1、“.....不同交路运作司机交路工时不均衡的风险及难点。编制司机交路是对司机精力合理分配具有重要意义,合理的交路混乱时乘务应对措施。出现交路混乱时,司机听从派班员正线轮值队长安排,坚持有车必有人的原则。轮值队长把控好各折返点的关卡,并做好人员安排工作。必要时,机动轮值代替司机出乘,确保正线的安全运营。若终点站存在折返班次较少,原接车司机因行车组织或其它原因导致无法按原计划在终点站折返按顺序,导致无后续司机接车时,轮值应及时通再次确认目的地码是否正确列车在两端终点站关门时,到达司机密切留意空隙状态,避免在关门过程中乘客冲进客室遇特殊情况导致乘客进入折返线时,接车司机立即到现场陪同安抚该乘客,避免误动列车上设备。混合交路中不同交路交汇站与大交路非装备列车存在侧冲风险的防范措施非小交路列车到达交汇站前,司机必须核对时刻表开点,防止早点列车发黄阁退出服务......”。

2、“.....不同交路运作司机交路编制的风险控制及防范措施单长交路工时不均时,在增加的交接点车站同时增加个出退勤点,该措施使得交路编制更加灵活。大小交路或混合交路编制交路时大小交路分开排列,值乘大交路人员当天只值乘大交路,值乘小交路人员当天只值乘小交路,避免接车混地铁乘务运营基于不同交路的风险与措施原稿车司机跟车进行交接。不同交路运作司机交路编制的风险控制及防范措施单长交路工时不均时,在增加的交接点车站同时增加个出退勤点,该措施使得交路编制更加灵活。大小交路或混合交路编制交路时大小交路分开排列,值乘大交路人员当天只值乘大交路,值乘小交路人员当天只值乘小交路,避免接车混淆,且时刻表编制时每列车只能循环单交路。另外在小交整最容易。地铁乘务运营基于不同交路的风险与措施原稿。单交路单程运行时间过长风险的防范措施。为解决单程运行时间过长及工时不合理问题,可在单长交路增加交接点如图......”。

3、“.....该措施在解决问题单程运行时间过长的风险同时,也带来新的安全风险。图长交路增加交接点新的风险主要体现在交接不清及列车异常情况下的交时间较短情况下,需严格规范交接内容,对行调命令及列车异常状态必须交接清晰加强行车备品及司机包规范管理,编制相关流程及防范措施规避该类风险如司机包放在右边司机台,司机日志及时刻表列车到达黄阁立岗后立即放入司机包侧边,主控钥匙单独放入个空口袋。对于故障列车如切除原则上黄阁退出服务,并使用黄阁备用车替开晚点列车要求均衡的风险及难点。编制司机交路是对司机精力合理分配具有重要意义,合理的交路对运作稳定性提供可靠保障。以夜中早休的排班模式为例,以该模式司机开行交路的运作习惯分析,早班起来较早,精神注意力有限,交路跑车时长以左右为宜中班交路跑车时长以为宜夜班时长根据长交路切割情况而定,总体时间处于早班时长至中班时长中间为宜......”。

4、“.....根据研究表明专注时间超过,大多数人就会感到很疲劳了,乘务是安全风险最后道关口的把控人员,若作业状态较差,会对乘务运作存在极大的安全隐患,人为问题导致侧冲追尾冒进信号等安全风险大大增加司机跑车交路中可能同时存在长交路和短交路的情况,若列车晚点或则列车目的地码易导致司机割时先确保中班时长,长切割后若存在早班和夜班时长过短且无法合并的交路需根据跑车人数合理安排两头或增加交路数。关键词地铁运营乘务风险措施不同交路运营特点分析单交路的运作模式。单交路列车在始终点间按贯通模式循环运行,由于轨道交通般采取站站停模式,该模式下线路任意两点间均可直接通达,行车组织容易,灵活性强,列车的临时控制关键词地铁运营乘务风险措施不同交路运营特点分析单交路的运作模式。单交路列车在始终点间按贯通模式循环运行,由于轨道交通般采取站站停模式,该模式下线路任意两点间均可直接通达,行车组织容易,灵活性强......”。

5、“.....不同交路运作司机交路工时不均衡的风险及难点。编制司机交路是对司机精力合理分配具有重要意义,合理的错乱,原则上出勤点按顺序接车。各轮值做好信息传达,并注意终点站折返作业。早中夜交替时,如缺少个机班,需要下班员工多跑圈时,正线轮值注意其精神状态,并做好跟进工作。若出现多部列车不能按正常运行图运行多个交路混乱,为了保证安全,原则上不安排轮值顶替出乘,各轮值把控好各关键点作业。结束语随着地铁的发展,结合目前节能增效的导向达司机密切留意空隙状态,避免在关门过程中乘客冲进客室遇特殊情况导致乘客进入折返线时,接车司机立即到现场陪同安抚该乘客,避免误动列车上设备。混合交路中不同交路交汇站与大交路非装备列车存在侧冲风险的防范措施非小交路列车到达交汇站前,司机必须核对时刻表开点,防止早点列车发生侧冲及停站区间导致乘务误动设备风险,降级运行时严格方式......”。

6、“.....需严格规范交接内容,对行调命令及列车异常状态必须交接清晰加强行车备品及司机包规范管理,编制相关流程及防范措施规避该类风险如司机包放在右边司机台,司机日志及时刻表列车到达黄阁立岗后立即放入司机包侧边,主控钥匙单独放入个空口袋。对于故障列车如切除原则割时先确保中班时长,长切割后若存在早班和夜班时长过短且无法合并的交路需根据跑车人数合理安排两头或增加交路数。关键词地铁运营乘务风险措施不同交路运营特点分析单交路的运作模式。单交路列车在始终点间按贯通模式循环运行,由于轨道交通般采取站站停模式,该模式下线路任意两点间均可直接通达,行车组织容易,灵活性强,列车的临时控制车司机跟车进行交接。不同交路运作司机交路编制的风险控制及防范措施单长交路工时不均时,在增加的交接点车站同时增加个出退勤点,该措施使得交路编制更加灵活。大小交路或混合交路编制交路时大小交路分开排列......”。

7、“.....值乘小交路人员当天只值乘小交路,避免接车混淆,且时刻表编制时每列车只能循环单交路。另外在小交。单交路单程运行时间过长风险的防范措施。为解决单程运行时间过长及工时不合理问题,可在单长交路增加交接点如图,且在时刻表中设臵定的交接时间,该措施在解决问题单程运行时间过长的风险同时,也带来新的安全风险。图长交路增加交接点新的风险主要体现在交接不清及列车异常情况下的交接方式,解决措施主要体现在以下两个方面中间站载客交接地铁乘务运营基于不同交路的风险与措施原稿在客流断面复杂的线路上运用不同类型的交路模式有利于提高运能利用率,增加客流集中区域服务频率及运量,减少支出。但不同的运作模式给乘务带来的困难及风险需提前做好专题研究,制定好防范措施,为不同交路模式的开通打下坚实的基础。参考文献张耀军地铁运营安全评价体系研究北方交通,王志华地铁车站运营安全风险评价研究北京北京交通大学车司机跟车进行交接......”。

8、“.....在增加的交接点车站同时增加个出退勤点,该措施使得交路编制更加灵活。大小交路或混合交路编制交路时大小交路分开排列,值乘大交路人员当天只值乘大交路,值乘小交路人员当天只值乘小交路,避免接车混淆,且时刻表编制时每列车只能循环单交路。另外在小交员正线轮值队长安排,坚持有车必有人的原则。轮值队长把控好各折返点的关卡,并做好人员安排工作。必要时,机动轮值代替司机出乘,确保正线的安全运营。若终点站存在折返班次较少,原接车司机因行车组织或其它原因导致无法按原计划在终点站折返按顺序,导致无后续司机接车时,轮值应及时通知到达司机原班折返并做好提醒。如遇司机用餐时间出现交作业。结束语随着地铁的发展,结合目前节能增效的导向,在客流断面复杂的线路上运用不同类型的交路模式有利于提高运能利用率,增加客流集中区域服务频率及运量,减少支出......”。

9、“.....制定好防范措施,为不同交路模式的开通打下坚实的基础。参考文献张耀军地铁运营安全评价体系研究北方交通,行问车问路列车进入小交路终点站的折返线时,必须严格列车速度,发现异常立即采取紧急停车措施,并紧急呼叫行调非小交路列车到达不同交路交汇站的信号机前,必须认真确认车载信号,手指口呼确认信号机状态小交路列车在折返动车前必须认真确认信号开放道岔开通侧股。大小交路及混合交路混乱时乘务应对措施。出现交路混乱时,司机听从派割时先确保中班时长,长切割后若存在早班和夜班时长过短且无法合并的交路需根据跑车人数合理安排两头或增加交路数。关键词地铁运营乘务风险措施不同交路运营特点分析单交路的运作模式。单交路列车在始终点间按贯通模式循环运行,由于轨道交通般采取站站停模式,该模式下线路任意两点间均可直接通达,行车组织容易,灵活性强,列车的临时控制列车的驾驶台上放臵小交路标示卡......”。