1、“.....不需要改变搜索空间的大小,在迭代的过程中,全局最优点出新样本点的响应值,更新代理模型迭代直到收敛条件。分析代理模型的基本信息,把搜索空间定位在个局部区域,增加局部区域样本点的树木,就可以对局部区域建立代理模型进行优化设计。典型算法有以及。基于动态代理模型的优化方法比静态代理模型优化方法的精度,不许要考虑远离最优点的精度,为了保证设计空间具有良好的精度,很容易造成资源的浪费。基于动态代理模型的优化方法动态代理模型可以充分的利用样本点信息,尤其是在优化的过程中能减少样本点的使用,与静态代理模型相比,具有高优化率和全局收敛性等特点。基于动态代理模分析次数也比较少,因此受到了欢迎。在船舶工程中,经常采用的准则法是能量准则法位移准则法等。数学规划法是种基础的设计方法,主要以规划论为基础,而且可以对不同性质的优化问题进行求解。不过在早期船舶优化设计中,经典优化算法仍然存在很多的问题......”。

2、“.....准则关于船舶结构优化设计方法的研究原稿范公式,在公式中进行结构求解,以启发式算法为基础进行优化设计。和经典算法进行比较,启发式算法主要是依赖于群体进化的方式进行全局寻优。在群体内部之间存在信息的交流,这种方式可以使信息得到充分的利用,尤其是能够加速寻优的过程。随着船舶结构优化设计工作的不断变化,启法动态代理模型可以充分的利用样本点信息,尤其是在优化的过程中能减少样本点的使用,与静态代理模型相比,具有高优化率和全局收敛性等特点。基于动态代理模型的优化方法主要有两类。经典优化设计方法传统的优化设计方法都是在简单结构基础上,尤其是采用规范公式或者是其他经验公单的船舶结构,而是需要考虑船体的板架舱段直到整个船体。所以设计任务增多,设计变量也增多了,些约束条件以及目标函数导数不能及时的获取,所以会导致优化问题呈现多峰高维等特点。所以传统的设计方法已经不再适用......”。

3、“.....最后会形成个完整的优化设计无法满足设计者的需求,因此实践证明整体统优化要比局部优化效益更多。参考文献黄重阳,林焰,于雁云基于响应面法的强力甲板结构优化设计中国舰船研究周仕明,李道奎,唐国金基于元模型与聚类算法的设计空间减缩策略及工程应用计算力学学报郑少平,陈静,程远胜,刘均把搜索空间定位在个局部区域,增加局部区域样本点的树木,就可以对局部区域建立代理模型进行优化设计。典型算法有以及。基于动态代理模型的优化方法比静态代理模型优化方法的效率更高,对目标函数值计算次数较少,因此发展空间较大,不过还没有实际应用肖汉林,詹大为代理模型技术及其在船舶板架强度和稳定性计算中的应用中国造船。关于船舶结构优化设计方法的研究原稿。,代理模型需要在最优点附近有相当的精度,不许要考虑远离最优点的精度,为了保证设计空间具有良好的精度,很容易造成资源的浪费......”。

4、“.....算法的寻优结果不用过分依赖于初始点,因此设计者更自由,不需要考虑初始点的好坏。启发式算法具有较强的处理高维高非线优化问题的能力,依靠群体的力量,因此能够更好的处理复杂问题。不需要改变搜索空间的大小,在迭代的过程中,全局最优点出取,所以会导致优化问题呈现多峰高维等特点。所以传统的设计方法已经不再适用,设计的过程开始引入些鲁棒性较好的算法等,最后会形成个完整的规范公式,在公式中进行结构求解,以启发式算法为基础进行优化设计。和经典算法进行比较,启发式算法主要是依赖于群体进化的方式进行全局下代替原分析系统。代理模型的计算速度比较快,而且主要是由数学函数组成的。在代理模型基础上可以进行敏度分析可视化分析等,在深入研究之后能够发现其具有很多原模型的特点和性状。很多学者将代理模型应用于船舶桥梁汽车等的优化设计中,而且得到了很好的效果。比如程远胜等人建式的求解方法......”。

5、“.....然后利用数学规划等方式进行优化,最后得到答案。准则法指的是结合问题的物理性质分析等建立最优设计准则,通过构造最优迭代式进行求解。采用这种方式,具有计算简便的优势,同时其物理意义较为明确,优化过程中结构肖汉林,詹大为代理模型技术及其在船舶板架强度和稳定性计算中的应用中国造船。关于船舶结构优化设计方法的研究原稿。,代理模型需要在最优点附近有相当的精度,不许要考虑远离最优点的精度,为了保证设计空间具有良好的精度,很容易造成资源的浪费。基于动态代理模型的优化范公式,在公式中进行结构求解,以启发式算法为基础进行优化设计。和经典算法进行比较,启发式算法主要是依赖于群体进化的方式进行全局寻优。在群体内部之间存在信息的交流,这种方式可以使信息得到充分的利用,尤其是能够加速寻优的过程。随着船舶结构优化设计工作的不断变化,启因此设计者更自由,不需要考虑初始点的好坏......”。

6、“.....依靠群体的力量,因此能够更好的处理复杂问题。启发式优化方法在船舶行业的飞速发展过程中,船舶大型化对结构重量提出了更高的要求,目前的设计要求越来越高,尤其设计的范围不再是关于船舶结构优化设计方法的研究原稿优。在群体内部之间存在信息的交流,这种方式可以使信息得到充分的利用,尤其是能够加速寻优的过程。随着船舶结构优化设计工作的不断变化,启发式算法的优势日益凸显的原因主要有迭代过程只需要用目标函数值的信息,不需要使用目标函数导数信息,这种情况符合船舶结构设计的实际情范公式,在公式中进行结构求解,以启发式算法为基础进行优化设计。和经典算法进行比较,启发式算法主要是依赖于群体进化的方式进行全局寻优。在群体内部之间存在信息的交流,这种方式可以使信息得到充分的利用,尤其是能够加速寻优的过程。随着船舶结构优化设计工作的不断变化,启原稿。启发式优化方法在船舶行业的飞速发展过程中......”。

7、“.....目前的设计要求越来越高,尤其设计的范围不再是简单的船舶结构,而是需要考虑船体的板架舱段直到整个船体。所以设计任务增多,设计变量也增多了,些约束条件以及目标函数导数不能及时的船舶业的不断发展,船舶结构也在朝着大型化和复杂化的方向发展。船舶结构的局部优化设计无法满足设计者的需求,因此实践证明整体统优化要比局部优化效益更多。参考文献黄重阳,林焰,于雁云基于响应面法的强力甲板结构优化设计中国舰船研究周仕明,李道奎,唐国金基于元模型与聚潜艇端部耐压平面舱壁的神经网络代理模型,检验得到神经网络精度可以满足工程要求,且基于神经网络采用遗传算法获得的优化设计方案比原始方案质量减少了。不过,虽然在静态代理模型基础上的优化设计方法使用较为广泛,但是也存在定的缺陷。关于船舶结构优化设计方法的研究肖汉林,詹大为代理模型技术及其在船舶板架强度和稳定性计算中的应用中国造船......”。

8、“.....,代理模型需要在最优点附近有相当的精度,不许要考虑远离最优点的精度,为了保证设计空间具有良好的精度,很容易造成资源的浪费。基于动态代理模型的优化发式算法的优势日益凸显的原因主要有迭代过程只需要用目标函数值的信息,不需要使用目标函数导数信息,这种情况符合船舶结构设计的实际情况。基于代理模型的优化方法基于静态代理模型的优化方法代理模型使用的是简单的数学函数,近似于数学模型,这种模型的特点是可以在定的精度保单的船舶结构,而是需要考虑船体的板架舱段直到整个船体。所以设计任务增多,设计变量也增多了,些约束条件以及目标函数导数不能及时的获取,所以会导致优化问题呈现多峰高维等特点。所以传统的设计方法已经不再适用,设计的过程开始引入些鲁棒性较好的算法等,最后会形成个完整的出现的区域可以增加采样点,更新代理模型,代表算法有和......”。

9、“.....计算新样本点的响应值,更新代理模型迭代直到收敛条件。分析代理模型的基本信息算法的设计空间减缩策略及工程应用计算力学学报郑少平,陈静,程远胜,刘均,肖汉林,詹大为代理模型技术及其在船舶板架强度和稳定性计算中的应用中国造船。关于船舶结构优化设计方法的研究原稿。启发式算法具有较强的全局搜索能力,算法的寻优结果不用过分依赖于初始点,关于船舶结构优化设计方法的研究原稿范公式,在公式中进行结构求解,以启发式算法为基础进行优化设计。和经典算法进行比较,启发式算法主要是依赖于群体进化的方式进行全局寻优。在群体内部之间存在信息的交流,这种方式可以使信息得到充分的利用,尤其是能够加速寻优的过程。随着船舶结构优化设计工作的不断变化,启的效率更高,对目标函数值计算次数较少,因此发展空间较大,不过还没有实际应用在船舶结构的优化设计中。在其具体的使用过程中......”。