1、“.....是维系国家民生大计的百年工程。为确保地铁运行的安全性可靠性,必须加强对地铁车站防水施工的质量管理与控制,满足地铁车站年的设计使用寿命要求。在具体施,尽量避开结构复杂的有大量空洞的区域。这些位臵结构复杂,预留孔洞繁多,会大大增加出现质量缺陷渗漏的几率。其次,就是施工缝位臵止水带的施工质量控制,以成都地区为例,车站施工缝多采用止水钢板隔绝地下水。在安装止水钢板时应特别注意以下几个方面的问题止水钢板应尽量减少焊接接头的数量,采用整根制作需要焊接的尽量选用专业单位施工作,焊接前应先进行试焊,调试好电流参数,电流过大则容易烧伤命提供有力的保障。参考文献曹杰刍议地铁车站防水工程质量控制与管理策略科技风,。地铁车站渗漏水原因车站渗漏水的原因主要有个两方面......”。

2、“.....地铁车站防水质量控制与管理原稿。混凝土结构防水施工要点纵观出现渗漏进行防水混凝土浇筑作业前,应当先将模板内部清洗干净,对木质模板要预先用水浸湿若混凝土浇筑垂直落差大于时,应使用溜管溜槽等工具辅助浇筑,避免混凝土因落差过大而出现离析。如果结构存在钢筋和管群密集预埋件多而不方便浇筑的部位,就需要使用相同抗渗等级的细石混凝土替代该部位的防水混凝土。如果预埋管件直径较大时,为了能够有效排除混凝土内的气泡,便于混凝土的振捣和浇筑,可在构件底部开设地铁车站防水质量控制与管理原稿时,应使用溜管溜槽等工具辅助浇筑,避免混凝土因落差过大而出现离析。如果结构存在钢筋和管群密集预埋件多而不方便浇筑的部位,就需要使用相同抗渗等级的细石混凝土替代该部位的防水混凝土。如果预埋管件直径较大时,为了能够有效排除混凝土内的气泡,便于混凝土的振捣和浇筑......”。

3、“.....为了防止浇筑结束后混凝土结构出现冻害情况,防水混凝土的浇筑作业应在气温不低于的条件下水泥用量等进行调整,控制水灰比和坍落度,进而使混凝土的密实性得到提高,减少混凝土内部的孔隙,起到防水的效果。通过添加膨胀剂防水剂引气剂减水剂等外加剂,使得混凝土的内部结构得到改善,抗渗性能密实性得到提高,这种混凝土被称为外加剂防水混凝土。混凝土结构要达到设计及规范要求的防水性能,在混凝土搅拌浇筑与振捣养护等各个环节都要严格把关,方能确保防水混凝土的施工质量。防水混凝土质量控制其使用要求准确添加。外加剂水泥水等的用量偏差应当控制在以内,砂石的用量偏差不能超过。防水混凝土应尽可能的采用机械搅拌,单次搅拌时间不能少于当需要添加引气型外加剂时,应保证单次搅拌时间不少于,并严格按照外加剂的使用说明适时添加。防水混凝土的浇筑施工质量控制在正式进行防水混凝土浇筑作业前,应当先将模板内部清洗干净......”。

4、“.....其长度不宜过长,以防止其形成渗水通道同时应在短钢筋头中心位臵焊止水片,以阻断渗水路线短钢筋头间距不宜过大,否则止水钢板易弯曲,浇筑混凝土时受到震动易变形损坏。最后,就是施工缝本身的处理,施工缝表面的浮浆没凿除干净浇筑前杂物没清理干净后浇混凝土时漏浆严重都会造成施工缝混凝土不密实,导致接缝渗漏水。因此,施工缝的凿毛必须凿出新鲜粗骨料为止,并应全横截面凿毛往是地下水侵入的主要薄弱带。施工缝处理的好坏将很大程度上影响整个车站的防水效果。首先,应合理划分施工段落,尽量避开结构复杂的有大量空洞的区域。这些位臵结构复杂,预留孔洞繁多,会大大增加出现质量缺陷渗漏的几率。其次,就是施工缝位臵止水带的施工质量控制,以成都地区为例,车站施工缝多采用止水钢板隔绝地下水。在安装止水钢板时应特别注意以下几个方面的问题止水钢板应尽量减少焊接接头的数量......”。

5、“.....必须采用高压风机或水枪对其表面进行冲洗,保证其表面干净湿润。浇筑混凝土前,应检查施工缝位臵模板的加固情况是否牢固,必要时可采用胶带镶嵌,防止其漏浆浇筑前可适当采用同标号砂浆进行润滑管道和铺底,浇筑过程中应随时检查施工缝漏浆情况,漏浆严重的区域必须采取必要措施后方可继续浇筑。混凝土自防水施工结构混凝土最为突出的特点就是其自防水性能,它是通过对普通混凝土的配合比灰砂比在整个基坑中,不管是竖向还是横向的阴阳角,都必须进行倒角处理,防止出现直棱另外基坑壁如出现较大的渗水点,最好采用导管引流的方式引至基坑底部,不宜强行封堵。地铁车站防水质量控制与管理原稿。摘要地铁是现代城市生活中项重要交通工具,是维系国家民生大计的百年工程。为确保地铁运行的安全性可靠性,必须加强对地铁车站防水施工的质量管理与控制,满足地铁车站年的设计使用寿命要求。在具体施必须是专业人员并由有资质的施工单位进行实施......”。

6、“.....应先做试验段,验收合格后,再进行后续施工,做到样板先行。地铁车站防水质量控制与管理原稿。车站外包防水体系的施工要点防水基面的处理城市地铁由于场地受限,大部分采用的垂直开挖,开挖后采用支撑加网喷形式保证基坑安全。但由于基坑壁开挖不平整喷射混凝土不均匀,难免会出现喷射混凝土面凹凸不平的情况。因此,在喷射混凝土初凝项重要交通工具,是维系国家民生大计的百年工程。为确保地铁运行的安全性可靠性,必须加强对地铁车站防水施工的质量管理与控制,满足地铁车站年的设计使用寿命要求。在具体施工过程中,主要是从材料和施工两个方面入手,确保工程质量满足设计要求。在整个基坑中,不管是竖向还是横向的阴阳角,都必须进行倒角处理,防止出现直棱另外基坑壁如出现较大的渗水点,最好采用导管引流的方式引至基坑底部,不宜强进行防水混凝土搅拌时,要严格按照设计配合比配料,精细称重以确保材料用量准确。根据所选用外加剂的特点......”。

7、“.....外加剂水泥水等的用量偏差应当控制在以内,砂石的用量偏差不能超过。防水混凝土应尽可能的采用机械搅拌,单次搅拌时间不能少于当需要添加引气型外加剂时,应保证单次搅拌时间不少于,并严格按照外加剂的使用说明适时添加。防水混凝土的浇筑施工质量控制在正式。浇筑前,必须采用高压风机或水枪对其表面进行冲洗,保证其表面干净湿润。浇筑混凝土前,应检查施工缝位臵模板的加固情况是否牢固,必要时可采用胶带镶嵌,防止其漏浆浇筑前可适当采用同标号砂浆进行润滑管道和铺底,浇筑过程中应随时检查施工缝漏浆情况,漏浆严重的区域必须采取必要措施后方可继续浇筑。混凝土自防水施工结构混凝土最为突出的特点就是其自防水性能,它是通过对普通混凝土的配合比灰砂比时,应使用溜管溜槽等工具辅助浇筑,避免混凝土因落差过大而出现离析。如果结构存在钢筋和管群密集预埋件多而不方便浇筑的部位......”。

8、“.....如果预埋管件直径较大时,为了能够有效排除混凝土内的气泡,便于混凝土的振捣和浇筑,可在构件底部开设用于浇筑振捣的孔。为了防止浇筑结束后混凝土结构出现冻害情况,防水混凝土的浇筑作业应在气温不低于的条件下。通过添加膨胀剂防水剂引气剂减水剂等外加剂,使得混凝土的内部结构得到改善,抗渗性能密实性得到提高,这种混凝土被称为外加剂防水混凝土。混凝土结构要达到设计及规范要求的防水性能,在混凝土搅拌浇筑与振捣养护等各个环节都要严格把关,方能确保防水混凝土的施工质量。防水混凝土质量控制在进行防水混凝土搅拌时,要严格按照设计配合比配料,精细称重以确保材料用量准确。根据所选用外加剂的特点,按照地铁车站防水质量控制与管理原稿前,必须进行人工收面处理对于超挖较大的地方,必须全部满喷喷平应特别注意每层喷射混凝土之间的衔接部位大多不平整,必须采用人工凿平,再采用水泥砂浆对其进行平整化的处理......”。

9、“.....另外,施工中还会常常遇到混凝土表面不光滑,其中的小石子粗糙的情形,出现这样的情况仍可以利用水泥砂浆覆盖处臵。混凝土中的些钢筋铁丝等硬物,则需要人工进行处理,以保证防水层的表面光滑平时,应使用溜管溜槽等工具辅助浇筑,避免混凝土因落差过大而出现离析。如果结构存在钢筋和管群密集预埋件多而不方便浇筑的部位,就需要使用相同抗渗等级的细石混凝土替代该部位的防水混凝土。如果预埋管件直径较大时,为了能够有效排除混凝土内的气泡,便于混凝土的振捣和浇筑,可在构件底部开设用于浇筑振捣的孔。为了防止浇筑结束后混凝土结构出现冻害情况,防水混凝土的浇筑作业应在气温不低于的条件下进行平整化的处理,保证处理之后的基面平整度合格。另外,施工中还会常常遇到混凝土表面不光滑,其中的小石子粗糙的情形,出现这样的情况仍可以利用水泥砂浆覆盖处臵。混凝土中的些钢筋铁丝等硬物,则需要人工进行处理,以保证防水层的表面光滑平整......”。