1、“.....采用大型分布式软件为管理平台,以实时数据为基础元素构建实时数据库,实现各专业系统的信息互联综合管理。南京地铁综合系统现分为两种只监不控施的成功案例,以及综合系统方案的可实施性技术成熟先进性成本和效益等因素,建议号线采用以适应南京地铁建设运营管理模式的电调环调为核心的适度集成方案车站级综合集成,界面集成中心级综合系统集成,界面集成,互联中心电调工作站环调工作站分别独立设置,独立划分电力的数据分区,电力的运行调试不受响各集成互联系统的安装调试。与既有线系统的集成互联模式相对统,便于运行维护,便于资源共享。综合系统的施工调试应优先保证电力系统的按时开通,以确保中心电调对全线变电所设备及接触网开关的远程管理。吸收既有线的经验,在提高可靠性优化管理流程的基础上优化控制中心级的系统构成及集成度,按运营管理功能的需求优化车站级系统的构成......”。

2、“.....可对等专业设备状态及报警信息进行实时的监视,但不进行直接控制。具有控制功能的综合系统,目前采用线路有宁天线机场线,以及即将开通的号线和号线,不但可进行以上专业设备状态及报警的信息的监视,还加入了等专业设备的控制功能。后期,将逐渐对原有线路的综合信息管理系统改造为综合系统综合系统在南京地铁的发展原稿析工期紧张号线工程年开通,建设周期仅为年,工程的工期压力大如何保证号线按期开通,综合系统的安装调试可能成为制约因素,因此要求综合系统构成较为简洁,不影响各集成互联系统的安装调试。与既有线系统的集成互联模式相对统,便于运行维护,便于资源共享。综合系统的施工调试应优先保证电力系统的按时开通,以确保中心电调对全线变电所设备及接触网开关的远程管理。吸收既有线的经,从而达到综合的目的。将系统系统可在个统的平台上集成,将系统有线电话和无线系统独立构建,与综合系统互连......”。

3、“.....并实现对各系统设备的集中。方案优点实现集成相对容易,在定程度上提高了供电环境与设备的调度管理水平。保证行车调度系统独立运行,不会因为集成平台出现问题而受影响,降低了综合系统的实施风险。南京地铁运营有限责任公司方案缺点集成后,综合系统直接负责行车指挥调度,因此要求系统的功能和可靠性更高。需要整合软件开发平台和综合系统软件开发平台,对供货厂家的技术要求高。综合系统在南京地铁的发展原稿。方案缺点集成度还不够高,控制中心硬件配置较分散。应用情况应用在南京地铁号线南延线号线,已投入运行,信息共享性较好,提升了地铁管理的水平。号线综合集成互联模式的推荐意见需求特点分联,以信息共享为主的实用集成模式集成方案介绍在保持各系统相对独立的基础上,构建套综合调度管理信息指挥系统,既保留各系统建设过程中的独立性和专业性,又充分发挥系统综合信息平台的优势,通过网络的开放性和互联性,实现系统信息资源的共享......”。

4、“.....这是目前综合系统的又种实施模式,有定的实用性和代表性。方案优点实现相系统改造为综合系统。将系统系统可在个统的平台上集成,将系统有线电话和无线系统独立构建,与综合系统互连,以减少操作终端,并实现对各系统设备的集中。方案优点实现集成相对容易,在定程度上提高了供电环境与设备的调度管理水平。保证行车调度系统独立运行,不会因为集成平台出现问题而受影响,降低了综合系统的实施风险。应用情况采容易,在定程度上提高了供电环境与设备的调度管理水平。综合系统在南京地铁的发展原稿。应用情况采用以行车调度指挥为核心的集成模式在法国巴黎地铁新加坡地铁等国外地铁已有成功的范例。国内还没有已运行的集成系统的综合系统,存在定的风险。方案适度集成的综合系统集成方案介绍适度集成就是通过对系统功能及集成难度分析,将软硬件平台相近的系统实施集成......”。

5、“.....本文结合作者多年的工作经验主要对南京地铁各条线路综合系统方案进行了深入的对比,仅供参考。关键词综合南京地铁方案对比引言南京地铁设置综合系统,采用大型分布式软件为管理平台,以实时数据为基础元素构建实时数据库,实现各专业系统的信息互联综合管理。南京地铁综合系统现分为两种只监不控成的对象表示互联的对象结语根据南京地铁建设及运营模式的实际情况,结合老线号线及号线南延线,以及今年新建的十号线机场线和宁天城际工程实施情况,对其他几条在建地铁综合系统设计方案提出了以下建议由于数据格式及应用的不同,门禁系统独立设置,与采用互联方式是适宜的,但不宜在车站及中央级同时界面集成。门禁系统只在车站界面集成于系统,中心级的授权终端及管理工作站独立设置......”。

6、“.....借鉴国内外已实施的成功案例,以及综合系统方案的可实施性技术成熟先进性成本和效益等因素,建议号线采用以适应南京地铁建设运营管理模式的电调环调为核心的适度集成方案车站级综合集成,界面集成中心级综合系统集成苏南京摘要综合系统是南京地铁安全运营的重点和难点,本文结合作者多年的工作经验主要对南京地铁各条线路综合系统方案进行了深入的对比,仅供参考。关键词综合南京地铁方案对比引言南京地铁设置综合系统,采用大型分布式软件为管理平台,以实时数据为基础元素构建实时数据库,实现各专业系统的信息互联综合管理。南京地铁综合系统现分为两种只监不控的综合信息管理系统,容易,在定程度上提高了供电环境与设备的调度管理水平。综合系统在南京地铁的发展原稿。应用情况采用以行车调度指挥为核心的集成模式在法国巴黎地铁新加坡地铁等国外地铁已有成功的范例。国内还没有已运行的集成系统的综合系统......”。

7、“.....方案适度集成的综合系统集成方案介绍适度集成就是通过对系统功能及集成难度分析,将软硬件平台相近的系统实施集成,与难以集成或不适合集成的系统互联析工期紧张号线工程年开通,建设周期仅为年,工程的工期压力大如何保证号线按期开通,综合系统的安装调试可能成为制约因素,因此要求综合系统构成较为简洁,不影响各集成互联系统的安装调试。与既有线系统的集成互联模式相对统,便于运行维护,便于资源共享。综合系统的施工调试应优先保证电力系统的按时开通,以确保中心电调对全线变电所设备及接触网开关的远程管理。吸收既有线的经全性高可靠性系统。建议不与互连,或采用可靠的隔离措施,以防止外部对的恶意侵扰。考虑到为开放系统,综合与系统之间的数据为单向流向,综合系统在中心设置服务器防火墙,中转过滤路由数据和防止非法访问方案优点套系统全面实现了对轨道交通中环境供电设备乘客列车的全面,技术先进,是未来的发展方向......”。

8、“.....可以进步实现信息共享和快速联动功能。综合系统在南京地铁的发展原稿在车站级界面集成。为满足南京市相关消防要求,在车站及中心独立设置工作站。由于与连接,属开放性系统,综合系统为内部封闭具有定安全性高可靠性系统。建议不与互连,或采用可靠的隔离措施,以防止外部对的恶意侵扰。考虑到为开放系统,综合与系统之间的数据为单向流向,综合系统在中心设置服务器防火墙,中转过滤路由数据和防止非法访问析工期紧张号线工程年开通,建设周期仅为年,工程的工期压力大如何保证号线按期开通,综合系统的安装调试可能成为制约因素,因此要求综合系统构成较为简洁,不影响各集成互联系统的安装调试。与既有线系统的集成互联模式相对统,便于运行维护,便于资源共享。综合系统的施工调试应优先保证电力系统的按时开通,以确保中心电调对全线变电所设备及接触网开关的远程管理。吸收既有线的经为核心,独立设置的设计方案......”。

9、“.....对火灾自动报警系统进行互联在中心与通信集中告警通信车载列车信息管理系统等系统进行互联,以获取提供必要的信息,实现相应的互动功能。集成互联对象表如下说明表示深度集成的对象表示界面报警系统进行互联在中心与通信集中告警通信车载列车信息管理系统等系统进行互联,以获取提供必要的信息,实现相应的互动功能。集成互联对象表如下说明表示深度集成的对象表示界面集成的对象表示互联的对象结语根据南京地铁建设及运营模式的实际情况,结合老线号线及号线南延线,以及今年新建的十号线机场线和宁天城际工程实施情况,对其他几条在建地,界面集成,互联中心电调工作站环调工作站分别独立设置,独立划分电力的数据分区,电力的运行调试不受其他集成与互联系统影响。号线综合集成互联方案确定考虑南京地铁运行管理模式,同时考虑系统的工程实施......”。