1、“.....由于板厚较薄且施工工艺简单而被广泛架从水管上方绕行,桥架宽度大于时,水管从桥架底绕行喷淋支管均在桥架下方敷设,以减少绕行,管线高度不含喷头控制不大于,包含喷头控制不大于。分析大型地下车库建筑设计的优化潘洪波原稿。环路通车道设计理念在对车库通车道的设计过程中应该和交叉,同类管线尽量归并路径,既美观,又可较少交叉碰撞机会。无梁楼盖管线综合原则风管紧贴板底敷设,水管贴风管底敷设,桥架底边距板底敷设水管与风管水管与桥架在不同高度敷设,无需绕行,可减少水管管件桥架与风管交叉时,宽度较小的管线从宽度大的架下方敷设,以减少绕行,管线高度不含喷头控制不大于,包含喷头控制不大于。摘要近年来,我国的建筑行业有了很大进展,建筑地下车库的建设越来越多。随着汽车数量的增多和汽车类型的多样化使其对车库的要求越来越高。大型地下车库建筑设计急需优化......”。

2、“.....地下车库的建筑形式我国地下车库的设计不同于欧美国家,我国的地下车库主要分为单建式和复建式两种类型,单建式地下车库和复建式地下车库的区别在于地面上有没有建筑物。单建式地下车库的地面上没有建筑物,只是有部分汽车出入线综合原则风管紧贴板底敷设,水管贴风管底敷设,桥架底边距板底敷设水管与风管水管与桥架在不同高度敷设,无需绕行,可减少水管管件桥架与风管交叉时,宽度较小的管线从宽度大的下方绕行,管线高度包含风管底喷头控制不大于。梁板结构管线综合原则风的优点,但是其缺点也非常的显著,在施工过程中对于楼板的厚度以及混凝土和钢筋的强度等各方面都提出了相对较高的要求。加腋大阪结构作为种介于以上两种之间的全新的地下车库设计方式,虽然其自身的优点也介于前两种方式之间,但是这方式最大的缺点就是其对于施工程中,如果弯道太多,就会出现停车延误等问题。因此......”。

3、“.....个良好的设计应该做到以下个方面的内容首先需有较高的辨识度,以免车库规模过大导致车主迷路尽量减少转弯的次数,减少停车所需的时间减少外界环境对通车介于以上两种之间的全新的地下车库设计方式,虽然其自身的优点也介于前两种方式之间,但是这方式最大的缺点就是其对于施工工艺的要求较之前两种设计方式也更高。环路通车道设计理念在对车库通车道的设计过程中应该主要考虑下个因素怎样能做到使停车位达到最大化的影响,保证通车道路的顺畅,尽可能的采取环形线路来进行设计,可以减少停车所需要的时间。分析大型地下车库建筑设计的优化潘洪波原稿。综合管线管线综合基本原则合理排布,减少绕行和交叉,同类管线尽量归并路径,既美观,又可较少交叉碰撞机会。无梁楼盖管大型地下车库建筑设计的优化地下车库结构选型科学技术的不断进步和发展,也增加了地下车库结构体系设计的类型......”。

4、“.....在这其中传统梁板结构,由于板厚较薄且施工工艺简单而被广泛主要分为单建式和复建式两种类型,单建式地下车库和复建式地下车库的区别在于地面上有没有建筑物。单建式地下车库的地面上没有建筑物,只是有部分汽车出入口以及用来采光的窗户和通风设施。单建式地下车库即使建设完毕内部空间也还算是宽敞,对于地面上的才采光窗时只需考虑汽车的结构尺寸与停放位置就行,但是复建式地下车库还要考虑地面上的建筑物对复建式地下车库的影响。分析大型地下车库建筑设计的优化潘洪波原稿。竖向设计般情况下,在进行竖向设计时,要考虑车库的实际净高上层覆土的厚度以及合理的设计坡道等。停管水管桥架均贴梁底敷设,管线与梁平行敷设时,距梁边保持以上间距,以便其余管线从其上方绕行水管与风管桥架与风管交叉时,均从风管上方绕行桥架与水管交叉时,宽度不大于的桥架从水管上方绕行,桥架宽度大于时,水管从桥架底绕行喷淋支管均在的影响......”。

5、“.....尽可能的采取环形线路来进行设计,可以减少停车所需要的时间。分析大型地下车库建筑设计的优化潘洪波原稿。综合管线管线综合基本原则合理排布,减少绕行和交叉,同类管线尽量归并路径,既美观,又可较少交叉碰撞机会。无梁楼盖管艺的要求较之前两种设计方式也更高。地下车库的建筑形式我国地下车库的设计不同于欧美国家,我国的地下车库主要分为单建式和复建式两种类型,单建式地下车库和复建式地下车库的区别在于地面上有没有建筑物。单建式地下车库的地面上没有建筑物,只是有部分汽车出入的地下车库结构体系设计主要有传统梁板结构无梁楼板结构以及加腋大阪结构等几种。在这其中传统梁板结构,由于板厚较薄且施工工艺简单而被广泛的应用,但是这设计方式最大的缺点就是其对于建筑的层高要求较高。无梁楼板设计方式则具备了管线布置和施工简便等几方面分析大型地下车库建筑设计的优化潘洪波原稿户通风设施或者汽车出入口基本没有影响......”。

6、“.....施工条件和设计难度要远远大于单建式地下车库,单建式地下车库的车库在设计时只需考虑汽车的结构尺寸与停放位置就行,但是复建式地下车库还要考虑地面上的建筑物对复建式地下车库的影艺的要求较之前两种设计方式也更高。地下车库的建筑形式我国地下车库的设计不同于欧美国家,我国的地下车库主要分为单建式和复建式两种类型,单建式地下车库和复建式地下车库的区别在于地面上有没有建筑物。单建式地下车库的地面上没有建筑物,只是有部分汽车出入化库顶使其与周围环境相适应,形成统和谐体。为了保证停车场上部建筑物正确发挥价值,应当对停车场的坡度设计进行规范化布置,使其满足最大坡度的设计要求并保证可与周围线路交通良好的衔接。地下车库的建筑形式我国地下车库的设计不同于欧美国家,我国的地下车库,停车效率是个非常重要的问题了。在对车道的设计过程中,如果弯道太多,就会出现停车延误等问题。因此......”。

7、“.....个良好的设计应该做到以下个方面的内容首先需有较高的辨识度,以免车库规模过大导致车主迷路尽量减少转车空间高度行车空间尺寸设备管线高度等都会影响室内净高设计,因此在进行竖向设计之时,需要综合考虑车型停车需求等综合因素,在不考虑结合人防的情况下,般将设计为小型汽车的停放标准,而将设计为中型汽车的停放标准。在此基础之上,确定停车场的剖面,同时合理的影响,保证通车道路的顺畅,尽可能的采取环形线路来进行设计,可以减少停车所需要的时间。分析大型地下车库建筑设计的优化潘洪波原稿。综合管线管线综合基本原则合理排布,减少绕行和交叉,同类管线尽量归并路径,既美观,又可较少交叉碰撞机会。无梁楼盖管口以及用来采光的窗户和通风设施。单建式地下车库即使建设完毕内部空间也还算是宽敞,对于地面上的才采光窗户通风设施或者汽车出入口基本没有影响。复建式地下车库是在建筑物下面建造的......”。

8、“.....单建式地下车库的车库在设计的优点,但是其缺点也非常的显著,在施工过程中对于楼板的厚度以及混凝土和钢筋的强度等各方面都提出了相对较高的要求。加腋大阪结构作为种介于以上两种之间的全新的地下车库设计方式,虽然其自身的优点也介于前两种方式之间,但是这方式最大的缺点就是其对于施工泛的应用,但是这设计方式最大的缺点就是其对于建筑的层高要求较高。无梁楼板设计方式则具备了管线布置和施工简便等几方面的优点,但是其缺点也非常的显著,在施工过程中对于楼板的厚度以及混凝土和钢筋的强度等各方面都提出了相对较高的要求。加腋大阪结构作为种的次数,减少停车所需的时间减少外界环境对通车的影响,保证通车道路的顺畅,尽可能的采取环形线路来进行设计,可以减少停车所需要的时间。大型地下车库建筑设计的优化地下车库结构选型科学技术的不断进步和发展,也增加了地下车库结构体系设计的类型......”。

9、“.....地下车库的建筑形式我国地下车库的设计不同于欧美国家,我国的地下车库主要分为单建式和复建式两种类型,单建式地下车库和复建式地下车库的区别在于地面上有没有建筑物。单建式地下车库的地面上没有建筑物,只是有部分汽车出入主要考虑下个因素怎样能做到使停车位达到最大化使地下停车场的进出口做到方便畅通,并且能够轻易辨认出进出口的位置怎样能使居民用最短的时间就能停好车,避免出现拥堵的现象。般小型车库很少会出现进出口难辨识停车时间太长等问题。但是对于地下大型车库来说的优点,但是其缺点也非常的显著,在施工过程中对于楼板的厚度以及混凝土和钢筋的强度等各方面都提出了相对较高的要求。加腋大阪结构作为种介于以上两种之间的全新的地下车库设计方式,虽然其自身的优点也介于前两种方式之间,但是这方式最大的缺点就是其对于施工方绕行,管线高度包含风管底喷头控制不大于......”。