点吊起洛阳铲后确定洛阳铲铲头的中心位臵打设地锚进行固定预防措施架体正式搭设前进行试验,吊起洛阳铲后沿钢丝绳在架体上进行标记,确定架体中心位臵,以便于复核根据洛阳铲形状轮廓确定几何中心点,以次为吊点吊起后抄平,若洛阳铲有歪斜现象,则应更换位臵于主筋直径的倍,焊缝宽度不应小于主筋直径的倍。预防措施钢筋笼加工时对同组钢筋进行限位标记,根据主筋根数标记数量不少于,且均匀分布提前做好帮条焊的工艺检验及试件检测工作钢筋笼起吊时应由指挥人员统指挥自卸吊及装载机,将钢筋笼缓缓提升吊起,钢筋笼由水平状态转换为竖直状态过程中自卸吊及装载机应严密配合。吊装作业安全限高控制要点问题分析施工安全控制高度仅为,吊装作业空间小随车起重运输车上没有仪表显示大臂作业时的角度高度等参数,不易控制。解决方法吊装时面积小,不需要大型机械设备,但挖孔桩井下作业条件差环境恶劣施工速度慢劳动强度大,安全和质量无法保证。洛阳铲成孔使用小型机械,组装灵活,用电功率小,要求工作面较小,施工速度较快。但施工噪声较大,移机慢,需要辅助配合多。从工程造价施工工期施工安全等方面综合比选,洛阳铲成孔方案更利用施工,从而使用洛阳铲成孔钢筋笼分节对接的施工方法。洛阳铲成孔施工流程及步骤洛阳铲成孔高压线下施工安全限高取。围护桩采用洛阳铲打桩机成孔,钻机支架高,保证施工高度在安全限成孔钢筋笼分节对接施工节约工期天。施工质量分析高压线影响范围内根围护桩完成后,低应变检测桩体完整性全数合格。后期基坑开挖阶段,对此位臵测量监测,未发现异常情况桩体的垂直度远远小于设计偏差量,较旋挖钻成孔质量效果更加明显。结束语对比于传统的围护桩采用旋挖钻施工技术,受高压线影响的商业街站围护结构无法施工,采用洛阳铲成孔,特殊机械连接分节对接施工,在高压线下低净空施工高度小于桩基施工中优势显著。在成本节约方面,直接成本节约达万元间接成本节约达万元探讨低净空条件下地铁车站围护桩施工技术原稿少,般需要定制,对进度成本影响尤为显著。工程概况郑州市至巩义市域铁路市政配套工程商业街站位于棋源路与禹锡路交叉口,沿棋源路南北向布臵,车站外包总长,标准段宽,基坑深度,盾构端头宽,基坑深度为,采用明挖顺筑法施工。围护结构采用钻孔灌注桩加桩间土挂网锚喷的方式进行支护,内支撑采用道的钢管支撑。洛阳铲成孔垂直度控制问题分析常见问题架体中心点无明确位臵,复核误差较大钢丝绳与洛阳铲有偏心现象,导致成孔中心偏移架体固定不牢,冲孔作业操作不规范径的倍,焊缝宽度不应小于主筋直径的倍。预防措施钢筋笼加工时对同组钢筋进行限位标记,根据主筋根数标记数量不少于,且均匀分布提前做好帮条焊的工艺检验及试件检测工作钢筋笼起吊时应由指挥人员统指挥自卸吊及装载机,将钢筋笼缓缓提升吊起,钢筋笼由水平状态转换为竖直状态过程中自卸吊及装载机应严密配合。吊装作业安全限高控制要点问题分析施工安全控制高度仅为,吊装作业空间小随车起重运输车上没有仪表显示大臂作业时的角度高度等参数,不易控制。解决方法吊装时采用吊绳幅度的降低城市的交通压力,从而提高城市的交通能力。随着新建的地铁的数量越来越多,规模越来越大。地铁的修建环境也日渐复杂,因此周边的建筑物地上地下的管线众多。由于在市区施工,管线迁改困难费用高,有些甚至拆迁不了,严重制约施工。明挖车站的修建首先要进行围护结构施工,围护结构目前较成熟的施工工艺为地下连续墙或钻孔灌注桩,钻孔灌注桩成孔所采用的履带式旋挖钻机通过伸缩式钻杆来降低钻机高度,但由于其桅杆等部件必须具备定高度,因此市面上高度低于的小型旋挖钻机由于在市区施工,管线迁改困难费用高,有些甚至拆迁不了,严重制约施工。明挖车站的修建首先要进行围护结构施工,围护结构目前较成熟的施工工艺为地下连续墙或钻孔灌注桩,钻孔灌注桩成孔所采用的履带式旋挖钻机通过伸缩式钻杆来降低钻机高度,但由于其桅杆等部件必须具备定高度,因此市面上高度低于的小型旋挖钻机极少,般需要定制,对进度成本影响尤为显著。工程概况郑州市至巩义市域铁路市政配套工程商业街站位于棋源路与禹锡路交叉口,沿棋源路南北向布臵,车站外包总长,标准段特殊机械连接工艺,即钢筋笼下节主筋丝头加工时加工双倍丝扣数,上节主筋丝头正常加工,使套筒能先整个旋入下节主筋丝头中,对接时通过向上转动套筒至拧紧扭矩完成钢筋笼对接施工。钢筋笼对接示意图见图。探讨低净空条件下地铁车站围护桩施工技术原稿。中铁局交通工程分公司河南郑州摘要在城市修建地铁,面临的施工环境挑战日益增多,如跨基坑的管线,跨基坑的建构筑物等,如不能及时迁改将对施工造成很大影响。本文基于此种情况,针对较常见的低净空施工高度小于桩基成孔困难钢,基坑深度,盾构端头宽,基坑深度为,采用明挖顺筑法施工。围护结构采用钻孔灌注桩加桩间土挂网锚喷的方式进行支护,内支撑采用道的钢管支撑。解决方法钢筋笼加工分解前进行限位标记将有限位标记的钢筋匹配连接后,重新吊起钢筋笼,使上下段钢筋笼呈自然垂直状态,再进行其他组钢筋的对接对于变形或是其他原因造成的无法连接的钢筋,采用帮条焊进行连接,帮条断面面积不得小于钢筋笼主筋的,采用单面焊,焊缝长度不小于倍主筋直径,帮条焊接头的焊缝厚度不应小于主筋洛阳铲成孔垂直度控制问题分析常见问题架体中心点无明确位臵,复核误差较大钢丝绳与洛阳铲有偏心现象,导致成孔中心偏移架体固定不牢,冲孔作业操作不规范,造成架体移位。解决方法吊起洛阳铲后沿钢丝绳在标记中心点吊起洛阳铲后确定洛阳铲铲头的中心位臵打设地锚进行固定预防措施架体正式搭设前进行试验,吊起洛阳铲后沿钢丝绳在架体上进行标记,确定架体中心位臵,以便于复核根据洛阳铲形状轮廓确定几何中心点,以次为吊点吊起后抄平,若洛阳铲有歪斜现象,则应更换位臵加劲箍位臵,装载机吊起钢筋笼尾部加劲箍位臵,平吊离开地面后装载机配合随车起重运输车将钢筋笼转为竖直状态。吊装前质量检查在钢筋笼制作完成后,对钢筋笼重点部位进行检查,每次起吊前对吊具进行全面检查,确保所有吊具满足规范要求。探讨低净空条件下地铁车站围护桩施工技术原稿。操纵卷扬机松放内套绳落洛阳铲到要冲击的高度,松开离合器,使洛阳铲迅即下冲。洛阳铲瓣切入土石后,钩轻柄重的活动钩便自动脱出挂环。收紧内套绳,经开合机构的作用,使洛阳铲瓣合拢抓土。然后提笼长度为,若采用整体吊装,不满足安全限高要求限高,因此采用分节吊装入孔,分为节吊装,分节长度满足起吊时最高点高度小于安全限高。分节处采用特殊机械连接进行对接。钢筋笼加工钢筋笼采用先整体加工后分解的方式进行制作,但钢筋笼整体加工后主筋已焊接牢固,无法转动,为实现钢筋笼拆分和对接施工,钢筋分节处采用特殊机械连接工艺,即钢筋笼下节主筋丝头加工时加工双倍丝扣数,上节主筋丝头正常加工,使套筒能先整个旋入下节主筋丝头中,对接时通过向上转动套筒至拧紧扭矩完成式控制汽车吊升高高度,在大臂顶绑根长的吊绳,下绑重锤,作业过程中如若吊绳即将离开地面,则表明已到安全控制高度,旁站安全员和信号工立即要求吊车司机停止吊装,降低高度预防措施吊装时采用吊绳方式控制汽车吊升高高度施工过程中定期测量作业区上方高压线落地高度,根据实测值动态调整施工安全控制距离。施工效果分析施工工期分析商业街站在高压线下围护桩共根施工共耗时天,若等待高压线改迁完成后采用旋挖钻机施工,高压线迁改时间天,旋挖钻施工天,共计耗时天,洛阳,基坑深度,盾构端头宽,基坑深度为,采用明挖顺筑法施工。围护结构采用钻孔灌注桩加桩间土挂网锚喷的方式进行支护,内支撑采用道的钢管支撑。解决方法钢筋笼加工分解前进行限位标记将有限位标记的钢筋匹配连接后,重新吊起钢筋笼,使上下段钢筋笼呈自然垂直状态,再进行其他组钢筋的对接对于变形或是其他原因造成的无法连接的钢筋,采用帮条焊进行连接,帮条断面面积不得小于钢筋笼主筋的,采用单面焊,焊缝长度不小于倍主筋直径,帮条焊接头的焊缝厚度不应小于主筋少,般需要定制,对进度成本影响尤为显著。工程概况郑州市至巩义市域铁路市政配套工程商业街站位于棋源路与禹锡路交叉口,沿棋源路南北向布臵,车站外包总长,标准段宽,基坑深度,盾构端头宽,基坑深度为,采用明挖顺筑法施工。围护结构采用钻孔灌注桩加桩间土挂网锚喷的方式进行支护,内支撑采用道的钢管支撑。洛阳铲成孔垂直度控制问题分析常见问题架体中心点无明确位臵,复核误差较大钢丝绳与洛阳铲有偏心现象,导致成孔中心偏移架体固定不牢,冲孔作业操作不规范环境挑战日益增多,如跨基坑的管线,跨基坑的建构筑物等,如不能及时迁改将对施工造成很大影响。本文基于此种情况,针对较常见的低净空施工高度小于桩基成孔困难钢筋笼无法吊装的情况,提出了种洛阳铲成孔钢筋笼分节对接的施工方法,并结合工程实例进行了理论研究,为低净空条件下的围护结构施工提供了理论指导,解决了围护桩施工空间不足的问题。关键词地铁车站低净空施工技术钢筋笼分节对接引言随着我国的快速发展,城市的交通压力与之前相比也增大了许多。地铁的兴起,有助于探讨低净空条件下地铁车站围护桩施工技术原稿洛阳铲至略高于固定钩处停住,钻架上的工作人员用固定钩勾住挂环,并指挥卷扬机稍松内套绳,由固定钩吊住挂环,则洛阳铲瓣张开卸土,卸土完毕后,回到上述第步。图铲打桩机成孔及探孔器检测洛阳铲成孔效率洛阳铲直径为,满足商业街围护桩的直径要求,洛阳铲施工正常需要人配合,其中人操作卷扬机,人配合小车推土。洛阳铲成孔工效为,正常根围护桩成孔需要。挪机修整操作平台大概需要,为保证高压线下施工的安全,台洛阳铲仅在白天施工的情况下天就可以完成受制约的根围护少,般需要定制,对进度成本影响尤为显著。工程概况郑州市至巩义市域铁路市政配套工程商业街站位于棋源路与禹锡路交叉口,沿棋源路南北向布臵,车站外包总长,标准段宽,基坑