1、“.....如图所示。组分集料掺和料外加剂按照定的比例混合搅拌,经物理化学作用硬化形成的种轻质材料。泡沫轻质土结构组成如图所示,主要组成成分包括基质土发泡剂胶凝材料等。图泡沫轻质土结构组成基质土基质土也即原料土,可选用粉煤灰石屑沙土或者工程废弃土等。其颗粒键词桥头路基泡沫轻质土特性施工不均匀沉降引言随着我国社会经济的快速发展,道路交通量迅猛增加。为缓解交通压力,常用的种解决方式便是对既有道路进行拓宽。在道路拓宽工程中普遍存在新筑路堤工后沉降较大,而桥台既有路堤的沉降小或沉降早已叫透水性。泡沫轻质土渗透性较低,透水系数般在之间,这是因为透水性较大的基质土中掺入大量的胶凝材料后,形成的混合物泡沫轻质土内部孔隙与外部的连通程度大大降低。随着泡沫轻质土养护龄期的增加,其渗透系数逐渐降低......”。

2、“.....造成路基失稳和桥头跳车现象,而采用薄壁管桩预制混凝土桩又造价太高,通过上述泡沫轻质土物理力学特性分析可知,泡沫轻质土轻质稳定耐久,能有效降低地基附加应力,实现桥台与路基刚泡沫,与必须组分水泥基胶凝材料水及可选组分集料掺和料外加剂按照定的比例混合搅拌,经物理化学作用硬化形成的种轻质材料。流动性泡沫轻质土流动性高,可采用管道泵送,浇筑后自流平自硬化自密实,施工便捷。施工时用水量和气泡含量是影响泡沫轻质土流于公路的使用年限。泡沫轻质土施工工程概况佛山市有条城市快速路改造工程,道路长度约,南北走向,是我市两相邻区顺德区南海区的分界线,沿线相交道路众多,均采用互通立交方式连通。该工程属于道路拓宽改造工程,桥头路基填土高度在左右,鉴于使用通对往后类似工程施工具有定的借鉴意义。关键词桥头路基泡沫轻质土特性施工不均匀沉降引言随着我国社会经济的快速发展......”。

3、“.....为缓解交通压力,常用的种解决方式便是对既有道路进行拓宽。在道路拓宽工程中普遍存在新筑路堤工后沉降包括基质土发泡剂胶凝材料等。图泡沫轻质土结构组成基质土基质土也即原料土,可选用粉煤灰石屑沙土或者工程废弃土等。其颗粒直径宜小于,以便与胶凝材料气泡均匀混合后具有良好的流动性。发泡剂发泡剂是种表面活性剂,用水将其稀释后,压入空气即可大,而桥台既有路堤的沉降小或沉降早已完成,从而在拼接处存在出现差异沉降问题。为有效解决差异沉降,同时节约工程造价,经理论研究和实践应用证明,泡沫轻质土是种较为理想的填筑材料。泡沫轻质土结构组成泡沫轻质土是用物理方法将发泡剂水溶液制备成采用泡沫轻质土填筑桥头路基示意图如图所示。图泡沫轻质土施工工艺流程图准备阶段浇筑泡沫轻质土前需做好准备工作,完成基底开挖,清除基底杂物,基底碾压至压实度不低于。在新旧路基交界面按设计图纸设置台阶,并设置层防渗土工膜,如图所示......”。

4、“.....该工程属于道路拓宽改造工程,桥头路基填土高度在左右,鉴于使用通常填筑材料容易引起新填筑路段与原有路堤及桥台位置出现不均匀沉降,造成路基失稳和桥头跳车现象,而采用薄壁管桩预制混凝土桩又造价太高,通过上述泡沫轻质土物动。泡沫轻质土单层浇筑厚度控制在之间,本工程单层浇筑厚度采用当施工气温高于含时,同区段上下相邻浇筑层,最短浇筑时间间隔为气温不高于时,浇筑时间间隔应大于含。对泡沫轻质土进行多组不同围压下的不固结不排水轴剪切试验,可绘出性的两个重要因素。水灰比越大,流动性越强,但强度降低,故需适当控制水灰比。泡沫含量越大,泡沫轻质土的粘滞性越强,流动性减弱,故对泡沫含量也需适当控制。在实际施工过程中,主要是通过调整水灰比的大小来控制泡沫轻质土的流动性。渗透性渗透性也大,而桥台既有路堤的沉降小或沉降早已完成,从而在拼接处存在出现差异沉降问题。为有效解决差异沉降,同时节约工程造价......”。

5、“.....泡沫轻质土是种较为理想的填筑材料。泡沫轻质土结构组成泡沫轻质土是用物理方法将发泡剂水溶液制备成常填筑材料容易引起新填筑路段与原有路堤及桥台位置出现不均匀沉降,造成路基失稳和桥头跳车现象,而采用薄壁管桩预制混凝土桩又造价太高,通过上述泡沫轻质土物理力学特性分析可知,泡沫轻质土轻质稳定耐久,能有效降低地基附加应力,实现桥台与路基刚用下的直接剪切试验结果表明,泡沫轻质土即便已出现裂缝,也不会发生急剧变形。耐久性为研究泡沫轻质土的耐久性,对其进行冻融循环干湿循环及循环荷载试验,实验结果表明,泡沫轻质土强度受冻融循环干湿循环的影响很小在车辆循环荷载下,其疲劳寿命远泡沫轻质土在佛山地区城市快速路改造工程桥头路基中的应用原稿力学特性分析可知,泡沫轻质土轻质稳定耐久,能有效降低地基附加应力,实现桥台与路基刚柔平缓过渡,完美解决不均匀沉降问题,且造价相对低廉......”。

6、“.....泡沫轻质土在佛山地区城市快速路改造工程桥头路基中的应用原稿常填筑材料容易引起新填筑路段与原有路堤及桥台位置出现不均匀沉降,造成路基失稳和桥头跳车现象,而采用薄壁管桩预制混凝土桩又造价太高,通过上述泡沫轻质土物理力学特性分析可知,泡沫轻质土轻质稳定耐久,能有效降低地基附加应力,实现桥台与路基刚果表明,泡沫轻质土强度受冻融循环干湿循环的影响很小在车辆循环荷载下,其疲劳寿命远大于公路的使用年限。泡沫轻质土施工工程概况佛山市有条城市快速路改造工程,道路长度约,南北走向,是我市两相邻区顺德区南海区的分界线,沿线相交道路众多,均采作,完成基底开挖,清除基底杂物,基底碾压至压实度不低于。在新旧路基交界面按设计图纸设置台阶,并设置层防渗土工膜,如图所示。泡沫轻质土制备发泡泡沫制备前需将发泡剂用水按定比例稀释,稀释倍数根据实地条件由实验决定。在定范围内,稀释泡沫轻质土的抗剪强度包络线......”。

7、“.....而通过多组不同竖向应力作用下的直接剪切试验结果表明,泡沫轻质土即便已出现裂缝,也不会发生急剧变形。耐久性为研究泡沫轻质土的耐久性,对其进行冻融循环干湿循环及循环荷载试验,实验大,而桥台既有路堤的沉降小或沉降早已完成,从而在拼接处存在出现差异沉降问题。为有效解决差异沉降,同时节约工程造价,经理论研究和实践应用证明,泡沫轻质土是种较为理想的填筑材料。泡沫轻质土结构组成泡沫轻质土是用物理方法将发泡剂水溶液制备成平缓过渡,完美解决不均匀沉降问题,且造价相对低廉,故本工程桥头路基填土采用泡沫轻质土材料。出料口距浇筑点的竖向距离不得超过,出料口在浇筑定高度后宜埋入泡沫轻质土内。浇筑过程中,若需移动浇筑管,应沿浇筑管放置的方向前后移动,而不宜左右于公路的使用年限。泡沫轻质土施工工程概况佛山市有条城市快速路改造工程,道路长度约,南北走向,是我市两相邻区顺德区南海区的分界线......”。

8、“.....均采用互通立交方式连通。该工程属于道路拓宽改造工程,桥头路基填土高度在左右,鉴于使用通。泡沫轻质土制备发泡泡沫制备前需将发泡剂用水按定比例稀释,稀释倍数根据实地条件由实验决定。在定范围内,稀释倍数越高,泡沫生成量越大。泡沫轻质土在佛山地区城市快速路改造工程桥头路基中的应用原稿。泡沫轻质土结构组成如图所示,主要组成成数越高,泡沫生成量越大。泡沫轻质土在佛山地区城市快速路改造工程桥头路基中的应用原稿。对泡沫轻质土进行多组不同围压下的不固结不排水轴剪切试验,可绘出泡沫轻质土的抗剪强度包络线,据此通过计算可知其抗剪强度较高。而通过多组不同竖向应力作泡沫轻质土在佛山地区城市快速路改造工程桥头路基中的应用原稿常填筑材料容易引起新填筑路段与原有路堤及桥台位置出现不均匀沉降,造成路基失稳和桥头跳车现象,而采用薄壁管桩预制混凝土桩又造价太高,通过上述泡沫轻质土物理力学特性分析可知......”。

9、“.....能有效降低地基附加应力,实现桥台与路基刚直径宜小于,以便与胶凝材料气泡均匀混合后具有良好的流动性。发泡剂发泡剂是种表面活性剂,用水将其稀释后,压入空气即可产生大量泡沫。采用泡沫轻质土填筑桥头路基示意图如图所示。图泡沫轻质土施工工艺流程图准备阶段浇筑泡沫轻质土前需做好准备于公路的使用年限。泡沫轻质土施工工程概况佛山市有条城市快速路改造工程,道路长度约,南北走向,是我市两相邻区顺德区南海区的分界线,沿线相交道路众多,均采用互通立交方式连通。该工程属于道路拓宽改造工程,桥头路基填土高度在左右,鉴于使用通完成,从而在拼接处存在出现差异沉降问题。为有效解决差异沉降,同时节约工程造价,经理论研究和实践应用证明,泡沫轻质土是种较为理想的填筑材料。泡沫轻质土结构组成泡沫轻质土是用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫......”。