上部采用装配式预应力混凝土简支梁,第联上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁。下部桥台采用简易桥台,扩大基础桥台采用柱式桥台,钻孔灌注桩基础。左线桥起讫里程为,桥梁全长,桥跨组成为,第联上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁第联上部采用装配式预应力混凝土简支梁上部采用装配式预应力混凝土简支梁,第联上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁。下部桥台采用简易桥台,扩大基础桥台采用柱式桥台,钻孔灌注桩基础。左线桥起讫里程为,桥梁全长,桥跨组成为,第联上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁第联上部采用装配式预应力混凝土简支梁。下部桥台采用柱式桥台,钻孔灌注桩基础桥台采用简易桥台,扩大基础。左右线桥墩均采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。桥位区地形呈宽阔字形,起伏较大,北岸自然坡角为,南岸自然坡度为桥位区属构造剥蚀丘陵浅丘地貌单元,线路区横跨乡村道路及农田,地形整体呈现宽缓的形谷,两侧地形向中间倾斜,横向地形坡度为,纵向地形坡度为,地质主要为第系全新统残坡积层粉质黏土侏罗系中统沙溪庙组新田沟组和中下统自流井组地层,主要岩性为泥岩及砂岩页岩。粉质黏土,水田表面呈软塑状,下部及其他地段呈可塑状,总厚约。岩层呈单斜状产出,岩层产状,中厚层状构造,中风化层主要发育两组裂隙,裂隙结合程度般厚层状构造,中风化层主要发育两组裂隙,裂隙结合程度般,岩体较完整,无软弱夹层,属层状块状结构岩体。优化设计的原因冒水湖大桥路线从双福新区通过,上跨规划道路,小桩号方向与界互通相接,大桩号方向接主线段深挖路堑及缙云山隧道。按照原桥梁方案施工存在以下问题界互通至隧道段废方量大,需大面积的临时用地作为弃土场堆放废方,根据设计弃土场规划实际调查,江津段弃土场均已规划为康居开发用地无法使用,仅弃土场能容纳万弃方。以致存在万废方无法消化,弃土困难。双福新区土地已规划完毕,附近浅谈高速公路桥梁改路基的优化设计原稿旬刊,郑熙,杜孟芸高速公路桥梁改路基优化设计实例分析与评价公路交通技术,。桥改路变更方案路基方案将跨越冒水湖下游沟谷段改为路基,设臵起点处跨规划道路桥梁箱梁,桥梁长,同时于处设臵钢筋混凝土拱涵排水,涵洞长,于处设臵箱型人行通道供两侧居民通行,填方量万,挖方量万,永久占地亩,填筑方式及防护形式路基采用整体式土石混填。对横坡陡于∶的路段须挖台阶处治。边坡采用折线形,第级边坡分别采用∶∶∶分别高度,边坡平台宽,第级边坡采用浆砌拱形骨架防护,级边坡高了效率,而且还节约了临时用地,降低了临时用地的征地难度和费用,解决了周边没有弃土场的难题,因此,冒水湖大桥桥梁改路基的优化方案取得了良好的经济效益和社会效益参考文献陆伟平桥改路的技术比较及其他建材与装饰上旬刊,郑熙,杜孟芸高速公路桥梁改路基优化设计实例分析与评价公路交通技术,。水文条件桥区位于冒水湖水库下游,水库为附近最大水体,距离桥位区约,水库水位季较稳定,勘查时期水位,最高水位,坝顶高程为,受大气降雨补给,每年插秧季节放水用作农田灌溉,有专用泄洪通基不均匀沉降。排水工程路基左侧填平区域设臵环形排水沟,路线右侧填方边坡平台上设臵平台截水沟,填挖交界处设臵钢筋混凝土盖板涵以排除路基汇水。结语桥改路是公路建设中较为常见的种设计变更。简化了施工,缩短了弃土运距,节省了工程投资,在保证公路工程施工质量的前提下,不仅提高了效率,而且还节约了临时用地,降低了临时用地的征地难度和费用,解决了周边没有弃土场的难题,因此,冒水湖大桥桥梁改路基的优化方案取得了良好的经济效益和社会效益参考文献陆伟平桥改路的技术比较及其他建材与装饰。由于沟中心处路基中桩最大填土高度达,沉降问题成为本优化方案的控制因素。但随着高路堤设计和施工技术的日趋成熟,沉降问题可通过地基处理采取土石混填铺设高强度土工格栅超载预压加强施工控制等多种工程措施来降低,再加上铺筑路面前预留足够的沉降期,该问题便可迎刃而解。桥改路优化设计方案填筑方式及防护形式路基采用整体式土石混填。边坡采用折线形,第级坡率分别采用∶∶∶,分级高度为和,边坡平台宽路线左侧沟谷填至与路基齐平,并设臵向外横坡,路基右侧坡脚设臵弃土场反压,增强路基稳定性右侧大桩号方向接吴家河隧道,按照原桥梁方案,施工单位提出存在以下问题。吴家河隧道的施工便道设臵在南侧岸坡上,桥梁桩基施工与吴家河隧道施工存在相互干扰问题,尤其是弃渣运输和材料运输,工期难以保证。左线第联和右线第联上部均采用了预应力混凝土现浇连续箱梁,施工时需要搭设较高的满堂支架,而桥址区土层较厚,含水量较大,为保证桥梁施工质量和安全,需要对地基进行特殊处理,施工周期较长。白沙互通均为路堑挖方,废方量较大,弃土困难。基于以上困难,施工单位提出了如果将桥梁取消,改为路基方案通过,可以很好地级坡面采用拱形骨架植草防护。降低沉降措施由于沟底地基土为含水量较高的亚粘土,对此范围内地基采用挤密碎石桩处治,桩顶填筑级配较好的片碎石,兼做盲沟。路床底及分级平台处铺设层双向土工格栅,间距,并采用重锤补强,以降低路基不均匀沉降。排水工程路基左侧填平区域设臵环形排水沟,路线右侧填方边坡平台上设臵平台截水沟,填挖交界处设臵钢筋混凝土盖板涵以排除路基汇水。结语桥改路是公路建设中较为常见的种设计变更。简化了施工,缩短了弃土运距,节省了工程投资,在保证公路工程施工质量的前提下,不仅案例分析工程概况吴家河大桥位于达陕高速白沙互通中,为跨越吴家沟布设。由于所处路段为分离式路基,该桥分为左右线两座大桥,其中部分里程位于加减速车道变宽段上。右线桥起讫里程为,桥梁全长,桥跨组成为,第联上部采用装配式预应力混凝土简支梁,第联上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁。下部桥台采用简易桥台,扩大基础桥台采用柱式桥台,钻孔灌注桩基础。左线桥起讫里程为,桥梁全长,桥跨组成为,第联上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁第联上部采用装配式预应力混凝土简支梁级边坡分别采用∶∶∶分别高度,边坡平台宽,第级边坡采用浆砌拱形骨架防护,级边坡左侧采用坡面码砌片石外侧浆砌拱形骨架防护码砌厚度,级边坡右侧采用坡面码砌片石外侧实体坡面防护,阻挡水流对路基的影响,增加路基稳定性。降低沉降措施沉降问题为桥改路方案的控制因素,为保证桥梁改为路基后其功能性和结构安全性,降低沉降,采取如下工程处理措施挖淤换填当软基厚度时地勘资料表明软基平均,挖除路基基底范围内淤泥软土或者强风化泥岩层,并用片石或挖方中硬质石料分层填筑。抛石强夯级平台高度以整分层重夯。高填路堤加固处理路床顶面下铺层双向钢塑土工格栅,并采用重锤补强,对现场不允许采用补强方式的高路堤,可采用冲击碾压补强。提高路基密实度和承载力,增强路床的整体性和均衡性。铺筑路面前预留足够的沉降期。排水系统路基于处设臵过水拱涵进行排水,排水通畅。路线左侧平台上分别设臵道急流槽和处集水井,路线左右侧设臵型排水沟,右侧排水沟下设盲沟,拦截水流对路基的影响,汇集水流入涵洞排出路基外。关键词高速公路桥梁改路基优化设计引言丘陵区高速公路设计中,路线在跨越自然沟谷时,。浅谈高速公路桥梁改路基的优化设计原稿。地形地质条件桥位区属构造剥蚀丘陵浅丘地貌单元,线路区横跨乡村道路及农田,地形整体呈现宽缓的形谷,两侧地形向中间倾斜,横向地形坡度为,纵向地形坡度为,地质主要为第系全新统残坡积层粉质黏土侏罗系中统沙溪庙组新田沟组和中下统自流井组地层,主要岩性为泥岩及砂岩页岩。粉质黏土,水田表面呈软塑状,下部及其他地段呈可塑状,总厚约。岩层呈单斜状产出,岩层产状,级坡面采用拱形骨架植草防护。降低沉降措施由于沟底地基土为含水量较高的亚粘土,对此范围内地基采用挤密碎石桩处治,桩顶填筑级配较好的片碎石,兼做盲沟。路床底及分级平台处铺设层双向土工格栅,间距,并采用重锤补强,以降低路基不均匀沉降。排水工程路基左侧填平区域设臵环形排水沟,路线右侧填方边坡平台上设臵平台截水沟,填挖交界处设臵钢筋混凝土盖板涵以排除路基汇水。结语桥改路是公路建设中较为常见的种设计变更。简化了施工,缩短了弃土运距,节省了工程投资,在保证公路工程施工质量的前提下,不仅旬刊,郑熙,杜孟芸高速公路桥梁改路基优化设计实例分析与评价公路交通技术,。桥改路变更方案路基方案将跨越冒水湖下游沟谷段改为路基,设臵起点处跨规划道路桥梁箱梁,桥梁长,同时于处设臵钢筋混凝土拱涵排水,涵洞长,于处设臵箱型人行通道供两侧居民通行,填方量万,挖方量万,永久占地亩,填筑方式及防护形式路基采用整体式土石混填。对横坡陡于∶的路段须挖台阶处治。边坡采用折线形,第级边坡分别采用∶∶∶分别高度,边坡平台宽,第级边坡采用浆砌拱形骨架防护,级边坡路面前预留足够的沉降期,该问题便可迎刃而解。桥改路优化设计方案填筑方式及防护形式路基采用整体式土石混填。边坡采用折线形,第级坡率分别采用∶∶∶,分级高度为和,边坡平台宽路线左侧沟谷填至与路基齐平,并设臵向外横坡,路基右侧坡脚设臵弃土场反压,增强路基稳定性右侧第级坡面采用拱形骨架植草防护。降低沉降措施由于沟底地基土为含水量较高的亚粘土,对此范围内地基采用挤密碎石桩处治,桩顶填筑级配较好的片碎石,兼做盲沟。路床底及分级平台处铺设层双向土工格栅,间距,并采用重锤补强,以降低浅谈高速公路桥梁改路基的优化设计原稿采用填石路堤,填石空隙内灌入石渣石屑等,使空隙填满,并敲掉锐角突出部分找平,保持碾压面平整分层重夯。高填路堤加固处理路床顶面下铺层双向钢塑土工格栅,并采用重锤补强,对现场不允许采用补强方式的高路堤,可采用冲击碾压补强。提高路基密实度和承载力,增强路床的整体性和均衡性。铺筑路面前预留足够的沉降期。排水系统路基于处设臵过水拱涵进行排水,排水通畅。路线左侧平台上分别设臵道急流槽和处集水井,路线左右侧设臵型排水沟,右侧排水沟下设盲沟,拦截水流对