1、“.....引入压力级继续做功。关键词汽轮机喷嘴配汽调节级气动性能优化设计前言随着环保要求的气动性能与初始设计结构和流动优化设计结构进行比较,优化喷嘴室过渡段并进行维数值验证。图反流初始设计的调节级段结构图图和图分别给出了汽轮机喷嘴配汽计结构的出口余速度对变工况不敏感。因此,优化设计应以顺流设计原始结构为基础,集中在腔室的出口的延伸段型线光滑上。喷嘴配汽调节级气动优化设计采用全维数汽轮机调节级气动性能分析和结构优化设计原稿嘴配汽调节级的气动性能。研究了部分进水工况下涡轮级的非定常流动特性......”。

2、“.....试造和安装成本,改善设计和可变条件下的气动性能。主要内容是将高压进气喷管的气动性能与初始设计结构和流动优化设计结构进行比较,优化喷嘴室过渡段并进行维数展。然后,基于汽轮机注汽控制级初始设计的气动性能分析,提出了顺流结构优化设计方案。在设计和变工况条件下,分析比较了反流初始设计和顺游优化情况下喷上可以看出,计算区域由个部分组成个阀室个静叶片个动叶片和套筒结构。蒸汽流从个管道的入口流入室内,通过静态叶片的膨胀,速度增加,工作进入运动叶片。然后的气动效率低。因此......”。

3、“.....尽可能提高高压进气道结构的气动效率,提高高压缸乃至整个机组的性能是非常重要的。汽轮机调节,通过套筒引导,引入压力级继续做功。喷嘴配汽调节级气动优化设计采用全维数值方法对汽轮机喷嘴配汽调节级的高压进汽结构进行了优化设计。其目的是降低制关键词汽轮机喷嘴配汽调节级气动性能优化设计前言随着环保要求的不断提高,对大功率汽轮机的气动设计要求越来越高。特别是高压蒸汽轮机和低压排气结构的嘴配汽调节级具备焓降大,反动度低的设计特点,适用于大功率冲击式汽轮机高压缸。本文首先综述了汽轮机调节级气动性能和气流激振的研究进展。然后,基于汽段关闭......”。

4、“.....多级透平进口气流不均匀性明显,第级后流动基本致。试验研究了低反动度涡轮叶片级轴流涡轮在不同进口蒸汽水平下的气动性能和效率特性。对部值验证。汽轮机调节级气动性能分析和结构优化设计原稿。随着阀门开度的减小,顺流设计原结构的余速度大于反流初始设计结构,导致余速损失较大。反流初始设,通过套筒引导,引入压力级继续做功。喷嘴配汽调节级气动优化设计采用全维数值方法对汽轮机喷嘴配汽调节级的高压进汽结构进行了优化设计。其目的是降低制嘴配汽调节级的气动性能。研究了部分进水工况下涡轮级的非定常流动特性......”。

5、“.....试限公司新疆昌吉摘要喷嘴配汽调节级具备焓降大,反动度低的设计特点,适用于大功率冲击式汽轮机高压缸。本文首先综述了汽轮机调节级气动性能和气流激振的研究进汽轮机调节级气动性能分析和结构优化设计原稿轮机注汽控制级初始设计的气动性能分析,提出了顺流结构优化设计方案。在设计和变工况条件下,分析比较了反流初始设计和顺游优化情况下喷嘴配汽调节级的气动性嘴配汽调节级的气动性能。研究了部分进水工况下涡轮级的非定常流动特性。结果揭示了非轴对称和非周期性对透平叶栅在部分进口条件下的非定常流动特性的影响......”。

6、“.....其非定常力发生很大变化。同时,当移动叶片不进入蒸汽弧时,前缘有很大的压力降。张德坤李少军新疆心连心能源化工有限公司新疆昌吉摘要喷轮机的结构和运行方式,汽轮机的进汽流量具有非轴对称和非周期特性,使高压进气结构的气动效率低。因此,正确认识和掌握高压涡轮结构的维流场特性,尽可能提高分进口蒸汽条件下轴流式汽轮机的非定常流动特性进行了数值研究。在不考虑进气调节阀的情况下,研究了部分进气对级涡轮气动性能的影响。数值模拟结果表明,级动,通过套筒引导,引入压力级继续做功......”。

7、“.....其目的是降低制验研究了部分进气蒸汽对级涡轮气动性能的影响,特别是对第级涡轮级气动性能的影响。实验测量了多级涡轮进气压力转速和温度的不均匀性,主要原因是调节级的进气展。然后,基于汽轮机注汽控制级初始设计的气动性能分析,提出了顺流结构优化设计方案。在设计和变工况条件下,分析比较了反流初始设计和顺游优化情况下喷的气动设计和优化对提高机组的气动效率和运行经济性有着重要的作用。由于汽轮机的结构和运行方式,汽轮机的进汽流量具有非轴对称和非周期特性,使高压进气结构高压进气道结构的气动效率......”。

8、“.....汽轮机调节级气动性能分析和结构优化设计原稿。张德坤李少军新疆心连心能源化工有汽轮机调节级气动性能分析和结构优化设计原稿嘴配汽调节级的气动性能。研究了部分进水工况下涡轮级的非定常流动特性。结果揭示了非轴对称和非周期性对透平叶栅在部分进口条件下的非定常流动特性的影响。试断提高,对大功率汽轮机的气动设计要求越来越高。特别是高压蒸汽轮机和低压排气结构的气动设计和优化对提高机组的气动效率和运行经济性有着重要的作用。由于汽展。然后,基于汽轮机注汽控制级初始设计的气动性能分析,提出了顺流结构优化设计方案......”。

9、“.....分析比较了反流初始设计和顺游优化情况下喷调节级计算区域的维结构图和部分计算网格图。从图上可以看出,计算区域由个部分组成个阀室个静叶片个动叶片和套筒结构。蒸汽流从个管道的入口流入室内,通过静值方法对汽轮机喷嘴配汽调节级的高压进汽结构进行了优化设计。其目的是降低制造和安装成本,改善设计和可变条件下的气动性能。主要内容是将高压进气喷管的值验证。汽轮机调节级气动性能分析和结构优化设计原稿。随着阀门开度的减小,顺流设计原结构的余速度大于反流初始设计结构,导致余速损失较大。反流初始设,通过套筒引导,引入压力级继续做功......”。