1、“.....考虑到初期支护的主要作用是在衬浇筑之前,提供抵抗围岩部分变形和应组合结构总结通过对不同侧压力系数和断面下的隧道钢架的优化结果对比,我们可以得出以下几点结论铁路隧道初支钢架通过拓扑优化后的结果显示,剩余结构为镂空的口字型结构。不同的侧压力系数,优化得到的初支钢架的形状不同,当时为对称结构。不同的横截面厚度时,优化得到的初支钢架的形状不同。优状。曲海锋以广州龙头山隧道,对比研究了钢拱架和钢格栅的使用差异,并给出了适用条件。可见对初支钢架的研究多集中在对于隧道断面尺寸形状的优化和钢架和格栅的对比,而对于初支钢架本身形状和尺寸的优化却并不多。本文将利用的拓扑优化功能,针对高速铁路标准断面的初支钢架,基于敏感性分析,在定过拓扑优化后的结果显示,剩余结构为镂空的口字型结构。随着有限元软件和结构优化技术的发展,拓扑优化方法在机械电子桥梁房建等领域有着非常重要并广泛的应用......”。

2、“.....然而在隧道地下工程方面的优化设计却鲜有研究。关于隧道铁路隧道初期支护钢架的拓扑优化原稿铁路隧道初支钢架优化规律分析拓扑优化参数选取选取铁路隧道初期支护钢架进行拓扑优化。考虑到初期支护的主要作用是在衬浇筑之前,提供抵抗围岩部分变形和应力的作用。而研究主要是对钢架的拓扑优化,所以钢架和混凝土与围岩的关系可以简化为钢架为研究主体,混凝土和围岩作为荷载传递介质的模式。高速铁路标准横体模筑衬砌结构优化设计研究铁道部科学研究院,童景盛,张永菊隧道侧荷载系数取值研究与应用城市道桥与防洪,曾李生现浇楼板配筋对框架结构实现强柱弱梁的影响中外建筑,申建桥梁建筑施工技术的要点黑龙江科学,。铁路隧道初期支护钢架的拓扑优化原稿。铁路隧道初支为型钢时,其自身刚度较大,但材与防洪,曾李生现浇楼板配筋对框架结构实现强柱弱梁的影响中外建筑......”。

3、“.....。铁路隧道初期支护钢架的拓扑优化原稿。针对半径为,厚度,宽度的钢环模型进行优化,在弧形外表施加均布荷载并在外侧建立边界区域模拟约束,限制优化后剩余体积不小于,建立过程和优化结果如下锋,朱合华,黄成造,严宗雪,蔡永昌,丁文其隧道初期支护的钢拱架与钢格栅选择研究地下空间与工程学报,贺志峰,荣见华,张利安,廖银玲基于的多载荷工况结构拓扑优化设计研究湖南理工学院学报自然科学版,尹芳放,王伟伟,叶红玲,隋允康连续体结构拓扑优化的方法和方法北京力得到的初支钢架的形状不同,当时为对称结构。不同的横截面厚度时,优化得到的初支钢架的形状不同。优化过程中,随着结构单元体积的减小,结构整体的应变能增加,相应柔度增加刚度减小。根据体积应变能关系,找出斜率突变点作为选取优化结果的最优点,并以此时优化结果为最优结构......”。

4、“.....张新超基于的位移约束结构拓扑优化方法研究长沙理工大学,张宁宁高速铁路隧道次衬砌力学特性研究北京交通大学,余世根,刘文玉,沈刚,张立富,易毅龙潭湾大跨径隧道断面形状优化设计研究现代隧道技术,马士伟单线铁路隧道全环针对半径为,厚度,宽度的钢环模型进行优化,在弧形外表施加均布荷载并在外侧建立边界区域模拟约束,限制优化后剩余体积不小于,建立过程和优化结果如下图铁路隧道初支钢架优化规律分析拓扑优化参数选取选取铁路隧道初期支护钢架进行拓扑优化。考虑到初期支护的主要作用是在衬浇筑之前,提供抵抗围岩部分变形和应由于地层的范围比较大,地层结构的网格划分长度米,钢架尺寸较小,故在网格划分上单元适当加密,网格划分长度米,建立的模型如下图所示。铁路隧道初期支护钢架的拓扑优化原稿。基于以上原理,在中......”。

5、“.....针对岩土工程特点,利用该功能对半拱形结构优化过程如下首先建立模型部件赋予部件材料属性并进行部件的装配进行网格划分,对拓扑优化区域细化网格,这样计算结果更为精确平滑,同时赋予不同部件之间的接触关系定义优化分析步,进行作业提交和运算。钢架厚度对优化结果的影响虽然铁路隧道初支料比较浪费,初支发生变形后与混凝土贴合较差,容易产生较大裂缝铁路隧道初支为镂空钢架时,其自身刚度较小,但材料较为节省,初支发生变形后与混凝土贴合较好,不易产生裂缝。图初支型钢与格栅的组合结构总结通过对不同侧压力系数和断面下的隧道钢架的优化结果对比,我们可以得出以下几点结论铁路隧道初支钢架学会北京力学会第十届学术年会会议论文集北京力学会北京力学会,张新超基于的位移约束结构拓扑优化方法研究长沙理工大学,张宁宁高速铁路隧道次衬砌力学特性研究北京交通大学,余世根,刘文玉,沈刚,张立富......”。

6、“.....马士伟单线铁路隧道全环铁路隧道初支钢架优化规律分析拓扑优化参数选取选取铁路隧道初期支护钢架进行拓扑优化。考虑到初期支护的主要作用是在衬浇筑之前,提供抵抗围岩部分变形和应力的作用。而研究主要是对钢架的拓扑优化,所以钢架和混凝土与围岩的关系可以简化为钢架为研究主体,混凝土和围岩作为荷载传递介质的模式。高速铁路标准横拓扑优化方法研究长沙理工大学,张宁宁高速铁路隧道次衬砌力学特性研究北京交通大学,余世根,刘文玉,沈刚,张立富,易毅龙潭湾大跨径隧道断面形状优化设计研究现代隧道技术,马士伟单线铁路隧道全环整体模筑衬砌结构优化设计研究铁道部科学研究院,童景盛,张永菊隧道侧荷载系数取值研究与应用城市道铁路隧道初期支护钢架的拓扑优化原稿果。拓扑优化示例分析根据上文分析软件的拓扑计算原理,针对岩土工程特点......”。

7、“.....对拓扑优化区域细化网格,这样计算结果更为精确平滑,同时赋予不同部件之间的接触关系定义优化分析步,进行作业提交和运铁路隧道初支钢架优化规律分析拓扑优化参数选取选取铁路隧道初期支护钢架进行拓扑优化。考虑到初期支护的主要作用是在衬浇筑之前,提供抵抗围岩部分变形和应力的作用。而研究主要是对钢架的拓扑优化,所以钢架和混凝土与围岩的关系可以简化为钢架为研究主体,混凝土和围岩作为荷载传递介质的模式。高速铁路标准横厚度的断面,其优化后的结果不同。厚度较大的断面,其腹板优化后的剩余结构呈现种类似桁架结构,厚度较小的断面优化后,剩余结构呈现种网状结构,这主要与结构自身的稳定性有关。初支整体拓扑优化计算建立完整的隧道初期支护模型以及围岩,采用自由网格划分技术的默认单元类型节点的面体线性减缩积分单元,型钢的目的。参考文献房倩,张顶立,李鹏飞,刘艳基于施工安全性的海底隧道断面优化研究北京工业大学学报......”。

8、“.....张顶立,王梦恕,房倩,李兵海底隧道衬砌结构受力特点及断面形状优化中国铁道科学,曲海锋,朱合华,黄成造,严宗雪,蔡永昌,丁文其隧道初期支护的钢拱架与钢格栅选择研究地下空间与工程学钢架断面厚度变化不大,但考虑到结构长细比的影响,其结果可能会有不同,所以分别选取钢架厚度为,侧压力分别为和,控制优化方式和原则不变,进行拓扑优化计算,得到的的优化结果如下图所示图不同厚度的钢架优化结果通过对比不同侧压力下,不同厚度的钢架优化结果,可以看到,在侧压力相同的情况下,不学会北京力学会第十届学术年会会议论文集北京力学会北京力学会,张新超基于的位移约束结构拓扑优化方法研究长沙理工大学,张宁宁高速铁路隧道次衬砌力学特性研究北京交通大学,余世根,刘文玉,沈刚,张立富,易毅龙潭湾大跨径隧道断面形状优化设计研究现代隧道技术,马士伟单线铁路隧道全环断面如图所示。对结构进行有限元数值分析和计算时......”。

9、“.....本模型分围岩和钢架两部分。基于以上原理,在中,拓扑优化过程为创建优化任务创建设计响应创建优化目标函数创建优化约束条件提交优化任务得到优化结果。拓扑优化示例分析根据上文分与防洪,曾李生现浇楼板配筋对框架结构实现强柱弱梁的影响中外建筑,申建桥梁建筑施工技术的要点黑龙江科学,。铁路隧道初期支护钢架的拓扑优化原稿。针对半径为,厚度,宽度的钢环模型进行优化,在弧形外表施加均布荷载并在外侧建立边界区域模拟约束,限制优化后剩余体积不小于,建立过程和优化结果如下应力的作用。而研究主要是对钢架的拓扑优化,所以钢架和混凝土与围岩的关系可以简化为钢架为研究主体,混凝土和围岩作为荷载传递介质的模式。高速铁路标准横断面如图所示。对结构进行有限元数值分析和计算时,材料的性能参数是否合理将直接影响优化模拟的准确性。本模型分围岩和钢架两部分。不同的侧压力系数,优,贺志峰,荣见华,张利安......”。