1、“.....运用软件，输入各年的样本数据，计算本文所选择的家第三方物流企业的效率值。软件运算结果如表所示，表中包含了各企业年至年的技术效率值纯技术效率值和规模效率值......”。

2、“.....以下各表均相同。第阶段第三方物流企业平均效率值变化趋势如下图所示年年年图第阶段第三方物流企业平均效率值变化趋势图从表和图中可以看出，我国第三方物流企业的平均规模效率值从年到年处于逐年递增，而技术效率和纯技术效率都是先增后减，技术效率平均值较高，三年中分别为和。说明在不考虑环境因素和随机误差因素的影响时，我国第三方物流企业的整体效率较高。同时，可以看出各年规重庆大学硕士学位论文基于三阶段方法的第三方物流企业效率评价实证研究模效率的平均值都高于纯技术效率的平均值。由此我们可以得出我国第三方物流企业的无效率主要是来源于纯技术无效率，纯技术效率相对不高是制约我国大多数第三方物流企业效率提升的主要因素。此外......”。

3、“.....但是居于次要地位。具体到各个第三方物流企业，从表中可以发现，共有家企业在到年中，技术效率值都为，这说明这家企业在这几年间都是有效率的，这家企业是宁波海运深赤湾外高桥外运发展盐田港中储股份中海发展和中远航运。锦州港上港集团和芜湖港个企业在三年中，规模效率值小于纯技术效率值，因此可以得出这三家企业技术无效率主要是因为规模效率不高所造成的，年的营口港和强生控股的规模效率值也小于纯技术效率值，说明在年间，这两家企业的技术无效率也主要是由于规模效率不高。在家企业中，重庆港九和营口港在年的技术效率相对很低，分别为，都在以下。重庆港九的技术无效率主要是由于纯技术效率过低造成的，仅仅为而营口港技术无效率的原因则主要是规模效率只有。总的来说，从第阶段的分析结果可以看出，年到年绝大部分第三方物流企业的纯技术效率都低于规模效率......”。

4、“.....第阶段规模报酬分析规模报酬变化指的是在其它条件不变的前提下，企业内部各生产要素按相同比例变化时而带来的产量变化。企业规模报酬变化可分为规模报酬不变规模报酬递增以及规模报酬递减三种情况。如果企业所有投入增加倍，产出相应也增加倍，则称之为规模报酬不变如果企业所有投入增加倍，而产出增加超过倍，则存在递增的规模报酬如果所有投入增加倍，而产出增加小于倍，则称之为规模报酬递减。大规模的生产使劳动的分工更为专业化，能充分利用先进的设备和大规模的厂房，这种情况下很可能会产生规模报酬递增而当企业规模的过于庞大和组织的复杂性带来了管理上的困难，从而降低了劳动和资本的生产率，这种情形下则可能出现规模报酬递减。而规模经济的概念更为广泛，在长期中企业可以改变各种投入的比例......”。

5、“.....就存在规模不经济当企业能以低于双倍的成本得到双倍的产出时就是规模经济。规模经济通常以生产成本产出弹性来计量。表示单位产出百分率所引起的评价生产成本变动的百分率表表示第阶段由软件计算出的各样本企业年至年重庆大学硕士学位论文的规模报酬情况。基于三阶段方法的第三方物流企业效率评价实证研究表第阶段年到年各企业规模报酬情况企业名称渤海物流长航油运大众交通交运股份锦州港宁波海运强生控股上港集团深赤湾铁龙物流外高桥外运发展芜湖港盐田港营口港中储股份中海发展中海海盛中远航运重庆港九天津港厦门港务注规模报酬递减规模报酬递增规模报酬不变。以下各表均相同。从表中可以看出，年到年三年中，技术有效率的企业都处于规模报酬不变阶段，即等比例地增加倍投入，产出也会相应增加倍。表明这些技术有效的企业规模合理......”。

6、“.....部分直处于规模报酬递减阶段渤海物流第年处于重庆大学硕士学位论文基于三阶段方法的第三方物流企业效率评价实证研究规模报酬递增，后两年处于规模报酬不变阶段，大众交通先是处于规模报酬递增阶段，后两年则处于规模报酬递减阶段，而营口港则是前两年处于规模报酬递增阶段，后年处在规模报酬递减阶段。第二阶段回归分析由第阶段可得出到年样本各投入变量的松弛量，把它作为函数的被解释变量，将年到年企业成立年数企业所在地当年人均企业种类企业子公司数目资产规模五个环境变量作为解释变量运用软件分别对三年进行回归分析，由于篇幅原因，三年分别分为个表来说明，结果见下面三个表......”。

7、“.....以下个表均相同重庆大学硕士学位论文表基于三阶段方法的第三方物流企业效率评价实证研究年第二阶段估计结果年职工薪酬固定资产净值主营业务成本常数项企业成立年数企业所在地当年人均企业种类企业子公司数目资产规模成本的投入越有效率。最后，从公司主营业务类别分析环境因素的影响发现，企业类别对主营业务成本没有可解释性，但是运输仓储类的公司相对于港口类的公司在职工薪酬和固定资产净值的投入方面会更具有效率。除去环境因素和随机误差影响后的第三阶段，年到年间，完全有效率的企业降为个，在平均纯技术效率提升到的水平下，由于平均规模效率大幅下降至，使得平均技术效率也下降到，说明物流行业是受环境因素影响较大的行业，规模效率不高是制约大多数我国第三方物流企业经营效率提升的主要因素......”。

8、“.....效率的改善和提升也应该以此为基础。我国第三方物流企业总体效率不佳，其最主要原因是规模无效率，其中大部分企业处于规模报酬递增阶段，企业可以适度扩大资产规模，实现规模经济。在扩大资产规模，实现规模经济时可考虑下几个途径加快资本经营的步伐。以规范的股份制改造为基础，加快实施资本经营步重庆大学硕士学位论文研究结论与政策建议伐，通过债券市场股票市场等资本市场筹集资金，并投向高水平的技改项目，大幅度的提高技术管理水平以及产品档次，实现企业的裂变发展。实施资产重组扩张。实施低成本扩张，迅速扩大市场份额。同时促进内部的专业化分工，实现资金人才技术等要素的优化配置。经营品牌做强企业。品牌是企业的形象，也是企业的竞争力之。系统策划或实施品牌工程，精心打造企业自身品牌，努力在品牌的创新经营上下工夫......”。

9、“.....发展形成品牌产品的生产基地。④通过技术改造迅速扩张，不断加大技术改造投入，引进先进技术设备，形成优势产品和服务，实现企业的自我快速扩张。我国第三方物流企业的纯技术效率虽然不低，但也存在着提升的空间。可以通过加快企业自身基础设施建设，尤其是物流行业标准和信息化建设。抓好物流标准化体系建设，加快企业物流信息化建设，加快与同行业的信息联系，形成资源与功能互补的业务多元化格局。通过技术改造与更新，提升产品和服务的档次。因此中国物流企业在扩大资产规模时应注重技术改造，形成优势产品和服务，提高企业的效率。还可以通过物流金融业务的开展来提高我国第三方物流企业的总体效率用物流金融来将库存转化为资金，提高供应链中的资金周转率，以提升供应链的运行效率，从而提升企业整体的效率。可以通过物流金融来向中小企业提供金融服务......”。