1、“.....各省高速公路建设进入新的发展时期,路采用,其他位置采用横杆步距最大采用剪力撑设置碗扣支架搭设后,采用扣件及钢管设置剪力撑。纵桥向设置排剪力撑,在支架两侧及底板位置横桥向每隔排设置道。剪力撑沿脚手架高度连续布置,与地面夹角,随立杆横杆同步搭设,保证支架稳定。梁式支架施工基础采用钢筋砼条形基础桥隧道,曾遗果基于高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析黑龙江交通科技,魏强桥梁支架现浇箱梁支架及支座安装施工技术要点分析川水泥,。工程概况本工程位于南部省份,桥梁上部结构采用现浇连续梁,其跨径为,与国道斜交度。梁体为单箱室变截面连续梁桥,梁体混凝土强度等级为。基础部分由钻孔灌注桩和钢筋混支架停止沉降和变形。般要求预压时间为。确定支架停止沉降后,即可先进行卸载箱梁自重的。卸载时还应继续进行观测,直至卸载完成。最后卸载全部荷载,并对支架的标高变化全面观测,做好记录。整理观测记录......”。

2、“.....确定支架的弹性变形和非弹性变形,根据实验数值,加设支架预拱度,对箱梁底高程进行修正高速公路跨越国道桥梁施工技术的探讨原稿后即进行沉降观测,每天每层都必须认真观测,并作好详细记录。预加荷载完毕后,还应继续观测,直到支架停止沉降和变形。般要求预压时间为。确定支架停止沉降后,即可先进行卸载箱梁自重的。卸载时还应继续进行观测,直至卸载完成。最后卸载全部荷载,并对支架的标高变化全面观测,做好记录。整理观测记录,计算分析安全性和稳定性,同时测量支架基地的弹性变形和非弹性变形,为线型和与预拱度设置提供依据。常用的加载方法有砂袋加载法水箱加载法等,本项目采用砂袋加载法。本项目考虑施工安全及设计要求,支架预压荷载采用箱梁荷载的倍。支架预压可采用砂袋,必须对称均匀加载。支架平面位置底面高程及拟定的预拱度检验校核无误后,。支架预压可采用砂袋,必须对称均匀加载......”。

3、“.....在支架顶设置沉降观测点,并对该点的位置高程做,作好记录。每隔设置个沉降观测断面,每个断面设置个沉降观测点,分别设置在底板中心及两侧腹板处。加载顺序分级加载,第次分别加载总重的,第次加载总重的。支架预压开始逐个焊接。施工前准备支撑钢管架立前,应对基础顶面标高进行复测,以便于对支架整体标高的控制。钢管顶部钢板及其支撑角钢板在钢管架立前焊接好。支撑钢管的架立架立钢管时应有测工在现场,保证钢管中心与基础中心重合且各受力钢管在同直线上。钢管与基础预埋钢板焊接时,先将钢管与预埋钢板焊接,然后用块角钢板对称焊置剪力撑。纵桥向设置排剪力撑,在支架两侧及底板位置横桥向每隔排设置道。剪力撑沿脚手架高度连续布置,与地面夹角,随立杆横杆同步搭设,保证支架稳定。梁式支架施工基础采用钢筋砼条形基础,它主要起到了将上部荷载传递给原地面的作用。经过计算,对地基承载力只要求达到就可以......”。

4、“.....长度米,先在地面将两根工字钢并排焊接成型,然后吊上钢管柱顶的砂箱再焊接固定,横梁应设置牢固。考虑到钢管架自重,受力较大,因此纵梁在箱梁腹板处以间距布置,符合结构受力特点,保证安全。支架预压支架预压是支架现浇施工必不可少的环节,其主要作用是检验支架的剪力撑由底至顶连续设置,斜杆必须落地,并与扫地杆紧固,倾斜角度控制在,剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。高速公路跨越国道桥梁施工技术的探讨原稿。关键词高速公路跨越国道桥梁施工我国经济社会的快速发展,各省高速公路建设进入新的发展时期,路证了方案的可行性和合理性。通过论证的支架施工方案,承载能力满足要求,结构稳定性得到保障,考虑到施工过程中的所有施工荷载和不利影响因素,能够保证使用过程的安全性和稳定性。在梁式支架施工中,在预制场将条形基础预制好,运至在指定位置进行支架搭设,既不用对基地进行较大处理......”。

5、“.....高速公路跨越影响很小,为同类工程的开展,提供借鉴经验。参考文献李庆军新建高速公路跨越高速施工技术研究路桥隧道,曾遗果基于高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析黑龙江交通科技,魏强桥梁支架现浇箱梁支架及支座安装施工技术要点分析川水泥,。关键词高速公路跨越国道桥梁施工我国经济社会的快速发展,各省高速公支架顶设置沉降观测点,并对该点的位置高程做,作好记录。每隔设置个沉降观测断面,每个断面设置个沉降观测点,分别设置在底板中心及两侧腹板处。加载顺序分级加载,第次分别加载总重的,第次加载总重的。支架预压开始后即进行沉降观测,每天每层都必须认真观测,并作好详细记录。预加荷载完毕后,还应继续观测,直到接将钢管固定在基础上。横梁采用的工字钢,长度米,先在地面将两根工字钢并排焊接成型,然后吊上钢管柱顶的砂箱再焊接固定,横梁应设置牢固。考虑到钢管架自重,受力较大,因此纵梁在箱梁腹板处以间距布置......”。

6、“.....保证安全。支架预压支架预压是支架现浇施工必不可少的环节,其主要作用是检验支架的后即进行沉降观测,每天每层都必须认真观测,并作好详细记录。预加荷载完毕后,还应继续观测,直到支架停止沉降和变形。般要求预压时间为。确定支架停止沉降后,即可先进行卸载箱梁自重的。卸载时还应继续进行观测,直至卸载完成。最后卸载全部荷载,并对支架的标高变化全面观测,做好记录。整理观测记录,计算分析构受力特点,保证安全。支架预压支架预压是支架现浇施工必不可少的环节,其主要作用是检验支架的安全性和稳定性,同时测量支架基地的弹性变形和非弹性变形,为线型和与预拱度设置提供依据。常用的加载方法有砂袋加载法水箱加载法等,本项目采用砂袋加载法。本项目考虑施工安全及设计要求,支架预压荷载采用箱梁荷载的倍高速公路跨越国道桥梁施工技术的探讨原稿国道桥梁施工技术的探讨原稿......”。

7、“.....横桥立杆间距底板底部为,翼缘板外侧为,支架搭设水平杆层距为,腹板处加密至。横向纵向剪力撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连,每隔排立杆设置道横向剪力撑,每跨设置道纵向剪力撑,间隔排布后即进行沉降观测,每天每层都必须认真观测,并作好详细记录。预加荷载完毕后,还应继续观测,直到支架停止沉降和变形。般要求预压时间为。确定支架停止沉降后,即可先进行卸载箱梁自重的。卸载时还应继续进行观测,直至卸载完成。最后卸载全部荷载,并对支架的标高变化全面观测,做好记录。整理观测记录,计算分析搭设顺桥向间距为排间距,横桥立杆间距底板底部为,翼缘板外侧为,支架搭设水平杆层距为,腹板处加密至。横向纵向剪力撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连,每隔排立杆设置道横向剪力撑,每跨设置道纵向剪力撑,间隔排布设。方案分析在本项目实施过程中,要对支架设计方案进行验算,并进行专家论证,保......”。

8、“.....然后用螺栓连接,所有钢管就位后,撤出吊装设备,以避免影响交通,然后再安排人员逐个焊接。施工前准备支撑钢管架立前,应对基础顶面标高进行复测,以便于对支架整体标高的控制。钢管顶部钢板及其支撑角钢板在钢管架立前焊接好。支撑钢管的架立架立钢管时应有测工在现场,保证钢管中心与基础中心重合且路建设进入新的发展时期,路网延伸到每个县区。在高速公路建设中,常与城市主干道国省干线等道路相交叉。剪力撑由底至顶连续设置,斜杆必须落地,并与扫地杆紧固,倾斜角度控制在,剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。施工方案布置碗扣式满堂支架布置碗扣式满堂支接将钢管固定在基础上。横梁采用的工字钢,长度米,先在地面将两根工字钢并排焊接成型,然后吊上钢管柱顶的砂箱再焊接固定,横梁应设置牢固。考虑到钢管架自重,受力较大,因此纵梁在箱梁腹板处以间距布置,符合结构受力特点,保证安全......”。

9、“.....其主要作用是检验支架的测结果,确定支架的弹性变形和非弹性变形,根据实验数值,加设支架预拱度,对箱梁底高程进行修正调整,检查无误后,即进入下步工序。结语高速公路桥梁跨越国道施工中,施工方式非常重要。本工程根据实际跨越情况,采用碗扣式满堂支架和梁式支架相结合的原则,既保证高速公路桥梁施工的安全性和稳定性,又对国道正常通行。支架预压可采用砂袋,必须对称均匀加载。支架平面位置底面高程及拟定的预拱度检验校核无误后,在支架顶设置沉降观测点,并对该点的位置高程做,作好记录。每隔设置个沉降观测断面,每个断面设置个沉降观测点,分别设置在底板中心及两侧腹板处。加载顺序分级加载,第次分别加载总重的,第次加载总重的。支架预压开始路网延伸到每个县区。在高速公路建设中,常与城市主干道国省干线等道路相交叉。为便于高度调节,在立杆底部及顶部分别设置型可调底座和型可调托撑。立杆横向间距横向间距为和......”。