1、“.....可以将结构的工作温度提升到度到度。碳应力集中。现代飞机的制造中大量地采用了先进的自动化连接技术,提高了飞机的使用寿命和安全可靠性。应用自动化焊接技术随着飞机发动机对减重提高性能的需要,先进连接技术将起着越来越重要的作用。新材料新结构新工艺的有机结合,使得焊接技术成为了航空制造领域的主导技术之,它的进步与发展计算机技术的发展和精益的生产理念的诞生,飞机的制造技术处在不断地变化和改进之中,传统的飞机制造材料开始不断革新,出现新的高质量的适于飞机发展的各种材料,而在制造材料的过程中出现的各种技术,也大大加快了工艺的速度和飞机的协调性,保证飞机材料制造的速度和质量。传统的材料制造已动钻铆,配备全自动托架系统以实现工件的自动定位和调平,而对于外形较平直的中小结构的壁板大多配置手动半自动托架系统......”。

2、“.....航空航天的产品开始在直升机的制造中发挥越来越重要的作用。航空产品既是航空航天飞行过程中的安全保障,又是航空快速发展的基础,在航空材料的发展过程中,各种技术的研制和应用,已经成了直升机的发展的重要组成部分。本文论述了航空材料制造技术的概述,并分广泛采用了焊接新技术,如电子束焊穿透焊双弧焊高频感应组装钎焊等,焊接件达到数千件。采用由计算机控制的焊接设备和检测设备,可以改变工艺可变性控制,提高焊接速度和焊接质量,降低焊接机构的成本。应用自动化钻铆技术随着现代飞机的安全使用寿命要求日益增长,手工铆接难以保证寿命要求,器人专用柔性工艺装备及坐标测量机等多种设备不同配置组成的的柔胜自动装配系统发展。柔性自动钻铆装配系统使生产效率大大提高......”。

3、“.....废品率降低。参考文献刘民,高明航空复合材料学科进展分析中国科学技术,庞孝吾,孙丽转浅谈航空复合材料制造中的应用科技与企业,。摘要如今,随着代飞机的制造中大量地采用了先进的自动化连接技术,提高了飞机的使用寿命和安全可靠性。应用自动化焊接技术随着飞机发动机对减重提高性能的需要,先进连接技术将起着越来越重要的作用。新材料新结构新工艺的有机结合,使得焊接技术成为了航空制造领域的主导技术之,它的进步与发展不仅能减轻飞中尤其要注意产品的性能与质量的配平。对于飞机来说材料越轻越好,而对于发动机来说,材料越抗高温越好。航空复合材料制造技术及发展趋势探讨原稿。摘要如今,随着民用飞机和军用飞机需要的增加,航空航天的产品开始在直升机的制造中发挥越来越重要的作用。航空产品既是航空航天飞行过程中发动机的重量,而且还为其计新构思提供技术支持,促进飞机发动机性能的提高......”。

4、“.....焊接的工作量已占发动机制造总工时的左右。在飞机结构中,焊接技术的应用几乎遍及全机,除了将点焊用于蒙皮组合梁框长桁等量零件的高强铝合金构件焊接外,还超高温复合材料构件关键制造技术由于飞机在制动的过程中,产生的热量很高,为了减少高温对飞机材料和飞机零构件的损伤,保证飞机可以正常的运转,超高温材料开始广泛地应用到飞机的构建制造中。将这些高温复合材料了用于低压涡轮风扇轴会等发动机的不为,可以将结构的工作温度提升到度到度。碳步。整体叶盘制造技术整体叶盘在使用时往往会出现各种摩擦的问题,出现火花引起不安全因素。航空复合材料制造技术及发展趋势探讨原稿。在发动机的冷却过程中,它经常使用于冷端部件的风扇的叶片和螺旋桨的制造中,这种材料的制造也逐渐趋向自动化和高科技化。比如采用了自动的下料装备,计可以将结构的工作温度提升到度到度。碳纤维的使用使得各种产品的可用温度得以上升......”。

5、“.....使得飞机的机体致密化和韧性的提高。另外它在瓦片的应用效果也很显著,飞机的刹车盘,导弹的外壳的基部还有发动机的热片的探索也取得进展。由于抗高温技术的开必须采用自动钻铆装配设备实现稳定的高质量的连接。发达国家如美国俄罗斯法国德国等国家发展的系列化钻铆机,有中小型钻铆机大型自动钻铆机安装特种紧固件的钻铆机和微型自动钻铆机等。自动钻铆机与托架系统相配套,能提高效率。对尺寸较大复杂的结构,尤其是双曲度的飞机机身和机翼壁板进行自发动机的重量,而且还为其计新构思提供技术支持,促进飞机发动机性能的提高。焊接结构件在喷气发动机零部件总数中所占比例已超过,焊接的工作量已占发动机制造总工时的左右。在飞机结构中,焊接技术的应用几乎遍及全机,除了将点焊用于蒙皮组合梁框长桁等量零件的高强铝合金构件焊接外,还民用飞机和军用飞机需要的增加,航空航天的产品开始在直升机的制造中发挥越来越重要的作用......”。

6、“.....又是航空快速发展的基础,在航空材料的发展过程中,各种技术的研制和应用,已经成了直升机的发展的重要组成部分。本文论述了航空材料制造技术的概述,并分翼壁板进行自动钻铆,配备全自动托架系统以实现工件的自动定位和调平,而对于外形较平直的中小结构的壁板大多配置手动半自动托架系统。应用自动化装配技术发达国家的飞机连接装配已由单台数控自动钻铆机的配置向由多台数控自动钻铆机托架系统配置或由自动钻铆设备和带视觉系统的机器人大型龙门航空复合材料制造技术及发展趋势探讨原稿算机控制管,数控高压设备和自动化扫描设备,自动检测装备,生产的自动化解放了人力,同时也加快了生产的速度。另外在结构上,结构胶结固化技术已经得到了大型化的生产,整体的结构成型取得了突破性进展。材料的缠绕和铺带技术的研究也在很多飞机型号上得到了验证。飞机的大型生产由此得到了进民用飞机和军用飞机需要的增加......”。

7、“.....航空产品既是航空航天飞行过程中的安全保障,又是航空快速发展的基础,在航空材料的发展过程中,各种技术的研制和应用,已经成了直升机的发展的重要组成部分。本文论述了航空材料制造技术的概述,并分算机控制管,数控高压设备和自动化扫描设备,自动检测装备,生产的自动化解放了人力,同时也加快了生产的速度。另外在结构上,结构胶结固化技术已经得到了大型化的生产,整体的结构成型取得了突破性进展。材料的缠绕和铺带技术的研究也在很多飞机型号上得到了验证。飞机的大型生产由此得到了进件焊接外,还广泛采用了焊接新技术,如电子束焊穿透焊双弧焊高频感应组装钎焊等,焊接件达到数千件。采用由计算机控制的焊接设备和检测设备,可以改变工艺可变性控制,提高焊接速度和焊接质量,降低焊接机构的成本。应用自动化钻铆技术随着现代飞机的安全使用寿命要求日益增长,手工铆接难以保般比较难......”。

8、“.....对于飞机来说材料越轻越好,而对于发动机来说,材料越抗高温越好。在发动机的冷却过程中,它经常使用于冷端部件的风扇的叶片和螺旋桨的制造中,这种材料的制造也逐渐趋向自动化和高科技化。比如采用了自动的下料装备,计发动机的重量,而且还为其计新构思提供技术支持,促进飞机发动机性能的提高。焊接结构件在喷气发动机零部件总数中所占比例已超过,焊接的工作量已占发动机制造总工时的左右。在飞机结构中,焊接技术的应用几乎遍及全机,除了将点焊用于蒙皮组合梁框长桁等量零件的高强铝合金构件焊接外,还析了航空材料制造技术在直升机的应用。超高温复合材料构件关键制造技术由于飞机在制动的过程中,产生的热量很高,为了减少高温对飞机材料和飞机零构件的损伤,保证飞机可以正常的运转,超高温材料开始广泛地应用到飞机的构建制造中。将这些高温复合材料了用于低压涡轮风扇轴会等发动机的不为......”。

9、“.....柔性自动钻铆装配系统使生产效率大大提高,费用降低,废品率降低。参考文献刘民,高明航空复合材料学科进展分析中国科学技术,庞孝吾,孙丽转浅谈航空复合材料制造中的应用科技与企业,。摘要如今,随着碳纤维的使用使得各种产品的可用温度得以上升,提高了碳纤维的抗氧化性能和与铁和钛的结合技术,使得飞机的机体致密化和韧性的提高。另外它在瓦片的应用效果也很显著,飞机的刹车盘,导弹的外壳的基部还有发动机的热片的探索也取得进展。由于抗高温技术的开发般比较难,因此在制造与使用的过程证寿命要求,必须采用自动钻铆装配设备实现稳定的高质量的连接。发达国家如美国俄罗斯法国德国等国家发展的系列化钻铆机,有中小型钻铆机大型自动钻铆机安装特种紧固件的钻铆机和微型自动钻铆机等。自动钻铆机与托架系统相配套,能提高效率。对尺寸较大复杂的结构......”。