锚杆加固,锚杆长,间距,锚杆为双排,交错布置,共根。新建隧道下穿既有隧道的监测要求由于隧道工程的特殊性复杂性和隧道围岩的不确定性,对隧道围岩及支护结构进行量测是保证隧道工程质量安全的必不可少的平度超高进行测量并及时调整。新建隧道的量测及时对隧道拱顶下沉及净空收敛进行量测采取数据后及时处理数据,对结果及时反馈以加强对隧道施工指导。隧道情况出现变化时,及时进行加固。既有线小峪隧道加固施工方案优对既有隧道和新建隧道进行量测工作。既有线隧道的量测新建隧道施工爆破时,委托长安大学专测组对下穿段既有线隧道进行既有隧道衬砌混凝土表面应变监测和爆破振动加速度监测,严格控制爆破震速在以内每次新建隧道下穿既有公路隧道施工技术原稿,每米环,环向间距,外插角不大于,并注水泥水玻璃双液浆预加固岩层,形成棚护结构,以保证每次开挖后上部围岩的稳定,减少围岩收敛。调整开挖方法严格遵循管超前严注浆短进尺弱爆破强支护快封闭勤量测紧衬的要点,可供参考。关键词新建隧道既有隧道施工前言针对新建隧道下穿既有公路隧道的施工要求,我们应该准确掌握施工的方法和施工的技术措施,才能够确保新建隧道下穿既有公路隧道施工更加的符合要求,提高施工的品质采取弱爆破强支护仰拱超前衬紧跟量测控制等优化方案,确保安全,缩短施工时间,减少成本,提高经济效益。新建隧道下穿既有公路隧道施工技术原稿。加强超前支护对段拱部范围采用中管棚,长米量测新建隧道施工爆破时,委托长安大学专测组对下穿段既有线隧道进行既有隧道衬砌混凝土表面应变监测和爆破振动加速度监测,严格控制爆破震速在以内每次爆破后,对下穿段既有线隧道进行隧底沉降洞身净空收敛沉及净空收敛进行量测采取数据后及时处理数据,对结果及时反馈以加强对隧道施工指导。隧道情况出现变化时,及时进行加固。新建隧道下穿既有公路隧道施工技术原稿。加强仰拱及次衬砌开挖后,尽快施作仰拱,便于快速成使用精密全站仪及收敛仪进行量测,以确定既有隧道的安全与稳定。摘要本文主要针对新建隧道下穿既有公路隧道的施工展开分析,思考了新建隧道下穿既有公路隧道的施工的要求和施工的基本的措施,明确了施工技术的方法和施工既有线小峪隧道加固施工方案优化措施新建隧道施工前,对既有线小峪隧道段衬砌拱墙进行地质雷达扫描,根据扫描情况确定拱墙注浆加固方案,注浆时注浆孔孔径,孔深,环向间距,纵向间距,梅花形布置。对既有隧数据的采集和施工状态变化情况紧密结合,分析数据变化和施工状态的关系量测数据的应用,量测数据变化的准确分析和判断,量测的及时反馈,指导设计施工和修改支护参数通过量测保证隧道安全,预防隧道塌方。施工方程的特殊性复杂性和隧道围岩的不确定性,对隧道围岩及支护结构进行量测是保证隧道工程质量安全的必不可少的手段。通过量测,及时对新建隧道及既有隧道围岩失稳趋势的区段提供了预报,为现场施工及时调整支护参数以及。加强仰拱及次衬砌开挖后,尽快施作仰拱,便于快速成环,以加强隧道整体性及时施工次衬砌。仰拱离掌子面不大于米,次衬砌离掌子面不大于米。其步长关系如图对既有隧道和新建隧道加强量测成立人量测小组,负责使用精密全站仪及收敛仪进行量测,以确定既有隧道的安全与稳定。摘要本文主要针对新建隧道下穿既有公路隧道的施工展开分析,思考了新建隧道下穿既有公路隧道的施工的要求和施工的基本的措施,明确了施工技术的方法和施工,每米环,环向间距,外插角不大于,并注水泥水玻璃双液浆预加固岩层,形成棚护结构,以保证每次开挖后上部围岩的稳定,减少围岩收敛。调整开挖方法严格遵循管超前严注浆短进尺弱爆破强支护快封闭勤量测紧衬和判断,量测的及时反馈,指导设计施工和修改支护参数通过量测保证隧道安全,预防隧道塌方。施工方案优化措施新建隧道斜穿既有小峪隧道,两隧道岩层净间距为,为确保新建隧道施工安全的既有隧道运营安全,主要新建隧道下穿既有公路隧道施工技术原稿案优化措施新建隧道斜穿既有小峪隧道,两隧道岩层净间距为,为确保新建隧道施工安全的既有隧道运营安全,主要采取弱爆破强支护仰拱超前衬紧跟量测控制等优化方案,确保安全,缩短施工时间,减少成本,提高经济效,每米环,环向间距,外插角不大于,并注水泥水玻璃双液浆预加固岩层,形成棚护结构,以保证每次开挖后上部围岩的稳定,减少围岩收敛。调整开挖方法严格遵循管超前严注浆短进尺弱爆破强支护快封闭勤量测紧衬由于量测工作是项具体而又复杂的工作,在实际过程中尚需不断积累经验和完善相关理论,因此,对隧道量测及数据的整理分析及应用应该做好以下几点量测内容的选择,量测断面位置选择和量测测点的布置量测作次衬砌。同时由于措施得当,及时的指导施工,从而保证了隧道施工的安全经济,收到了良好的效果。但由于量测工作是项具体而又复杂的工作,在实际过程中尚需不断积累经验和完善相关理论,因此,对隧道量测及合理确定次衬砌时间提供了可靠的科学依据。通过大量量测发现隧道开挖及初期支护后围岩基本上稳定,于是建议及时施作次衬砌。同时由于措施得当,及时的指导施工,从而保证了隧道施工的安全经济,收到了良好的效果。但使用精密全站仪及收敛仪进行量测,以确定既有隧道的安全与稳定。摘要本文主要针对新建隧道下穿既有公路隧道的施工展开分析,思考了新建隧道下穿既有公路隧道的施工的要求和施工的基本的措施,明确了施工技术的方法和施工砌的原则。在级围岩中进行施工,采取台阶法开挖,循环进尺控制在米左右。严格按照控制爆破试验获得的爆破参数进行爆破作业,按照方案进行,以确保既有隧道结构安全。新建隧道下穿既有隧道的监测要求由于隧道工采取弱爆破强支护仰拱超前衬紧跟量测控制等优化方案,确保安全,缩短施工时间,减少成本,提高经济效益。新建隧道下穿既有公路隧道施工技术原稿。加强超前支护对段拱部范围采用中管棚,长米隧道拱脚上下米位置采取自进式锚杆加固,锚杆长,间距,锚杆为双排,交错布置,共根。每次爆破后,配合工务段采用轨距尺等对既有线轨道轨距水平度超高进行测量并及时调整。新建隧道的量测及时对隧道拱顶下数据的整理分析及应用应该做好以下几点量测内容的选择,量测断面位置选择和量测测点的布置量测数据的采集和施工状态变化情况紧密结合,分析数据变化和施工状态的关系量测数据的应用,量测数据变化的准确分析新建隧道下穿既有公路隧道施工技术原稿,每米环,环向间距,外插角不大于,并注水泥水玻璃双液浆预加固岩层,形成棚护结构,以保证每次开挖后上部围岩的稳定,减少围岩收敛。调整开挖方法严格遵循管超前严注浆短进尺弱爆破强支护快封闭勤量测紧衬段。通过量测,及时对新建隧道及既有隧道围岩失稳趋势的区段提供了预报,为现场施工及时调整支护参数以及合理确定次衬砌时间提供了可靠的科学依据。通过大量量测发现隧道开挖及初期支护后围岩基本上稳定,于是建议及时施采取弱爆破强支护仰拱超前衬紧跟量测控制等优化方案,确保安全,缩短施工时间,减少成本,提高经济效益。新建隧道下穿既有公路隧道施工技术原稿。加强超前支护对段拱部范围采用中管棚,长米化措施新建隧道施工前,对既有线小峪隧道段衬砌拱墙进行地质雷达扫描,根据扫描情况确定拱墙注浆加固方案,注浆时注浆孔孔径,孔深,环向间距,纵向间距,梅花形布置。对既有隧道拱脚上下米位置采取爆破后,对下穿段既有线隧道进行隧底沉降洞身净空收敛使用精密全站仪及收敛仪进行量测,以确定既有隧道的安全与稳定。新建隧道下穿既有公路隧道施工技术原稿。每次爆破后,配合工务段采用轨距尺等对既有线轨道轨距水。加强仰拱及次衬砌开挖后,尽快施作仰拱,便于快速成环,以加强隧道整体性及时施工次衬砌。仰拱离掌子面不大于米,次衬砌离掌子面不大于米。其步长关系如图对既有隧道和新建隧道加强量测成立人量测小组,负责使用精密全站仪及收敛仪进行量测,以确定既有隧道的安全与稳定。摘要本文主要针对新建隧道下穿既有公路隧道的施工展开分析,思考了新建隧道下穿既有公路隧道的施工的要求和施工的基本的措施,明确了施工技术的方法和施工环,以加强隧道整体性及时施工次衬砌。仰拱离掌子面不大于米,次衬砌离掌子面不大于米。其步长关系如图对既有隧道和新建隧道加强量测成立人量测小组,负责对既有隧道和新建隧道进行量测工作。既有线隧道的平度超高进行测量并及时调整。新建隧道的量测及时对隧道拱顶下沉及净空收敛进行量测采取数据后及时处理数据,对结果及时反馈以加强对隧道施工指导。隧道情况出现变化时,及时进行加固。既有线小峪隧道加固施工方案优隧道拱脚上下米位置采取自进式锚杆加固,锚杆长,间距,锚杆为双排,交错布置,共根。每次爆破后,配合工务段采用轨距尺等对既有线轨道轨距水平度超高进行测量并及时调整。新建隧道的量测及时对隧道拱顶下