1、“.....将围岩自承载能力充分利用起来,并通过实时监测手段的辅助,以最经济的方式对地下工程进行修建,但对围岩自承载能力的充分利用意味着围岩将出现构砌筑,洞室内跨度为米,选用高性能防渗喷射混凝土联合湿喷混凝土作为初期支护,喷层厚度为米。施工期影响因素通过浅埋暗挖法在城市主干道下方修建隧道,在开挖期间需要保证结构安全性。在结构安全占地和拆迁问题相对较少相比于盾构法,浅埋暗挖法可以良好的适应地层,对机械设备的要求不高,且机械操作简单灵活。另外,因其自身的施工方法比较独特,使得此种方法的应用存在定局限性,如不易控上软下硬地层浅埋暗挖隧道覆跨比研究原稿文革上软下硬地层暗挖地铁隧道合理岩跨比探讨及实例分析现代隧道技术,张俊华......”。

2、“.....蔡永元,郭攀上软下硬地层中盾构法隧道施工技术隧道覆跨比在隧道施工中,浅埋暗挖法是重要方法之,同时也是比较常见的方法之,由于此种方法的应用有明显优势,因此比较多见,但也同样因施工方法的特殊性给其应用带来定影响,使其实际应用存在定合理性和稳定性,提升工程整体质量。参考文献赵春华浅埋暗挖隧道上软下硬地层工法转换关键技术研究铁道科学与工程学报,周金录上软下硬岩层下的隧道开挖施工技术探讨交通建设与管理,张自光,仇实际应用存在定的限制。在上软下硬地层中,对浅埋暗挖法隧道覆跨比的研究非常重要。上软下硬地层浅埋暗挖隧道覆跨比研究原稿。尽管现阶段针对浅埋暗挖法的相关分析研究已经取得诸多成果,但大部盾构法......”。

3、“.....对机械设备的要求不高,且机械操作简单灵活。另外,因其自身的施工方法比较独特,使得此种方法的应用存在定局限性,如不易控制地表沉降等。关键词上软下硬地分浅埋暗挖施工通常是在单土层中实施,对于上软下硬地层,需要进行详细的分析和研究隧道的覆跨比,需要将覆跨比影响因素和施工期影响因素考虑在内,以保证施工质量。关键词上软下硬地层浅埋暗挖实际工程案例分析以地铁车站工程为例,该地为明显地上软下硬地层,工程结构包括地下两层岛式站台车站,通过浅埋暗挖法进行施工,覆跨比的初步设计为,埋深为米,通过复合式衬砌额结构砌筑,洞室内陷以及地下管线破裂等现象,这些不良事件在施工中在所难免。总之,在隧道施工中,主要涉及到两方面的变形问题,是地面变形......”。

4、“.....对于此应做好实时跟踪监尽管浅埋暗挖法的应用可以有效避免交通中断问题,使交通通畅性得到保障,这也是此种施工方法的主要优势所在,但此种方法也会导致定的风险问题。新奥法理论是此种施工方法的核心理念,将围岩自承载能的限制。在上软下硬地层中,对浅埋暗挖法隧道覆跨比的研究非常重要。上软下硬地层浅埋暗挖隧道覆跨比研究原稿。浅埋暗挖法的概述相比于明挖法,浅埋暗挖法不会对正常交通产生影响,同时涉及到的分浅埋暗挖施工通常是在单土层中实施,对于上软下硬地层,需要进行详细的分析和研究隧道的覆跨比,需要将覆跨比影响因素和施工期影响因素考虑在内,以保证施工质量。关键词上软下硬地层浅埋暗挖文革上软下硬地层暗挖地铁隧道合理岩跨比探讨及实例分析现代隧道技术,张俊华......”。

5、“.....蔡永元,郭攀上软下硬地层中盾构法隧道施工技术防水要求和耐久性要求。结语对于上软下硬地层的隧道工程来说,浅埋暗挖法施工占有定优势,在多种情况下均可适用,但在浅埋暗挖法应用过程中,需要对覆跨比进行控制,只有控制有覆跨比才能保证工程的上软下硬地层浅埋暗挖隧道覆跨比研究原稿测工作,旦发现不良情况,需要及时作出处理是车站自身变形,主要包括开挖中的变形初衬变形衬沉降,对于此,应保证隧道以及车站的防水要求和耐久性要求。上软下硬地层浅埋暗挖隧道覆跨比研究原稿文革上软下硬地层暗挖地铁隧道合理岩跨比探讨及实例分析现代隧道技术,张俊华,梁燕大跨度浅埋偏压隧道穿越上软下硬地层开挖施工技术北方交通,蔡永元......”。

6、“.....隧道开挖施工应避免对周围建筑地面道路和地下管线的影响,如果涉及到花岗岩地层,因其具有较大的刚度,因此避免存在极小的位移,都有损害周围建筑的可能性,甚至会导致地面塌避免存在极小的位移,都有损害周围建筑的可能性,甚至会导致地面塌陷以及地下管线破裂等现象,这些不良事件在施工中在所难免。总之,在隧道施工中,主要涉及到两方面的变形问题,是地面变形,包含了力充分利用起来,并通过实时监测手段的辅助,以最经济的方式对地下工程进行修建,但对围岩自承载能力的充分利用意味着围岩将出现变形问题,在人口稀疏的山岭公路隧道中具有定的可行性,但在城市主干分浅埋暗挖施工通常是在单土层中实施,对于上软下硬地层,需要进行详细的分析和研究隧道的覆跨比......”。

7、“.....以保证施工质量。关键词上软下硬地层浅埋暗挖城市建设理论研究电子版,。施工期影响因素通过浅埋暗挖法在城市主干道下方修建隧道,在开挖期间需要保证结构安全性。在结构安全性得到充分满足的前提下尽量使车站埋深减小,对车站的运营比较有利。合理性和稳定性,提升工程整体质量。参考文献赵春华浅埋暗挖隧道上软下硬地层工法转换关键技术研究铁道科学与工程学报,周金录上软下硬岩层下的隧道开挖施工技术探讨交通建设与管理,张自光,仇内跨度为米,选用高性能防渗喷射混凝土联合湿喷混凝土作为初期支护,喷层厚度为米。浅埋暗挖法的概述相比于明挖法,浅埋暗挖法不会对正常交通产生影响,同时涉及到的占地和拆迁问题相对较少相比于周围建筑位移地表路面沉降地下管线位移等......”。

8、“.....旦发现不良情况,需要及时作出处理是车站自身变形,主要包括开挖中的变形初衬变形衬沉降,对于此,应保证隧道以及车站的上软下硬地层浅埋暗挖隧道覆跨比研究原稿文革上软下硬地层暗挖地铁隧道合理岩跨比探讨及实例分析现代隧道技术,张俊华,梁燕大跨度浅埋偏压隧道穿越上软下硬地层开挖施工技术北方交通,蔡永元,郭攀上软下硬地层中盾构法隧道施工技术形问题,在人口稀疏的山岭公路隧道中具有定的可行性,但在城市主干道下方隧道施工不可行。隧道开挖施工应避免对周围建筑地面道路和地下管线的影响,如果涉及到花岗岩地层,因其具有较大的刚度,因此合理性和稳定性,提升工程整体质量。参考文献赵春华浅埋暗挖隧道上软下硬地层工法转换关键技术研究铁道科学与工程学报......”。

9、“.....张自光,仇性得到充分满足的前提下尽量使车站埋深减小,对车站的运营比较有利。尽管浅埋暗挖法的应用可以有效避免交通中断问题,使交通通畅性得到保障,这也是此种施工方法的主要优势所在,但此种方法也会导致制地表沉降等。实际工程案例分析以地铁车站工程为例,该地为明显地上软下硬地层,工程结构包括地下两层岛式站台车站,通过浅埋暗挖法进行施工,覆跨比的初步设计为,埋深为米,通过复合式衬砌额结的限制。在上软下硬地层中,对浅埋暗挖法隧道覆跨比的研究非常重要。上软下硬地层浅埋暗挖隧道覆跨比研究原稿。浅埋暗挖法的概述相比于明挖法,浅埋暗挖法不会对正常交通产生影响,同时涉及到的分浅埋暗挖施工通常是在单土层中实施,对于上软下硬地层......”。