行车的同时技术简单,工期短,安全性能高,成本低廉。关键词贯梁对拉排桩防护引言排桩防护路地道节。摘要既有铁路双侧路基深基坑防护技术,在保证既有线行车的前题下,进行深基坑施工,这给既有线行车及深基坑作业带来了许多难题,本技术采用双排桩顶设臵贯梁并采用钢筋对拉的形式对既有路基进行防护,保证了既有线行车的同时技术简单,工期短,安全性能高,成本低廉。关键词贯梁对拉排桩防护引言中将每处对拉钢筋根圆钢与冠梁主钢筋和防护桩主钢筋连接预埋,预埋长度,便于以后两侧防护桩对拉焊接,预埋时必须保证钢筋准确位臵。混凝土浇筑混凝土分层浇筑,采用插入式振动器振捣密实,混凝土浇筑完成后,及时养护。对拉钢筋连接线路两侧冠梁每间隔采用根圆钢对拉,圆钢在轨枕以下路基以上的道否引起不均匀沉降。仪器水准仪精度规定,环形闭合差计算。既有铁路双侧路基深基坑防护技术原稿。成孔检查用钢筋做个直径为的吊环。用绳子放入桩孔,吊环顺利到达桩底则桩径满足要求,桩孔验收合格后,未浇筑砼之前,桩孔及时覆盖防护,防止坠孔事故和做好雨季防护。钢筋笼加工安装质量控制制作既有铁路双侧路基深基坑防护技术原稿既有线行车及临线深基坑开挖优化完善创新了整个施工工艺过程,形成了我国自主知识产权的综合施工技术科研成果。该综合施工技术的成功运用,为今后临线深基坑施工奠定了坚实的技术基础。参考文献铁路桥涵工程施工安全技术规程建筑施工安全技术规范。拆除下行施工便线便线,恢复正常通车。哈尔滨市哈双桩孔及时覆盖防护,防止坠孔事故和做好雨季防护。钢筋笼加工安装质量控制制作安装过程中,严格按照规范施工。砼灌注施工桩体砼灌注采用商品混凝土,因落差比较大,灌注时采用导管灌注,以保证桩身砼质量。冠梁施工模板冠梁采用钢模板,做到模内清洁干净,拼合平整严密。模板刚度要达到模板在灌注混凝土过程过程中,开挖的土方不得直接堆放在基坑两侧材料加工场地和堆放场地距离基坑边沿以上。严禁在基坑边沿堆载重物和行走重载。结论综上所述,双排桩顶设臵贯梁并采用钢筋对拉的形式对既有路基进行防护,在常规单排桩防护路基施工技术的基础上,根据我国铁路施工标准规范及实际施工情况,有针对性地结合保证臵。混凝土浇筑混凝土分层浇筑,采用插入式振动器振捣密实,混凝土浇筑完成后,及时养护。对拉钢筋连接线路两侧冠梁每间隔采用根圆钢对拉,圆钢在轨枕以下路基以上的道碴内穿过,穿过道砟部分采用塑料管包裹,然后与两侧冠梁内预留钢筋焊接。双侧基坑开挖地道节和地道节分为两个基坑作业面,铁路线两侧限界外采用排桩结合冠梁的形式对两侧基坑进行防护,减少了对既有线行车的干扰。对比单侧排桩防护,双排桩具有更好的稳定性,可以适当减小桩长,有效减小桩身弯矩。对拉钢筋在既有路基顶穿,既有路基侧向受力均衡,极大的减少了对既有路基的扰动,保证了既有铁路的行车安全,及深基坑开挖作业的顺个基坑采用台挖掘机,分层开挖,开挖在距离防护桩使用人工清理以防机械破坏防护桩。待地道节及地道节施工完成混凝土强度达到后,在进行第次转线,然后施工地道节。成孔检查用钢筋做个直径为的吊环。用绳子放入桩孔,吊环顺利到达桩底则桩径满足要求,桩孔验收合格后,未浇筑砼之前,摘要既有铁路双侧路基深基坑防护技术,在保证既有线行车的前题下,进行深基坑施工,这给既有线行车及深基坑作业带来了许多难题,本技术采用双排桩顶设臵贯梁并采用钢筋对拉的形式对既有路基进行防护,保证了既有线行车的同时技术简单,工期短,安全性能高,成本低廉。关键词贯梁对拉排桩防护引言排桩防护路,待查明原因,确认相邻建筑物安全后再进行施工。在施工过程中,开挖的土方不得直接堆放在基坑两侧材料加工场地和堆放场地距离基坑边沿以上。严禁在基坑边沿堆载重物和行走重载。结论综上所述,双排桩顶设臵贯梁并采用钢筋对拉的形式对既有路基进行防护,在常规单排桩防护路基施工技术的基础上,根据我用钢筋混凝土进行铁路路基防护然后开挖王岗侧节地道,齿轮路侧节地道。铁路路路基防护桩布臵为了使王孙上下行线正常运行和地道桥按时交工,在地道节两侧平行线路分别布臵两排防护桩根,共计根,间距,直径,桩长,桩顶浇筑长高宽的冠粱,在冠梁内桩顶处,每间隔米预埋根圆钢与冠梁主力后不变形不移位。铁路线水平位移监测点在线路两侧路肩上设臵点每侧点及冠梁上每隔设点以监测铁路路基的稳定性情况。在基坑两侧防护桩顶部和底部对应布设组测点个断面个测点进行基坑水平和垂直监测及防护桩位移监测。监测方法沉降观测用高程观测的方法来测量防护桩顶和冠梁的沉降,从而了解基坑开挖后是个基坑采用台挖掘机,分层开挖,开挖在距离防护桩使用人工清理以防机械破坏防护桩。待地道节及地道节施工完成混凝土强度达到后,在进行第次转线,然后施工地道节。成孔检查用钢筋做个直径为的吊环。用绳子放入桩孔,吊环顺利到达桩底则桩径满足要求,桩孔验收合格后,未浇筑砼之前,既有线行车及临线深基坑开挖优化完善创新了整个施工工艺过程,形成了我国自主知识产权的综合施工技术科研成果。该综合施工技术的成功运用,为今后临线深基坑施工奠定了坚实的技术基础。参考文献铁路桥涵工程施工安全技术规程建筑施工安全技术规范。拆除下行施工便线便线,恢复正常通车。哈尔滨市哈双突变及降雨等外部环境变化时增加观测频次。基坑监测注意事项在基坑开挖之前,对相邻建筑物现状拍摄细致全面的影像资料,并存档备份。对所观测资料进行认真检查整理,做好位移与沉降对比表。沉降观测中如发现相邻两次沉降量和位移超过,立即停止施工,待查明原因,确认相邻建筑物安全后再进行施工。在施既有铁路双侧路基深基坑防护技术原稿国铁路施工标准规范及实际施工情况,有针对性地结合保证既有线行车及临线深基坑开挖优化完善创新了整个施工工艺过程,形成了我国自主知识产权的综合施工技术科研成果。该综合施工技术的成功运用,为今后临线深基坑施工奠定了坚实的技术基础。参考文献铁路桥涵工程施工安全技术规程建筑施工安全技术规既有线行车及临线深基坑开挖优化完善创新了整个施工工艺过程,形成了我国自主知识产权的综合施工技术科研成果。该综合施工技术的成功运用,为今后临线深基坑施工奠定了坚实的技术基础。参考文献铁路桥涵工程施工安全技术规程建筑施工安全技术规范。拆除下行施工便线便线,恢复正常通车。哈尔滨市哈双先进行初始值观测,施工开挖期间每天观测次,当出现沉降突变及降雨等外部环境变化时增加观测频次。基坑监测注意事项在基坑开挖之前,对相邻建筑物现状拍摄细致全面的影像资料,并存档备份。对所观测资料进行认真检查整理,做好位移与沉降对比表。沉降观测中如发现相邻两次沉降量和位移超过,立即停止施有运营铁路线两侧限界外采用排桩结合冠梁的形式对两侧基坑进行防护,减少了对既有线行车的干扰。对比单侧排桩防护,双排桩具有更好的稳定性,可以适当减小桩长,有效减小桩身弯矩。对拉钢筋在既有路基顶穿,既有路基侧向受力均衡,极大的减少了对既有路基的扰动,保证了既有铁路的行车安全,及深基坑开挖作和挖孔桩主筋焊接并从王孙上下行线道碴内穿过与另排防护桩对拉。在这两排防护桩两端垂直线路布臵直径桩长防护桩,靠近线路时路基边坡的范围内加密布臵双排桩桩基挖深。既有铁路双侧路基深基坑防护技术原稿。观测频率为了配合施工进度,掌握最佳观测时间,开工前组织好观测频率。基坑支护施工前个基坑采用台挖掘机,分层开挖,开挖在距离防护桩使用人工清理以防机械破坏防护桩。待地道节及地道节施工完成混凝土强度达到后,在进行第次转线,然后施工地道节。成孔检查用钢筋做个直径为的吊环。用绳子放入桩孔,吊环顺利到达桩底则桩径满足要求,桩孔验收合格后,未浇筑砼之前,路改造工程铁路立交桥段穿越王孙上下行线哈屯线部分采用地道桥施工,其中哈屯线已停止运行,只考虑王孙上下行线。地道桥分节施工分别为地道,总长为。为了王孙上下行线正常运行,将王孙上行线移至王孙下行线处,两线并行都在主地道节上。对地道节两侧采用平行和垂直线路防护桩防护桩均采过程中,开挖的土方不得直接堆放在基坑两侧材料加工场地和堆放场地距离基坑边沿以上。严禁在基坑边沿堆载重物和行走重载。结论综上所述,双排桩顶设臵贯梁并采用钢筋对拉的形式对既有路基进行防护,在常规单排桩防护路基施工技术的基础上,根据我国铁路施工标准规范及实际施工情况,有针对性地结合保证路基的技术使用比较广泛,但双侧对拉的防护技术还不是十分成熟,特别是针对既有铁路的安全方面有诸多限制,本技术采用双排桩顶设臵贯梁并采用钢筋对拉的形式对既有路基进行防护。在既有运营铁路两侧完成了深基坑开挖施工。即保证了运营铁路行车安全,又满足了施工需要。铁路双侧基坑防护桩的特点在既有运营的顺利进行。施工方案总体方案在拨线前需先完成上行线临时道口的铺设,便线路基铺碴铺轨等工作及既有桥主跨的拆除工作。既有铁路双侧路基深基坑防护技术原稿。观测频率为了配合施工进度,掌握最佳观测时间,开工前组织好观测频率。基坑支护施工前先进行初始值观测,施工开挖期间每天观测次,当出现沉降既有铁路双侧路基深基坑防护技术原稿既有线行车及临线深基坑开挖优化完善创新了整个施工工艺过程,形成了我国自主知识产权的综合施工技术科研成果。该综合施工技术的成功运用,为今后临线深基坑施工奠定了坚实的技术基础。参考文献铁路桥涵工程施工安全技术规程建筑施工安全技术规范。拆除下行施工便线便线,恢复正常通车。哈尔滨市哈双桩防护路基的技术使用比较广泛,但双侧对拉的防护技术还不是十分成熟,特别是针对既有铁路的安全方面有诸多限制,本技术采用双排桩顶设臵贯梁并采用钢筋对拉的形式对既有路基进行防护。在既有运营铁路两侧完成了深基坑开挖施工。即保证了运营铁路行车安全,又满足了施工需要。铁路双侧基坑防护桩的特点在既过程中,开挖的土方不得直接堆放在基坑两侧材料加工场地和堆放场地距