1、“.....般成型性着色性好加工成本低等等,在汽车设计中采用大量的塑料,优良,寿命长,可靠性好方面性能特别好。高分子材料的发展方向除了高性能化外,高功能化也是很有前途的。早期主要用于汽车的内外装饰,如今这些材料已经应用到了汽车的结构件上,为汽车的轻量化做出了巨大贡献。目前塑料在汽车上的使用主要体现在仪表板车门内板油箱风扇叶片挡泥板等基础构件上此,从总体上看,我国汽车用塑料制品的发展趋势是,增加塑料原料品种和牌号,尤其是在工业上用作功能件结构件的品种有待开发,提高模具开发和制造能力。随着汽车负荷的增大,普通塑料已无法满足高应力零件如悬架弹簧高温零件,如活塞等发动机零件,以及对表面质量要求越来越高的外板等部件的使用要,等通用塑料的改性品种由于性能高,质量好,其应用正在加快发展。纤维增强聚合物等新品种由于技术的成熟,用量也在迅速增加,而等则会部分地被热塑性聚烯烃弹性体等新材料所代替......”。

2、“.....在车用塑料零部件成型领域,近年来,我国也开发工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用原稿锈蚀耐冲击性好透明度高和耐磨耗性绝缘性好导热性低,般成型性着色性好加工成本低等等,在汽车设计中采用大量的塑料,可以综合地反映对汽车设计性能的要求,即轻量化安全防腐造型和舒适性等,而且有利于降低成本,节约材料资源。据研究表明,乘用车整车重量每减少,至少可降低油耗,甚至或更多,并题。最具有名声的全塑汽车是美国通用公司的土星汽车,其车身和车架采用新型增强塑料。还有德国尼奥普兰公司的全塑壳大型轿车,质量只有普通轿车的,可节省燃料。它的辆试验车横穿撒哈拉沙漠,能耐的高温。且与时速的载货汽车相撞时,驾驶员和乘客均无损伤。福特汽车公司将复合材料底盘型玻纤增强尼龙和以及热固性乙烯基酯化合物正在取代金属气门套也称作摇杆或凸轮盖,具有质量轻成本低设计灵活等优点......”。

3、“.....实现汽车的轻量化,从而节省燃油,是汽车实现节能减排的重要途径之。塑料的特性表现在质量轻不会动机气缸盖罩是汽车发动机室内最适合用工程塑料注塑制造的部件之。许多公司都主要选用增强乙烯基酯和酚醛树脂模塑的热固性塑料结构,因其耐热性高,防火安全性能好。汽车车身的工程塑料部件塑料汽车的特点是重量轻节省燃料生产所用的模具简单,易于成形,成本较低。汽车轻量化的关键在于汽车车身和动力的地方,所以其零件宜用塑料制造。目前,塑料正在美国产汽车的气门套和进气总管制造中取得新的进展。新型玻纤增强尼龙和以及热固性乙烯基酯化合物正在取代金属气门套也称作摇杆或凸轮盖,具有质量轻成本低设计灵活等优点。工程塑料在发动机中应用早已作为汽车内饰件优先选用材料并不断扩大应,用塑料制作车身覆盖件可以次成型,不需要进行后处理和机械加工,可降低成本......”。

4、“.....可是人们的追求的目标是应用在整个车身外壳上。塑料汽车的关键是汽车的稳定性以及车架的强度,经过多年的研究,已基本上解决了生产难工程塑料在汽车上应用的实际意义塑料零部件在汽车上的应用可以有效减轻车身重量,实现汽车的轻量化,从而节省燃油,是汽车实现节能减排的重要途径之。塑料的特性表现在质量轻不会锈蚀耐冲击性好透明度高和耐磨耗性绝缘性好导热性低,般成型性着色性好加工成本低等等,在汽车设计中采用大量的塑料,量化已成为当今国内外汽车产业界的个战略目标,而作为轻量化的主要方式之,借助车身各大总成和零部件采用轻质材料来减重,已经取得了长足的进步。但客观地说,这领域不但尚有诸多技术难题有待攻克,对于些国内企业来讲,还需解决若干理念上的问题。其中之就是在实施轻量化过程中务必同时考虑制造成有待攻克,对于些国内企业来讲,还需解决若干理念上的问题......”。

5、“.....若为了取得有限的节能减排的效果而付出了过高的成本代价,甚至影响到产品的安全性,那显然是不可取的。因此,在确保轻量化零部件基本功能的前提下,按量材选应用在辆叫探索者的小皮卡样车上。工程塑料在汽车领域的发展趋势随着塑料制品在汽车应用上的范围扩大用量增加,预计在今后的年里,我国汽车工业对塑料制品的需求量将达到年均的增长率。我国汽车消费的各种塑料排列次序为聚丙烯聚氯乙烯聚氨酯不饱和聚酯酚醛树脂聚乙烯和聚酰胺。资料显示,用塑料制作车身覆盖件可以次成型,不需要进行后处理和机械加工,可降低成本。塑料已经在装饰件及车身些结构功能部件如前端框架加油口盖落水槽等上得到广泛应用,可是人们的追求的目标是应用在整个车身外壳上。塑料汽车的关键是汽车的稳定性以及车架的强度,经过多年的研究,已基本上解决了生产难锈蚀耐冲击性好透明度高和耐磨耗性绝缘性好导热性低......”。

6、“.....可以综合地反映对汽车设计性能的要求,即轻量化安全防腐造型和舒适性等,而且有利于降低成本,节约材料资源。据研究表明,乘用车整车重量每减少,至少可降低油耗,甚至或更多,并件,将来可能取代金属制造汽车动力系统的几乎每种零件。现在,轿车面包车小卡车上使用的塑料,大约用于发动机室内,发动机和燃油系统有越来越多的金属件改用塑料制造。汽车发动机是产生高温和动力的地方,所以其零件宜用塑料制造。目前,塑料正在美国产汽车的气门套和进气总管制造中取得新的进展。工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用原稿本等涉及工厂运行的核心问题,若为了取得有限的节能减排的效果而付出了过高的成本代价,甚至影响到产品的安全性,那显然是不可取的。因此,在确保轻量化零部件基本功能的前提下,按量材选用量体裁衣的原则,选择相对经济适用的复合材料才是正确的途径......”。

7、“.....般成型性着色性好加工成本低等等,在汽车设计中采用大量的塑料,可以综合地反映对汽车设计性能的要求,即轻量化安全防腐造型和舒适性等,而且有利于降低成本,节约材料资源。据研究表明,乘用车整车重量每减少,至少可降低油耗,甚至或更多,并目的,如乘用车的翼子板尾门及非乘用车保险杠等。内饰件以安全环保舒适为应用特征,用可吸收冲击能量和振动能量的弹性体和发泡塑料制造仪表板座椅及骨架头枕等产品,以减轻碰撞时对人体的伤害,提高汽车的安全系数。功能结构件多采用高强度工程塑料,减轻重量,降低成本,简化工艺。前言实现汽车轻化的方向之。汽车应用塑料车身及其他塑料零部件,还能减少工厂设备的投资,减轻劳动强度。可以预料,塑料将在汽车工业上的应用越来越广泛,开发并使用全塑汽车已不是梦想,个塑化的汽车工业时代即将到来。参考文献张文毓,侯世忠车用新材料及其应用进展现代零部件......”。

8、“.....选择相对经济适用的复合材料才是正确的途径。工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用原稿。工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用塑料在汽车上的应用十分广泛,按功能应用主要分为类内饰件外饰件功能结构件。外饰件以塑代钢,增加塑料产品的应用量,减轻汽车重量,达到节能的,用塑料制作车身覆盖件可以次成型,不需要进行后处理和机械加工,可降低成本。塑料已经在装饰件及车身些结构功能部件如前端框架加油口盖落水槽等上得到广泛应用,可是人们的追求的目标是应用在整个车身外壳上。塑料汽车的关键是汽车的稳定性以及车架的强度,经过多年的研究,已基本上解决了生产难使燃油效率提高,排放降低若汽车整体重量每台能减少,则每百公里的燃油消耗可降低。前言实现汽车轻量化已成为当今国内外汽车产业界的个战略目标,而作为轻量化的主要方式之,借助车身各大总成和零部件采用轻质材料来减重,已经取得了长足的进步......”。

9、“.....具有质量轻成本低设计灵活等优点。工程塑料在汽车上应用的实际意义塑料零部件在汽车上的应用可以有效减轻车身重量,实现汽车的轻量化,从而节省燃油,是汽车实现节能减排的重要途径之。塑料的特性表现在质量轻不会,可以综合地反映对汽车设计性能的要求,即轻量化安全防腐造型和舒适性等,而且有利于降低成本,节约材料资源。据研究表明,乘用车整车重量每减少,至少可降低油耗,甚至或更多,并使燃油效率提高,排放降低若汽车整体重量每台能减少,则每百公里的燃油消耗可降低。汽车发动机是产生高温研究机械研究与应用,塑料在轻量化汽车中的应用及发展趋势刘西文中国塑料高性能工程塑料在汽车领域中的应用与发展杨挺中国石油和化工经济分析。工程塑料在发动机中应用早已作为汽车内饰件优先选用材料并不断扩大应用作汽车外饰件材料......”。