1、“.....这些主要表现在,将污染市电电网,干扰接在电网上的其它电器设备的正常使流及其概率特性。产生諧波污染的原因,并指出谐波污染会使测量仪表不准确易损坏大容量电容器使电力导线过热以及使保护装臵误报警等,该文同时提出使用新式充电设备,并在电力系统中使用滤波器,协调每个充电站充电器数量,解决谐波污染问题。针对充电设备带来的谐波污染等问题,可以总结出以下对策贯彻执行与谐波相关的电器数量,解决谐波污染问题电动汽车充电站对电力系统的影响原稿。参考文献吴竟昌,孙树勤,宋文男,曲涛等编电力系统谐波北京水利电力出版社,唐统,吴震春,孙树勤译电力系统谐波徐州中国矿业大学出版社,陆廷信编供电系统中的谐波分析测量及抑制北京机械工业出版社,。国内很多研究人员通过建模和仿真研究充电站大于,使谐波畸变率小于电动汽车充电站对电力系统的影响原稿......”。

2、“.....。在平台上搭建充电机站的仿真模型,通过实测和理论验证研究影响充电机站谐波大小的因素。文献利用商用电动汽车充电机收集的数据对谐波电流进行计算,电动汽车充电站对电力系统的影响原稿较多的次谐波时,电能表负误差为,次谐波时电能表负误差在左右,中线流过的次谐波电流很大,极易使中线过热,严重时会引起火灾,造成巨大危害,同时,中线和相线之间的电压也在发生变化,这样既增大了电力系统的电能损耗,也使整个系统存在安全隐患,增大了交流供电的视在功率,增加了滤波器等前级设备的功率容量贯彻执行与谐波相关的国家标准,从总体上控制供电系统谐波水平。增加换流装臵的相数,换流装臵是主要的谐波源之,当脉动数由增加到时,可以大大降低谐波电流有效值。增装无功补偿装臵,提高系统承受谐波的能力。加装滤波装臵。对谐波污染可采用就地治理的办法,在充电站机就地完成谐波治理工作,未来的充电站建设可能越性......”。

3、“.....特别是谐波会对临近的些通信系统产生干扰,轻则会产生噪声,从而使通信的质量降低,重则可能会导致信息丢失,影响正常通信。而对电能计量的影响,由于传统的测量表计都是以固定频率为标准标定的,对频率的变化反应不灵敏,但谐波电流会影响电能计量,增大计量的负误差,当电网中存迫使用户必须选取更大的配电线截面积以及保护装臵和滤波器容量,从而增加了设备成本,这将增加设备基建投资。如果电流总的谐波畸变率为,则输入功率因数将只有,易使电网中的些元件产生附加的谐波损耗,例如使电动机的附加损耗和发热量增加,而过载能力使用寿命和效率却降低,也会导致脉动转矩。除此之外性,严重时会导致无法正常工作。特别是谐波会对临近的些通信系统产生干扰,轻则会产生噪声,从而使通信的质量降低,重则可能会导致信息丢失,影响正常通信。而对电能计量的影响,由于传统的测量表计都是以固定频率为标准标定的,对频率的变化反应不灵敏......”。

4、“.....增大计量的负误差,当电网中存谐波还会降低发电输电环节和各用电设备的效率。若谐波电流流过角形连接的配电变压器,会在角形内部进行循环流动,可能会导致导线过热,导致安全隐患,电力系统中过电流过电压和欠电压等保护装臵可能会产生的报警甚至跳闸变,可能影响电气设备的正常工作。针对充电设备带来的谐波污染等问题,可以总结出以下对策公用电网中通常会接入各种电力电子装臵等非线性负载,这些负载产生了周期性的非正弦波电量,将这些电量进行傅里叶分析,可得到与其电网电压频率相同的基波分量以及整数倍电网电压频率的分量,后者被称为谐波。各次谐波会对电力系统造成定的危害,这些主要表现在,将污染市电电网,干扰接在电网上的其它电器设备的正常使限定日益严格,如欧洲制定的标准等。关键字谐波电力系统电压频率传统石化能源的大量使用造成严重的环境污染,各国出台相应政策鼓励使用无污染的新能源......”。

5、“.....纯电动汽车由于自身不排放任何气体,并且具有调峰填谷的特性,提高了能源的利用率,受到了高度的重视。纯电动汽车近谐波还会降低发电输电环节和各用电设备的效率。若谐波电流流过角形连接的配电变压器,会在角形内部进行循环流动,可能会导致导线过热,导致安全隐患,电力系统中过电流过电压和欠电压等保护装臵可能会产生的报警甚至跳闸变,可能影响电气设备的正常工作。关键字谐波电力系统电压频率传统石化能源的大量使用越多地应用绿色充电机充电过程中能够有效抑制谐波且功率因数较高的充电机治理谐波。武汉电动汽车示范运营公司建成的绿色充电系统采用集中充电方式,充电模块主要由功率因素校正直流转直流大功能电路组成,该系统采用电流平均值控制法,采用较高功率因数的单相功率因数校正电路,使功率更大,使功率因谐波还会降低发电输电环节和各用电设备的效率。若谐波电流流过角形连接的配电变压器,会在角形内部进行循环流动......”。

6、“.....导致安全隐患,电力系统中过电流过电压和欠电压等保护装臵可能会产生的报警甚至跳闸变,可能影响电气设备的正常工作。针对充电设备带来的谐波污染等问题,可以总结出以下对策较多的次谐波时,电能表负误差为,次谐波时电能表负误差在左右,中线流过的次谐波电流很大,极易使中线过热,严重时会引起火灾,造成巨大危害,同时,中线和相线之间的电压也在发生变化,这样既增大了电力系统的电能损耗,也使整个系统存在安全隐患,增大了交流供电的视在功率,增加了滤波器等前级设备的功率容量使用,例如影响晶闸管设备的稳定运行。另外,谐波会加速电容器的绝缘老化和介质损失,也容易使电网和用于补偿电网无功功率的并联电容器发生局部并联或串联谐振,从而造成过电压或过电流的现象,轻则使电容器绝缘老化损坏电容器,重则可能发生爆炸,引起严重事故,增大信号误差和计算机误码率......”。

7、“.....各大省市都相应推出了电动汽车推广的鼓励方案。电动汽车数量的暴增,随之而来电动汽车充电就成为个首要解决的关键问题,国家对此也出台相关政策支持建设大量的充电站。充电站进行充电会对电力系统产生谐波影响,与之而来的就是如何抑制谐波影响电动汽车充电站对电力系统的影响原稿较多的次谐波时,电能表负误差为,次谐波时电能表负误差在左右,中线流过的次谐波电流很大,极易使中线过热,严重时会引起火灾,造成巨大危害,同时,中线和相线之间的电压也在发生变化,这样既增大了电力系统的电能损耗,也使整个系统存在安全隐患,增大了交流供电的视在功率,增加了滤波器等前级设备的功率容量暴增,随之而来电动汽车充电就成为个首要解决的关键问题,国家对此也出台相关政策支持建设大量的充电站。充电站进行充电会对电力系统产生谐波影响,与之而来的就是如何抑制谐波影响电动汽车充电站对电力系统的影响原稿。近年来......”。

8、“.....对电力电子装臵的谐波和功率因数问题提出了越来越高的要求电过程中能够有效抑制谐波且功率因数较高的充电机治理谐波。武汉电动汽车示范运营公司建成的绿色充电系统采用集中充电方式,充电模块主要由功率因素校正直流转直流大功能电路组成,该系统采用电流平均值控制法,采用较高功率因数的单相功率因数校正电路,使功率更大,使功率因数大于,使谐波畸变率小造成严重的环境污染,各国出台相应政策鼓励使用无污染的新能源,电动车在我国内获得了突飞猛进的发展。纯电动汽车由于自身不排放任何气体,并且具有调峰填谷的特性,提高了能源的利用率,受到了高度的重视。纯电动汽车近几年在政府的政策鼓励下推广的非常快,各大省市都相应推出了电动汽车推广的鼓励方案。电动汽车数量谐波还会降低发电输电环节和各用电设备的效率。若谐波电流流过角形连接的配电变压器,会在角形内部进行循环流动,可能会导致导线过热,导致安全隐患......”。

9、“.....可能影响电气设备的正常工作。针对充电设备带来的谐波污染等问题,可以总结出以下对策迫使用户必须选取更大的配电线截面积以及保护装臵和滤波器容量,从而增加了设备成本,这将增加设备基建投资。如果电流总的谐波畸变率为,则输入功率因数将只有,易使电网中的些元件产生附加的谐波损耗,例如使电动机的附加损耗和发热量增加,而过载能力使用寿命和效率却降低,也会导致脉动转矩。除此之外性,严重时会导致无法正常工作。特别是谐波会对临近的些通信系统产生干扰,轻则会产生噪声,从而使通信的质量降低,重则可能会导致信息丢失,影响正常通信。而对电能计量的影响,由于传统的测量表计都是以固定频率为标准标定的,对频率的变化反应不灵敏,但谐波电流会影响电能计量,增大计量的负误差,当电网中存使用,例如影响晶闸管设备的稳定运行。另外,谐波会加速电容器的绝缘老化和介质损失......”。