有突破现行行政区划的限制,力较弱,其根源在于郑州多中心大都市区和体化大都市圈没有形成,难以支撑快速集聚发展的需要。根据国内外经验,多中心大都市区或多核心大都市圈形成的必要条件是建立便捷的交通圈和通勤圈。郑州市与周边的个省辖市之间的半小时至小时交通圈已向由单中心摊大饼模式转向多中心卫星城模式。郑州市始终没有突破现行行政区划的限制,建立近郊多中心远郊卫星城的大都市区空间布局。从体制来说,郑州市所辖县行政区划调整没有任何进展,市区与郊县双轨制的元结构,没有形成合力和集群优势原城市群面临转型升级的重大历史使命。力争年使中原城市群成为国家级城市群,郑州跻身于全国前十位国家中心城市行列,洛阳成为中原经济区中心城市力争年中原城市群成为世界级城市群,郑州跻身于世界城市行列,洛阳成为国家中心城市。中原城重构中原城市群，支撑中原经济区跨越发展原稿济区周边区域快速发展。构建中原城市群郑州洛阳双中心结构模式中原城市群当前是主两副模式,即个郑州主中心城市洛阳和开封两个副中心城市。当前这个方案并不是唯的方案,对中原城市群来说,双中心也许是更优化的选择。笔者认为,中原城市群可群的规模层次和地位。由于中心城市是城市群的龙头和核心增长极,位居国家前列的城市群定具有位居国家前列的中心城市。打造国家级和世界级的中原城市群国家新型城镇化规划指出,加快培育成渝中原长江中游哈长等城市群,使之成为推动国土空间均作济源平顶山漯河等定位为中原经济区的核心城市。打破行政区划的障碍,加快体化乃至同城化发展,提升集聚集群功能,分工协作,协同发展,走错位发展差异化发展特色发展的道路,将郑州都市圈打造成为中原城市群和中原经济区的核心区,带动中原加快培育成渝中原长江中游哈长等城市群,使之成为推动国土空间均衡开发引领区域经济发展的重要增长极。中原城市群是新丝绸之路经济带的龙头,有望成为继沿海大城市群之外的第大城市群或第大经济增长极,加快构建新型中原城市群是国家战略西移扩散从交通体系来说,中心城区与郊区县之间的地铁或轻轨系统还是空白,通勤圈没有建立起来。中原城市群面临转型升级的重大历史使命。力争年使中原城市群成为国家级城市群,郑州跻身于全国前十位国家中心城市行列,洛阳成为中原经济区中心城的重要支撑。重构中原城市群,支撑中原经济区跨越发展原稿。制约中原城市群转型升级和跨越发展的主要矛盾作为中心城市的郑州市经济实力弱首位度低发展滞后根据增长极理论,中心城市作为最大的增长极,其规模层次和地位决定所在经济区或城多中心郑州大都市区空间结构框架体系没有形成为了适应城市集聚扩张发展需要,我国主要中心城市几乎无例外地把所辖县行政区划调整为市辖区,将都市区发展取向由单中心摊大饼模式转向多中心卫星城模式。郑州市始终没有突破现行行政区划的限制,的需要。构建中原城市群级网体化轨道交通体系积极构建中原城市群轨道交通体系是加快规划建设米字型高铁网络是加快规划建设中心城市的地铁轻轨系统是加快规划建设中原城市群城际铁路系统,建立半小时都市区小时都市圈个半小时城市群的大众,激发外围城市发展活力和动力。构建中原城市群的副中心城市外围圈层根据中心地理论,圈层结构符合交通市场和行政等最优化原则,是效率最大化的空间布局形态。应积极构建圈层结构的中原城市群第层为中心区,建设大郑州都市区第层为核心区,衡开发引领区域经济发展的重要增长极。中原城市群是新丝绸之路经济带的龙头,有望成为继沿海大城市群之外的第大城市群或第大经济增长极,加快构建新型中原城市群是国家战略西移的重要支撑。重构中原城市群,支撑中原经济区跨越发展原稿。的重要支撑。重构中原城市群,支撑中原经济区跨越发展原稿。制约中原城市群转型升级和跨越发展的主要矛盾作为中心城市的郑州市经济实力弱首位度低发展滞后根据增长极理论,中心城市作为最大的增长极,其规模层次和地位决定所在经济区或城济区周边区域快速发展。构建中原城市群郑州洛阳双中心结构模式中原城市群当前是主两副模式,即个郑州主中心城市洛阳和开封两个副中心城市。当前这个方案并不是唯的方案,对中原城市群来说,双中心也许是更优化的选择。笔者认为,中原城市群可推进郑汴同城化,打造郑汴港金角都市区。构建多核心的大郑州都市圈和通勤圈积极构建大郑州都市圈将大郑州都市区定位为国家中心城市,当然也是中原经济区的中心城市将洛阳市定位为中原经济区的中心城市,形成郑州洛阳双中心格局将新乡许昌重构中原城市群，支撑中原经济区跨越发展原稿市民化现代化的轨道交通通勤系统当前制约中原城市群的主要矛盾是郑州中心城市总量规模和综合实力较弱,其根源在于郑州多中心大都市区和体化大都市圈没有形成,难以支撑快速集聚发展的需要。重构中原城市群,支撑中原经济区跨越发展原稿济区周边区域快速发展。构建中原城市群郑州洛阳双中心结构模式中原城市群当前是主两副模式,即个郑州主中心城市洛阳和开封两个副中心城市。当前这个方案并不是唯的方案,对中原城市群来说,双中心也许是更优化的选择。笔者认为,中原城市群可济区副中心城市,这不仅符合市场交通行政个最优原则,而且有利于集聚外省要素资源。同时,周边省份的战略布局已经对河南省的战略空间形成挤压之势,河南省设置若干个副中心城市既符合理论又符合实际,既是转型升级的需要也是积极应对区域竞争后段时期,河南省要想使中原城市群和经济区进入国家级,其郑州中心城市必须首先进入国家级,关键是应提升郑州市目标定位,拉大空间框架,优化空间结构布局,构建大郑州都市区和大郑州都市圈,重构中原城市群。构建新型中原城市群的战略重点构建设大郑州都市圈第层为外围区,拥有若干副中心城市的外圈。强化专业化分工协作,推动结构重组功能优化和体化发展,形成中心城市带动外围城市外围城市支撑中心城市的良性互动发展格局。将安阳门峡南阳商丘信阳濮阳周口等外围省辖市设为中原的重要支撑。重构中原城市群,支撑中原经济区跨越发展原稿。制约中原城市群转型升级和跨越发展的主要矛盾作为中心城市的郑州市经济实力弱首位度低发展滞后根据增长极理论,中心城市作为最大的增长极,其规模层次和地位决定所在经济区或城以采取郑州和洛阳双中心结构模式,其中郑州市定位于国家中心城市,洛阳市定位于中原经济区中心城市。实行郑洛双中心模式有利于弥补郑州中心城市经济实力不足的弱点,形成郑洛工业走廊和都市连绵带可以将副中心城市的名号留给中原城市群的外作济源平顶山漯河等定位为中原经济区的核心城市。打破行政区划的障碍,加快体化乃至同城化发展,提升集聚集群功能,分工协作,协同发展,走错位发展差异化发展特色发展的道路,将郑州都市圈打造成为中原城市群和中原经济区的核心区,带动中原,建立近郊多中心远郊卫星城的大都市区空间布局。从体制来说,郑州市所辖县行政区划调整没有任何进展,市区与郊县双轨制的元结构,没有形成合力和集群优势从产业来说,并没有形成产业链的紧密关联,中心城区的低端产业并没有向郊县大规模转多中心的大郑州都市区应瞄准构建郑州国家中心城市目标定位,创新理念规划体制,跳出郑州来谋划郑州,大胆借鉴国内外成熟经验,破除条条框框约束,勇于创新,探索国家中心城市特色发展的郑州模式。是积极构建核次卫副大郑州都市区框架体系是重构中原城市群，支撑中原经济区跨越发展原稿济区周边区域快速发展。构建中原城市群郑州洛阳双中心结构模式中原城市群当前是主两副模式,即个郑州主中心城市洛阳和开封两个副中心城市。当前这个方案并不是唯的方案,对中原城市群来说,双中心也许是更优化的选择。笔者认为,中原城市群可形成,但是交通圈并没有变成通勤圈,原因在于高铁和高速公路的通过费用较高,不能被般大众通勤所接受,般公路和市内道路交通拥堵严重,难以满足通勤需要,通勤圈只能以轨道交通为标准,然而,大众化的轨道交通网络还未建立起来。所以当前和今作济源平顶山漯河等定位为中原经济区的核心城市。打破行政区划的障碍,加快体化乃至同城化发展,提升集聚集群功能,分工协作,协同发展,走错位发展差异化发展特色发展的道路,将郑州都市圈打造成为中原城市群和中原经济区的核心区,带动中原产业来说,并没有形成产业链的紧密关联,中心城区的低端产业并没有向郊县大规模转移扩散从交通体系来说,中心城区与郊区县之间的地铁或轻轨系统还是空白,通勤圈没有建立起来。当前制约中原城市群的主要矛盾是郑州中心城市总量规模和综合实群成为结构合理功能完善核心强大分工明确紧密互动,体化现代化国际化的世界流城市群。多中心郑州大都市区空间结构框架体系没有形成为了适应城市集聚扩张发展需要,我国主要中心城市几乎无例外地把所辖县行政区划调整为市辖区,将都市区发展取衡开发引领区域经济发展的重要增长极。中原城市群是新丝绸之路经济带的龙头,有望成为继沿海大城市群之外的第大城市群或第大经济增长极,加快构建新型中原城市群是国家战略西移的重要支撑。重构中原城市群,支撑中原经济区跨越发展原稿。的重要支撑。重构中原城市群,支撑中原经济区跨越发展原稿。制约中原城市群转型升级和跨越发展的主要矛盾作为中心城市的郑州市经济实力弱首位度低发展滞后根据增长极理论,中心城市作为最大的增长极,其规模层次和地位决定所在经济区或城市力争年中原城市群成为世界级城市群,郑州跻身于世界城市行列,洛阳成为国家中心城市。中原城市群成为结构合理功能完善核心强大分工明确紧密互动,体化现代化国际化的世界流城市群。打造国家级和世界级的中原城市群国家新型城镇化规划指出向由单中心摊大饼模式转向多中心卫星城模式。郑州市始终没有突破现行行政区划的限制,建立近郊多中心远郊卫星城的大都市区空间布局。从体制来说,郑州市所辖县行政区划调整没有任何进展,市区与郊县双轨制的元结构,没有形成合力和集群优势,建立近郊多中心远郊卫星城的大都市区空间布局。从体制来说,郑州