合设计要求，剩余的力用来克服弹簧的恢复力。气筒行程分析气筒达到压力最大处时，杠杆设计角度为度，为使气筒行程能达到，故要对杠杆旋转的最大角度进行设计图形成计算分析图已知简化的数材料选取参照市售打气筒材料设计，我们选取钢制底架，铝制气筒，塑料气压表，橡胶气管，通用进气口。六使用功能分析本产品可供自行车，摩托车，电动车充气。使用脚踩式杠杆增力机构，般通过脚小幅度轻踩次左右就完成车胎充气，使用方便简单，同时设计小巧方便易于携带储存，并特设压力表胎压高低目了然，气筒体积小，气压高，充气轻松。方便携带。学模型为两个同底的三角形，长度和角度如图所示为简化的气筒行程的两个最大最低的位置，所以可知气筒的实际行程为解根据余弦定理解得解得由此可得行程符合设计要求回位弹簧设计查机械设计课本，选用扭簧，其臂长，力矩为气压表选择气压表选择精密轮胎气压计型号气压表测试范围尺寸只装重量宽厚材质选择钢制底架实际总重约杠杆直线部分长宽厚弯曲部分长约厚度材质为钢架设计重量约为气筒参数直径行程材质为铝制气筒设计质量约为考虑气筒的成本与直径有关，因此我们在保证工作能力的情况下，尽量选择直径小的气筒。气管参数长橡胶管，采用标准打气接口。气压表选择精密轮胎气压计通过气管与出气管起连接到气筒底部。型号气压表测试范围模型尺寸设计气筒模型尺寸故设计充气脚踩次数进次建立脚力模型按照成年人人体舒适的脚踩力，经过实际测试统计，我们选取力,即来作为脚踩踏板的施加力。自行车轮胎气压参考参照资料得自行车轮胎气压在个大气压大气压为宜。在设计中，为了保证强度设计按照大气压进行计算。④杠杆设计为满足最大强度设计，选取脚踩力，冲气压力均最大时的受力分析如图此时气压尺寸只装重量扭簧参数选用机械设计扭簧，其臂长，力矩为。总重左右。结构原理简图图结构原理简图四设计计算建立进气量模型进行通过调查，按照日常给般缺气自行车打气，使用标准打气筒实际测试需次，建立手动式打气筒数学模型如图，对其进气量进行计算进设计脚踩式气筒如图图手动打气气门上，气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎，不允许空气从轮胎倒流入打气筒打气筒的活塞和筒壁之间有空隙，活塞上有个向下凹的橡皮碗向上拉活塞的时候，活塞下方的空气体积增大，压强减小，活塞上方的空气就从橡皮碗四周挤到下方向下压活塞的时候，活塞下方空气体积缩小，压强增大，使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方，继续向下压活塞，当空气压强足以顶开轮胎的气门芯时，压缩空气就进入轮胎同时筒外的空气从筒上端的空隙进入活塞的上方，当脚收缩时，扭簧带动杠杆臂回位,此装在拉杆下端的皮碗收缩,空气即从拉杆与盖的间隙较大处进入气筒内,这时将拉杆往下压时,皮碗扩张而贴紧气筒内壁将空气往下压,气体只能从气筒底部个小孔眼顶上小铁珠有的是用小铁片顺着皮管进入轮胎的气门,而当第二次再将拉杆往上提时,皮碗再度收缩此时小铁珠落下,关闭小孔,使第次还没有完全注人轮胎内的空气,不会因此而被抽出，如此的往返循回，以达到充气的目的，通过气筒的底部增加个气压监测装置，可以间接监控轮胎的气压，以免爆胎。图气筒工作原理图设计参数底座长机构创新课程设计说明书设计题目脚踩式新型打气筒北京林业大学工学院车辆工程系年月设计目的将普通手动式打气筒改为脚踩式增力式，使用杠杆机构，使充气变得简单，同时设计小巧方便易于携带储存，并特设压力表胎压高低目了然，气筒体积小，气压高，充气轻松。方便携带，可供自行车，摩托车，电动车充气。二设计效果图使用软件对设计进行了造型三设计原理与设计参数脚踩气筒踏板打气时通，过杠杆原理来带动气筒充气，要把它的出气管接到自行车轮胎的气气筒顶杆脚图力臂计算受力分析图由力矩分析可取气筒在杠杆上的链接点为杠杆中间位置将力学模型简化为个杠杆，已知竖直向下，为气筒对杠杆的反作用力。设的作用点为杠杆中点，对支点取力矩计算。⁡故力臂的选择符合设计要求，剩余的力用来克服弹簧的恢复力。气筒行程分析气筒达到压力最大处时，杠杆设计角度为度，为使气筒行程能达到，故要对杠杆旋转的最大角度进行设计图形成计算分析图已知简化的数模型尺寸设计气筒模型尺寸故设计充气脚踩次数进次建立脚力模型按照成年人人体舒适的脚踩力，经过实际测试统计，我们选取力,即来作为脚踩踏板的施加力。自行车轮胎气压参考参照资料得自行车轮胎气压在个大气压大气压为宜。在设计中，为了保证强度设计按照大气压进行计算。④杠杆设计为满足最大强度设计，选取脚踩力，冲气压力均最大时的受力分析如图此时气压