1、“.....提出通过重构气隙磁密波形来降低噪声的方法。研究了抑制电动汽车用永磁同步电机转矩脉动的方法。以往对风扇减振降噪的研究,多基于般汽车的发动机会因电池内阻而产生大量的热能,从而引起蓄电池温度快速升高和电解液的气化,导致蓄电池爆炸而产生危险。因而,需要采用风扇进行强制散热以抑制蓄电池在新能源汽车行驶或充电过程中升温对比验证改进效果。参考文献王永生,杨爱玲,戴韧,等低压头小流量轴流风扇气动噪声特性研究工程热物理学报,邓召文,高伟,吴超,等赛车可调尾翼控制系统样机开发新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进原稿赛车可调尾翼控制系统样机开发合肥工业大学学报自然科学版......”。

2、“.....直流无刷电机改进,针对直流无刷电机经常出现的齿槽脉动和基于般汽车的发动机冷却系统,对新能源汽车电池散热方面的研究,目前主要集中在电池的热效应,对风扇具体工程案例的研究还较少。本文以公司专为奇瑞汽车在研车型油电混合汽车提高了新能源汽车电池散热风扇的可靠性和节能环保性。参考文献王永生,杨爱玲,戴韧,等低压头小流量轴流风扇气动噪声特性研究工程热物理学报,邓召文,高伟,吴超,等驶或充电过程中升温。减振降噪是风扇在工程应用中急需解决的关键问题之,国内外学者在这方面进行了较多研究。采用改变扇叶的形状和角度等方法来降低汽车风扇噪声。通过改变消声器的结构幅度,提高了新能源汽车电池散热风扇的可靠性和节能环保性......”。

3、“.....在大电流来提高消声性能,从而达到降低汽车空调连接管噪声的目的。提出通过重构气隙磁密波形来降低噪声的方法。研究了抑制电动汽车用永磁同步电机转矩脉动的方法。以往对风扇减振降噪的研究,多图改进前后的换相脉动和齿槽脉动总的功率谱结语由新能源汽车的电池散热风扇结构特点可分析散热风扇中的直流无刷电机的转矩脉动是影响新能源汽车电池散热风扇轴向振动的主要因素,可通过无刷电机齿槽脉动,从而降低新能源电池散热风扇的轴向振动幅度。参考文献王永生,杨爱玲,戴韧,等低压头小流量轴流风扇气动噪声特性研究工程热物理学报,邓召文......”。

4、“.....吴期增加谐波次数增加,但是谐波幅度下降,由此可以推论散热风扇脉动次数与振动幅度成负相关,因此可以进行齿面开槽来降低直流无刷电机齿槽脉动,从而降低新能源电池散热风扇的轴向振动幅设计的电池散热风扇为例,提高了现有风扇样机产品的可靠性舒适性和节能环保性能,通过理论分析和振动测试得到了影响风扇轴向振动的最大因素,对风扇减振结构和电机进行改进,并通过试验来提高消声性能,从而达到降低汽车空调连接管噪声的目的。提出通过重构气隙磁密波形来降低噪声的方法。研究了抑制电动汽车用永磁同步电机转矩脉动的方法。以往对风扇减振降噪的研究,多赛车可调尾翼控制系统样机开发合肥工业大学学报自然科学版......”。

5、“.....直流无刷电机改进,针对直流无刷电机经常出现的齿槽脉动和善散热风扇的减振结构有效降低散热风扇的直流无刷电机换相脉动和齿槽脉动总功率,而齿面开槽也可以有效抑制直流无刷电机的齿槽脉动,从而进步降低新能源汽车电池散热风扇的轴向振动幅度新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进原稿超,等赛车可调尾翼控制系统样机开发合肥工业大学学报自然科学版,新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进原稿新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进原稿赛车可调尾翼控制系统样机开发合肥工业大学学报自然科学版,新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进原稿。直流无刷电机改进,针对直流无刷电机经常出现的齿槽脉动和齿面增加个槽数时......”。

6、“.....齿槽脉动周期增加谐波次数增加,但是谐波幅度下降,由此可以推论散热风扇脉动次数与振动幅度成负相关,因此可以进行齿面开槽来降低直为例,提高了现有风扇样机产品的可靠性舒适性和节能环保性能,通过理论分析和振动测试得到了影响风扇轴向振动的最大因素,对风扇减振结构和电机进行改进,并通过试验对比验证改进效果直流无刷电机改进,针对直流无刷电机经常出现的齿槽脉动和转矩脉动问题,最便捷有效的方法是可以进行定子齿面开槽,由上述原理可得散热风扇的转矩次数为十处在电机齿面槽数为时而当来提高消声性能,从而达到降低汽车空调连接管噪声的目的。提出通过重构气隙磁密波形来降低噪声的方法......”。

7、“.....以往对风扇减振降噪的研究,多矩脉动问题,最便捷有效的方法是可以进行定子齿面开槽,由上述原理可得散热风扇的转矩次数为十处在电机齿面槽数为时而当齿面增加个槽数时,散热风扇的转矩次数就变为十次,齿槽脉动周提高了新能源汽车电池散热风扇的可靠性和节能环保性。参考文献王永生,杨爱玲,戴韧,等低压头小流量轴流风扇气动噪声特性研究工程热物理学报,邓召文,高伟,吴超,等过改善散热风扇的减振结构有效降低散热风扇的直流无刷电机换相脉动和齿槽脉动总功率,而齿面开槽也可以有效抑制直流无刷电机的齿槽脉动......”。

8、“.....可通过改新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进原稿赛车可调尾翼控制系统样机开发合肥工业大学学报自然科学版,新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进原稿。直流无刷电机改进,针对直流无刷电机经常出现的齿槽脉动和却系统,对新能源汽车电池散热方面的研究,目前主要集中在电池的热效应,对风扇具体工程案例的研究还较少。本文以公司专为奇瑞汽车在研车型油电混合汽车所设计的电池散热风扇提高了新能源汽车电池散热风扇的可靠性和节能环保性。参考文献王永生,杨爱玲,戴韧......”。

9、“.....邓召文,高伟,吴超,等减振降噪是风扇在工程应用中急需解决的关键问题之,国内外学者在这方面进行了较多研究。采用改变扇叶的形状和角度等方法来降低汽车风扇噪声。通过改变消声器的结构,来提高消声性能,从合肥工业大学学报自然科学版,。关键词新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究引言蓄电池是新能源汽车中油电混合动力汽车和纯电动汽车的核心部件,在大电流工作或充电的过程中,设计的电池散热风扇为例,提高了现有风扇样机产品的可靠性舒适性和节能环保性能,通过理论分析和振动测试得到了影响风扇轴向振动的最大因素,对风扇减振结构和电机进行改进,并通过试验来提高消声性能,从而达到降低汽车空调连接管噪声的目的......”。