水板堆载预压双向水泥土搅拌桩素混凝土桩管桩方案进行对比分析,确定合理软基处理措施。素混凝土桩素混凝土桩为半刚性桩,在深厚及较差软基路段的处理中也较多采用。素度较大,须采用反压护道塑料排水板堆载预压方案。两侧反压护道分别为高宽,路基与反压护道均设塑料排水板,处理面积,排水板梅花形布置,间距,平均长度,超载高度,排水板根,累计长填土较高路基下高有机质软土处理方案探讨原稿。依托项目概况高明至恩平高速公路项目路线全长。采用双向车道高速公路技术标准,设计速度和,整体式路基宽度。沿线地貌主要为低填土较高路基下高有机质软土处理方案探讨原稿表路基稳定性沉降量等验算结果根据验算结果,以上种方案结果均满足公路软土地基路堤设计与施工技术细则中稳定性系数大于,工后沉降量小于的要求。考虑填土高度较大,浅层有机质软土处理方案前言广东高速公路项目具有路线长穿越地形复杂等特点,建设中不可避免经过软基路段。软土具有承载力低,荷载作用下沉降变形大等特点,是路基施工重点控制工程。此外,软土有机质单桩承载力。管桩作为桩承堤,处理后路基沉降小。但桩端入持力层深度不够及侧向受水平力较大时,路基失稳时易发生整体垮塌造价较高。方案对比及推荐对比方案路基稳定性沉降量等验算结果见表机质含量高,填土又相对较高的工况在路基工程中较为少见,以高明至恩平高速公路项目段软基处理为例,综合路基稳定性造价及工期等因素,探讨合理软基处理方案,为类似工况软基处理方案提供平高速公路项目路线全长。采用双向车道高速公路技术标准,设计速度和,整体式路基宽度。沿线地貌主要为低缓丘陵,夹山间洼地,桥隧比仅,高填深挖路段较多。关键词填土较高路基考。填土较高路基下高有机质软土处理方案探讨原稿。填土高度地基承载力及路基稳定性的讨论常规设计思路通常以复合地基承载力作为桩径桩长及桩距设计的落脚点。关键词填土较高路基高有机反压护道塑料排水板堆载预压方案排水固结法具有造价低工后沉降小等优点,对于填土高度不超过的路基常采用塑料排水板堆载预压方案。该处填土高度较大,须采用反压护道塑料排水板堆载预压方案水平地带性土壤中有机质的空间变化特征地理科学,。软土路基处理方案对比分析段为软基处理路段,填土高度,软基指标较差,地下水发育,路基存在较大失稳危险。综合路基稳定性造价及工不再赘述推荐理由。推荐反压护道塑料排水板堆载预压方案是因为塑料排水板堆载预压方案是基于造价及绿色公路理念考虑。结束语通过讨论路基填土高度与地基承载力要求值的关系,明确不同填土高度含量高,填土又相对较高的工况在路基工程中较为少见,以高明至恩平高速公路项目段软基处理为例,综合路基稳定性造价及工期等因素,探讨合理软基处理方案,为类似工况软基处理方案提供参考考。填土较高路基下高有机质软土处理方案探讨原稿。填土高度地基承载力及路基稳定性的讨论常规设计思路通常以复合地基承载力作为桩径桩长及桩距设计的落脚点。关键词填土较高路基高有机表路基稳定性沉降量等验算结果根据验算结果,以上种方案结果均满足公路软土地基路堤设计与施工技术细则中稳定性系数大于,工后沉降量小于的要求。考虑填土高度较大,浅层有机质载高度,管桩共计根,累计长度。该方案造价约万。采用有效固结应立法对路基稳定性进行验算,稳定系数为,工后沉降量,总沉降。管桩强度高,成桩不受上部软土影响,下部持力层良好可提供较大填土较高路基下高有机质软土处理方案探讨原稿因素,对该段软基处理方案进行探讨,分别反压护道塑料排水板堆载预压双向水泥土搅拌桩素混凝土桩管桩方案进行对比分析,确定合理软基处理措施。填土较高路基下高有机质软土处理方案探讨原稿表路基稳定性沉降量等验算结果根据验算结果,以上种方案结果均满足公路软土地基路堤设计与施工技术细则中稳定性系数大于,工后沉降量小于的要求。考虑填土高度较大,浅层有机质填土高度较高有机质含量高工况下的适用性,并推荐素混凝土桩或反压护道塑料排水板堆载预压方案。为类似路段的软基处理方法提供参考。参考文献李广信高等土力学北京清华大学出版社,王秀红我总沉降。素混凝土桩采用螺旋钻孔工艺,成孔过程中可将根系及有机质土层旋出并用素混凝土置换,具有强度高,施工快等优点,成桩后可提供较大的单桩承载力,桩身抗剪强度大。该处超孔隙水压力较软土路基设计思路。提出填高高度小于的路基,按路基上部填土重量确定地基承载力要求值,以确定桩身设计参数填土高度大于的路基,按稳定性要求,确定桩身设计参数。分析多种软基处理方案考。填土较高路基下高有机质软土处理方案探讨原稿。填土高度地基承载力及路基稳定性的讨论常规设计思路通常以复合地基承载力作为桩径桩长及桩距设计的落脚点。关键词填土较高路基高有机含量高,超孔隙水压力大等因素,参考理论计算结果,综合造价及工期要求,推荐采用素混凝土桩或反压护道塑料排水板堆载预压方案。素混凝土桩方案经济性安全性及施工速度均较好满足施工要求,该单桩承载力。管桩作为桩承堤,处理后路基沉降小。但桩端入持力层深度不够及侧向受水平力较大时,路基失稳时易发生整体垮塌造价较高。方案对比及推荐对比方案路基稳定性沉降量等验算结果见表案。两侧反压护道分别为高宽,路基与反压护道均设塑料排水板,处理面积,排水板梅花形布置,间距,平均长度,超载高度,排水板根,累计长度。该方案造价约万元。依托项目概况高明至,施工过程中如发生塌孔,桩身易产生缩颈,造价较高。管桩管桩为刚性桩,在深厚软基及其他复合地基方案处理效果不好时应用较多。管桩处理面积,正方形布置,间距,桩径,平均桩长,填土较高路基下高有机质软土处理方案探讨原稿表路基稳定性沉降量等验算结果根据验算结果,以上种方案结果均满足公路软土地基路堤设计与施工技术细则中稳定性系数大于,工后沉降量小于的要求。考虑填土高度较大,浅层有机质混凝土桩处理面积,正方形布置,间距,桩径,平均桩长,等载高度,素混凝土桩共计根,累计长度。该方案造价约万元。采用有效固结应立法对路基稳定性进行验算,稳定系数为,工后沉降量单桩承载力。管桩作为桩承堤,处理后路基沉降小。但桩端入持力层深度不够及侧向受水平力较大时,路基失稳时易发生整体垮塌造价较高。方案对比及推荐对比方案路基稳定性沉降量等验算结果见表。该方案造价约万元。软土路基处理方案对比分析段为软基处理路段,填土高度,软基指标较差,地下水发育,路基存在较大失稳危险。综合路基稳定性造价及工期因素,对该段软基处理方案进行丘陵,夹山间洼地,桥隧比仅,高填深挖路段较多。反压护道塑料排水板堆载预压方案排水固结法具有造价低工后沉降小等优点,对于填土高度不超过的路基常采用塑料排水板堆载预压方案。该处填土含量高,填土又相对较高的工况在路基工程中较为少见,以高明至恩平高速公路项目段软基处理为例,综合路基稳定性造价及工期等因素,探讨合理软基处理方案,为类似工况软基处理方案提供参考考。填土较高路基下高有机质软土处理方案探讨原稿。填土高度地基承载力及路基稳定性的讨论常规设计思路通常以复合地基承载力作为桩径桩长及桩距设计的落脚点。关键词填土较高路基高有机有机质软土处理方案前言广东高速公路项目具有路线长穿越地形复杂等特点,建设中不可避免经过软基路段。软土具有承载力低,荷载作用下沉降变形大等特点,是路基施工重点控制工程。此外,软土度较大,须采用反压护道塑料排水板堆载预压方案。两侧反压护道分别为高宽,路基与反压护道均设塑料排水板,处理面积,排水板梅花形布置,间距,平均长度,超载高度,排水板根,累计长案。两侧反压护道分别为高宽,路基与反压护道均设塑料排水板,处理面积,排水板梅花形布置,间距,平均长度,超载高度,排水板根,累计长度。该方案造价约万元。依托项目概况高明至