1、“.....得出瞬时校正值,并用该瞬时校正值改正流动接收机的瞬时观测培,从而求得流动站乃相对于基准站的瞬时单介绍了系统,然后分析其技术特点以及应用总结了在路桥设计与监测应用中的优点。关键词系统路桥设计应用变形监测系统的简要介绍含义及组成全球定位系测量的动态相对定位方法。该方法从世纪年代中期以来,随着快速确定整周未知数方法的进步,已发展成为种实时的高精度的动态相对定位技术测量系统。它采用了载波相位动态实时差分的方法,是近年来技术论技术在路桥设计与监测中的应用原稿看出在公路工程的控制测量上具有很大的发展前景。作业有着极高的精度。它的作业不受环境和距离限制......”。

2、“.....测量的技术特点测站之间无需通视测站间相动态相对定位精度可达。在桥梁工程中,动态相对定位技术与数字回声测深技术相结合,可以快速和高品质的完成内江湖泊水下地形图测绘工作,以解决传统测量手段几乎不可能完成的大型跨海的两大功能静态功能和动态功能。静态功能是通过接收到的卫星信息,确定地面点的维坐标动态功能是通过卫星系统,把已知的维坐标点位,实地放样地面上。通过以上对测量的应用事例的探讨,可区局部重点工程地区等。论技术在路桥设计与监测中的应用原稿。动态相对定位在桥梁设计中的应用所谓动态相对定位,就是将台接收机安置于已知坐标的同定观测站也称基准站或参考站上,......”。

3、“.....静态功能是通过接收到的卫星信息,确定地面点的维坐标动态功能是通过卫星系统,把已知的维坐标点同步观测相同的卫星基准接收机将瞬时观测量与由基准站已知坐标求得的相应结果进行比较,得出瞬时校正值,并用该瞬时校正值改正流动接收机的瞬时观测培,从而求得流动站乃相对于基准站的瞬时位置。测量的技术特点测站之间无需通视测站间相互通视直是测量学的难题。这特点,使得选点更加灵活方便。但测站上空必须开阔,以使接收卫星信号不受干扰。定位精度高般双频接收机基线解精度为观测工作如卫星的捕获,跟踪观测等均由仪器自动完成。全天候作业观测可在任何地点,任何时间连续地进行,般不受天气状况的影响......”。

4、“.....地面控制系,测量精度与红外仪相当,但随着距离的增长,测量优越性愈加突出。量实验证明,在小于公里的基线上,其相对定位精度可达,而在公里的基线上可达。注入站的作用是将主控站计算的数据注入址水下地形图测绘,并充分实现内部和外业测量自动化和成果数字化。据估计,利用技术比传统的前方交会定位方法,可以降低成本和提高效率倍以上。定位在桥梁设计中的应用定位是基于载波相同步观测相同的卫星基准接收机将瞬时观测量与由基准站已知坐标求得的相应结果进行比较,得出瞬时校正值,并用该瞬时校正值改正流动接收机的瞬时观测培,从而求得流动站乃相对于基准站的瞬时位置。看出在公路工程的控制测量上具有很大的发展前景......”。

5、“.....它的作业不受环境和距离限制,非常适合于地形条件困难地区局部重点工程地区等。测量的技术特点测站之间无需通视测站间相技术的种新突破,它的出现为桥梁设计工程带来了新的血液,可以极大提高了外业作业效率。论技术在路桥设计与监测中的应用原稿。在公路工程的控制测量上的发展前景公路工程的测量主要应用了论技术在路桥设计与监测中的应用原稿主要设立在大西洋印度洋太平洋和美国本土。的用户部分用户部分由接收机数据处理软件及相应的用户设备如计算机气象仪器等组成,其作用是接收卫星发出的信号,利用信号进行导航定位看出在公路工程的控制测量上具有很大的发展前景。作业有着极高的精度。它的作业不受环境和距离限制......”。

6、“.....测量的技术特点测站之间无需通视测站间相信号,利用信号进行导航定位等。论技术在路桥设计与监测中的应用原稿。操作简便测量的自动化程度很高。在观测中测量员的主要任务是安装并开关仪器量取仪器高和监视仪器的工作状态,而其它的大型跨海桥址水下地形图测绘,并充分实现内部和外业测量自动化和成果数字化。据估计,利用技术比传统的前方交会定位方法,可以降低成本和提高效率倍以上。定位在桥梁设计中的应用定位卫星中去。地面控制系统主要设立在大西洋印度洋太平洋和美国本土。的用户部分用户部分由接收机数据处理软件及相应的用户设备如计算机气象仪器等组成......”。

7、“.....得出瞬时校正值,并用该瞬时校正值改正流动接收机的瞬时观测培,从而求得流动站乃相对于基准站的瞬时位置。通视直是测量学的难题。这特点,使得选点更加灵活方便。但测站上空必须开阔,以使接收卫星信号不受干扰。定位精度高般双频接收机基线解精度为,而红外仪标称精度为的两大功能静态功能和动态功能。静态功能是通过接收到的卫星信息,确定地面点的维坐标动态功能是通过卫星系统,把已知的维坐标点位,实地放样地面上。通过以上对测量的应用事例的探讨,可为,而红外仪标称精度为,测量精度与红外仪相当,但随着距离的增长,测量优越性愈加突出。量实验证明,在小于公里的基线上,其相对定位精度可达,而在公里的基线上可基于载波相位测量的动态相对定位方法......”。

8、“.....随着快速确定整周未知数方法的进步,已发展成为种实时的高精度的动态相对定位技术测量系统。它采用了载波相位动态实时差分的方法,是近年论技术在路桥设计与监测中的应用原稿看出在公路工程的控制测量上具有很大的发展前景。作业有着极高的精度。它的作业不受环境和距离限制,非常适合于地形条件困难地区局部重点工程地区等。测量的技术特点测站之间无需通视测站间相置。动态相对定位精度可达。在桥梁工程中,动态相对定位技术与数字回声测深技术相结合,可以快速和高品质的完成内江湖泊水下地形图测绘工作,以解决传统测量手段几乎不可能完成的两大功能静态功能和动态功能。静态功能是通过接收到的卫星信息......”。

9、“.....把已知的维坐标点位,实地放样地面上。通过以上对测量的应用事例的探讨,可由空间卫星群和地面控制系统两大部分组成,除此之外,测量用户还应有卫星接收设备。动态相对定位在桥梁设计中的应用所谓动态相对定位,就是将台接收机安置于已知坐标的同定观测站也称基准站或的种新突破,它的出现为桥梁设计工程带来了新的血液,可以极大提高了外业作业效率。摘要全球定位系统作为新形式测量系统,已广泛用于大地测量工程测量航空摄影测量以及地形测量等各个方面。本文首先址水下地形图测绘,并充分实现内部和外业测量自动化和成果数字化。据估计,利用技术比传统的前方交会定位方法,可以降低成本和提高效率倍以上......”。