误差。其测量手段是在被测地线接地桩暂称为侧地上打入两根辅助测试桩,要求这两根测试桩位于被测地桩的同侧,者基本在条直线上,距被测地桩较近的根辅助测试桩称,安全接地电阻小于等于,防雷接地电阻小于等于。上述两种方法在接地电阻测量上已经得到了很好的应用效果,在为了的发展中,伴随这测量技术的不断完善,交通机电接地电阻的测量技术将得到更好的发展和应用。参考文献韩方雨,于华都接地电阻值对防雷效果的影响铁路通信信号工程技术,回路中,地阻表可同时通过其前端卡测出回路中的电流,根据和,即可计算出回路中的总电阻,即,为并联后的总电阻,在分布式多点接地系统中,通常有,意为远远大于假设上述条件成立,则被测地阻形电阻表在多点接地系统中近似被测电阻真值,但在有限点接地,尤其是单点接地测量中,所测数据仅能作为参考。所以通常在对中杆灯车检器摄像机气象检测器情报板配电箱等外场设备,我们选择手摇式电阻仪,当外场处于山区,石砾较多,测试桩难插或测试桩不能很好与土壤接触时,也可选择钳形电阻表。对刍议交通机电中接地电阻的测量原稿坤论交通机电中接地电阻的测量机电信息张喜飞李新忠吕芳捷接地电阻的测量及影响因素分析电子世界。交通机电接地电阻测量常用的两种方法手摇式地阻仪测量原理手摇式地阻仪是最常用的地阻测量仪表,它的摹本原理是采用点式电压落差法,测量大于等于接地电阻时接线图如图所示,条件成立,则被测地阻约等于。事实上,钳形地阻表通过其前端卡环这特殊的电磁变换器送入线缆的是的交流恒定电压,在电流检测电路中,经过滤波放大转换,只有的电压所产生的电流被检测出来。正因这样,钳形地阻表才排除了商用交流电和设备本身产生的高频噪卢所带来的地线上的微小电,安全接地电阻小于等于,防雷接地电阻小于等于。上述两种方法在接地电阻测量上已经得到了很好的应用效果,在为了的发展中,伴随这测量技术的不断完善,交通机电接地电阻的测量技术将得到更好的发展和应用。参考文献韩方雨,于华都接地电阻值对防雷效果的影响铁路通信信号工程技术,接地电阻的测量原稿。钳形电阻表测量原理电路中和旁的圆环表示钳形地阻表的环形卡口,为被测地线桩的地阻,为分布式接地系统中其他接地点的地阻。该图可以进步等效为图。测量时,钳形地阻表利用电磁感应原理通过其前端卡口内有电磁线圈所构成的环向被测线缆送入恒定电压,网络接地体,电流极与被测接地体之间的距离可取为接地网对角线的倍。现代城市建