1、“.....摘要我国是航运大国,也是石油进口大国,其中绝大部分的石油进口依赖船舶运输完成。形势告诉我们,在我国水域发生大的溢油事故甚至灾难畸并累积致癌物,最终通过食物链危及人类健康。因此,如何有效地清除低浓度油污染已成为重要的研究课题。区域性合作海洋环境保护涉及国家公共利益,海上船舶溢油污染事故的发生,必将造成海洋环境污染发生重特大海上船舶溢油污染事故,将会造成大范围的海洋环境污染处臵事故将涉及到众多部门海陆空立体的应急协作行动。结语由于海上油污染防治涉及防和治划规定,溢油防备与反应的所有工作都必须与国家综合危机应急计划保持致,在跨国界区域要和邻国国际合约保持致。加拿大整个溢油应急机制建立在资源整合的原则之上,即,在加拿大地区发生溢油事故后,所需要的应急资源可以从加拿大国内其他相邻地区得到补充和支持,在发生特大灾难时也可以从邻国合作伙伴比如美国处得到帮助......”。

2、“.....廖国祥,马媛,高振会墨西哥湾溢油事故对我国深海溢油污染防治管理的启示海洋开发与管理,。我国海洋油污染防治的发展历程相关概述研究前沿及重点与这种污染风险相比较,我国的防控能力溢油应急反应机制和反应能力都还不能适应水上石油运输带来的潜在污染风险,需要不断完善。概论我国海洋油污染防治现状及发展方向原稿概论我国海洋油污染防治现状及发展方向原稿组织和实施溢油应急的交流培训和演习,培养了批溢油应急指挥人才和业务较为熟练的清污作业人员。以交通部海事局和中国海上搜救中心为主导的海上搜救和防污应急指挥体系已经建立,沿海主要港口初步具备了在港区和近岸水域内控制清除中小规模船舶溢油事故的应急能力。但是我国船舶溢油应急能力仍很脆弱,远远无法满足海上污染应急能力的要求当前的海上溢油应到以防为主,防治结合。对于防是要通过预防预警预控来消除引发船舶油污染的各种因素,从而防止或避免事故的发生......”。

3、“.....是要不断加强从业人员的防污意识。国际海事组织越来越重视海上污染事故中人为因素的作用,对海员的综合素质的要求越来越高。对于治是通过建立事故应对预案事故管理法制为可能发生的溢油事故设臵有效的防火墙,提高政跟踪控制,溢油将会很快扩散,使危害加剧,而且增大寻找肇事船舶的难度。我国海洋油污染防治体系的相关概述目前,我国海上船舶溢油应急反应体系已初步建立包括依托海上搜救指挥系统和海事信息系统,具备了定的组织指挥决策能力依托海事巡视力量,具有定的监视监测能力沿海主要港口初步具备了在港区和近岸水域内控制清除中小型规模船舶溢油事故的应急能力把污染减至最低。较传统的处理方法般是通过物理方法吸附重力分离浮选分离等回收绝大部分石油,必要时添加些化学药剂。但是,仅仅经过物理化学法处理是不够的,研究结果证实,这样处理过的低浓度油油污染仍会对海洋环境造成很大的破坏,使鱼虾致畸并累积致癌物......”。

4、“.....因此,如何有效地清除低浓度油污染已成为重要的研究课题。区域性合节,尽快建立适合我国国情的油污损害赔偿机制成为摆在我们的个重要课题。应急计划的制定与实施例如加拿大运输部负责制定溢油应急反应计划的指导方针与主要框架,并通过立法将这些指导原则转化为强力有效的法律条文。加拿大溢油防备与应急反应计划规定,溢油防备与反应的所有工作都必须与国家综合危机应急计划保持致,在跨国界区域要和邻国国际合约保持致。加作海洋环境保护涉及国家公共利益,海上船舶溢油污染事故的发生,必将造成海洋环境污染发生重特大海上船舶溢油污染事故,将会造成大范围的海洋环境污染处臵事故将涉及到众多部门海陆空立体的应急协作行动。结语由于海上油污染防治涉及防和治两个领域,通过对现状的研究,不难发现,我国现有的防治体系总的特点就是防有欠缺,治有不足。针对油污染......”。

5、“.....如果不能迅速发现并且对溢油进行跟踪控制,溢油将会很快扩散,使危害加剧,而且增大寻找肇事船舶的难度。概论我国海洋油污染防治现状及发展方向原稿。摘要我国是航运大国,也是石油进口大国,其中绝大部分的石油进口依赖船舶运输完成。形势告诉我们,在我国水域发生大的溢油事故甚至灾难油事故的应急能力。但是我国船舶溢油应急能力仍很脆弱,远远无法满足海上污染应急能力的要求当前的海上溢油应急体系尚不健全,应急预案层次较低,防污设备设施落后,应急力量的布局和结构不尽合理,应急队伍的人员素质和业务水平参差不齐,缺乏处臵重大船舶污染事故的应急反应能力。在些船舶溢油高风险区域和经济不发达地区,矛盾尤为突出。以上情况的存在与还需要作出更多的工作,通过调查分析,的船舶溢油事故是由人为因素造成的。许多船员素质不高,了解防污法律法规甚少,不懂如何操纵防污设备,甚至有随意向海中排放油污水残油等。所以......”。

6、“.....不能仅仅停留在喊口号和宣传上。法制建设控制和减少船舶油污染事故的发生,船舶油污染防治的法制建设是项非常重要的工作。同时,建立符合府企业组织及公众对危机的反应能力和控制能力,旦发生事故,能及时启动应急预案,从容应对,采取切措施,避免事态扩大,尽可能地减少损失。是在事故处理结束后,政府和有关组织要对造成的危害后果进行评估,对受灾受害的群众进行救济补偿和赔偿,对事故处理的得失进行评估总结经验教训。参考文献朱姝霖海上溢油事故的影响及处理分析航海技术,朱宁强船作海洋环境保护涉及国家公共利益,海上船舶溢油污染事故的发生,必将造成海洋环境污染发生重特大海上船舶溢油污染事故,将会造成大范围的海洋环境污染处臵事故将涉及到众多部门海陆空立体的应急协作行动。结语由于海上油污染防治涉及防和治两个领域,通过对现状的研究,不难发现,我国现有的防治体系总的特点就是防有欠缺,治有不足。针对油污染......”。

7、“.....培养了批溢油应急指挥人才和业务较为熟练的清污作业人员。以交通部海事局和中国海上搜救中心为主导的海上搜救和防污应急指挥体系已经建立,沿海主要港口初步具备了在港区和近岸水域内控制清除中小规模船舶溢油事故的应急能力。但是我国船舶溢油应急能力仍很脆弱,远远无法满足海上污染应急能力的要求当前的海上溢油应的溢油事故甚至灾难性溢油事故的潜在风险将长期存在。与这种污染风险相比较,我国的防控能力溢油应急反应机制和反应能力都还不能适应水上石油运输带来的潜在污染风险,需要不断完善。本篇论文对海洋油污染的危害我国海洋油污染防治的现状和发展方向作简要论述。当前理论研究前沿和技术攻关重点溢油监测技术船舶溢油事故发生后,如果不能迅速发现并且对溢油进概论我国海洋油污染防治现状及发展方向原稿我国的航运发展形势石油储备战略及所面临的严峻溢油污染风险极不适应。而相对于已小有成果的治,在防的领域......”。

8、“.....通过调查分析,的船舶溢油事故是由人为因素造成的。许多船员素质不高,了解防污法律法规甚少,不懂如何操纵防污设备,甚至有随意向海中排放油污水残油等。所以,需要切实不断提高船员的防污意识,不能仅仅停留在喊口号和宣传组织和实施溢油应急的交流培训和演习,培养了批溢油应急指挥人才和业务较为熟练的清污作业人员。以交通部海事局和中国海上搜救中心为主导的海上搜救和防污应急指挥体系已经建立,沿海主要港口初步具备了在港区和近岸水域内控制清除中小规模船舶溢油事故的应急能力。但是我国船舶溢油应急能力仍很脆弱,远远无法满足海上污染应急能力的要求当前的海上溢油应具有定的监视监测能力沿海主要港口初步具备了在港区和近岸水域内控制清除中小型规模船舶溢油事故的应急能力组织和实施溢油应急的交流培训和演习,培养了批溢油应急指挥人才和业务较为熟练的清污作业人员......”。

9、“.....沿海主要港口初步具备了在港区和近岸水域内控制清除中小规模船舶溢合素质的要求越来越高。对于治是通过建立事故应对预案事故管理法制为可能发生的溢油事故设臵有效的防火墙,提高政府企业组织及公众对危机的反应能力和控制能力,旦发生事故,能及时启动应急预案,从容应对,采取切措施,避免事态扩大,尽可能地减少损失。是在事故处理结束后,政府和有关组织要对造成的危害后果进行评估,对受灾受害的群众进行救济补偿中国国情的船舶油污防治法律体系,是项专业性极强的系统工程,且涉及到诸如保险环境经济等众多法律问题,是极具复杂性挑战性的工作。概论我国海洋油污染防治现状及发展方向原稿。我国海洋油污染防治体系的相关概述目前,我国海上船舶溢油应急反应体系已初步建立包括依托海上搜救指挥系统和海事信息系统,具备了定的组织指挥决策能力依托海事巡视力量,作海洋环境保护涉及国家公共利益,海上船舶溢油污染事故的发生......”。