1、“.....以便于模型和型芯取出。为防止浇注不足，铸件壁厚不能太小，应依据零件结构尺寸来确定，也与材料和铸造方法有关。壁厚般可按以下估算式中为铸件最大尺寸，内壁比外壁减薄，加强筋取为壁厚的，各处壁厚均匀，圆角致，从而防止铸件冷却不均匀产生残余应力和裂纹。为防止曲变形，铸件应采用对称截面，尽量减少大的水平面，以利于补缩和排气。所以对铸件要认真选择和应用才能使零件完好。加工的路线拟订加工过程的开始阶段零件大多数表面和主要表面的粗加工。加工好以后工序中所用的定位基准，特别是应先加工好许多工序用的共同基准。完成可能出现大批废品的关键工序。加工过程的中间阶段各表面的细加工和精加工视加工的便利，编排工件不重要表面工序加工的最后阶段主要进行终于表面的金加工和光整加工。如果这些工序在前阶段中进行，则已加工好的高精度和小粗糙度的表面就可能会在以后的工序中被损坏。由于这些工序应达到零件的最后技术要求......”。

2、“.....以上所述加工过程个阶段工作的原则只是般性的，也有例外情况。如六角车床或自动车床上用棒料加工小零件加工巨大而笨重的零件时不划分加工阶段。初步安排好的加工顺序，在工艺规程设计过程或执行过程中还可能不断修改。另外，工艺规程和工厂车间设备具体排列等也有关系，因此需要进行相应的调整。第五章总结与展望三年的生学习和科研生活即将结束，三年来在导师的悉心指导下，我顺利地完成了级减速器的加工工艺及夹具设计课题。在这里，我对该课题的主要工作及取得的研究成果进行介绍，并对今后的发展前景进行展望。总结回顾几年来的学习，本课题所完成的主要内容有在学习国内外工艺的基础上，对工艺进行了总体规划和设计。设计了工艺与夹具，实现了对对零件的加工。为了便于对零件的加工，考虑零件的结构和加工的位置及其表面的加工，同时对车铣镗钻床的熟悉，了解各床的加工方法和加工各床的精度......”。

3、“.....同时经过考虑时效和经济设计出完美的加工方案，帮助零件加工方便。展望尽管本设计已经实现了对车铣钻加工程序的应用，但由于工艺及加具本来就比较复杂，加上本人水平和开发时间有限，设计中出现些小问题是需要改正的主要体现在以下几方面本此设计主要体现在工艺设计和夹具的设计装夹，没有考虑到切削参数切削力切削振动切削热工件和刀具材料及其它物理因素，只对怎样加工和工艺路线做出了设计。因此，与实际加工还有定的差距。如果加上那些对零件加工的工艺应达到和高的要求。本次设计主要是考虑工艺的规程，分析所用的夹具对理想曲面逼近的误差大小和稳定性方面还需进步学习。本次工艺没做仿真不能清晰的了解加工的过程，为设计的工艺找出缺点，使我跟好的完善工艺。可以体现出或其它建模软件对设计的重要性，希望对软件开发的越来越好。由于作者水平有限，时间仓促，文中难免存在和不足之处，恳请大家批评指正。在此......”。

4、“.....以期能为国家工艺事业的发展做出应有的贡献。参考文献郭成操铣工基本技能成都时代出版社，郭成操李刚俊主编机械加工工艺基础北京冶金工业出版社，王信义计志孝王润田张建民编机械制造工艺学北京理工大学出版社，侯放机床夹具北京中国劳动社会保障出版社，杨黎民杨志勤机械设计简明手册北京国防工艺出版社，李军利金属切削机床北京冶金工艺出版社，朱志宏金属切削机床南京东南大学出版社，哈尔滨工业大学等。机床夹具设计。上海上海科学技术出版社，哈尔滨工业大学等。轴箱体丝杆加工。上海上海科学技术出版社，王志伟孟玲琴机械设计基础北京北京理工大学出版社，王凡实用机械制造工艺设计手册北京机械工艺出版社，朱淑萍机械加工工艺及装备北京机械工艺出版社，致谢衷心的感谢我的导师老师。本次的毕业设计是在老师的悉心指导下完成的，从论文的选题设计计划的制定设计路线的选择和设计的完成......”。

5、“.....在学习的三年中，老师认真的工作态度，诚信宽厚的为人处世态度，都给我留下了难以磨没的印象，也为我经后的工作树立了优秀的榜样。近三年来的学习，不仅使我的知识结构上了个新台阶，更重要的是，各方面的素质得到了提升。而这切，都要归功于所有老师的深切教诲与热情鼓励。值此论文完成之际，我首先要向我尊敬的导师老师表达深深的敬意和无以言表的感谢。最后深深的感谢呵护我成长的父母。每当我遇到困难的时候，父母总是第个给我鼓励的人。回顾多年来走过的路，每个脚印都浸满着他们无私的关爱和谆谆教诲，年的在外求学之路，寄托着父母对我的殷切期望。他们在精神上和物质上的无私支持，坚定了我追求人生理想的信念。父母的爱是天下最无私的最宽厚的爱。大恩无以言报，惟有以永无止境的奋斗，期待将来辉煌的事业让父母为之骄傲。我亦相信自己能达到目标。最后，向所有关心我的亲人师长和朋友们表示深深的谢意。船舶等设备......”。

6、“.....都必须有机械及其制造。减速器也是有些设备中所不可缺少的，我们应该了解减速器的机械制造工艺过程才能把产品制造出来。减速器的运用类型减速器广泛运用于机械行业中，用于调整传输速率输出力矩，为各种终端设备提供动力。减速器由传动零件齿轮或蜗杆轴轴承箱体及其附件所组成。在设计减速器机械加工工艺过程时要合理选择加工刀具，进给量，切削速度功率，扭矩提高加工精度，来提高减速器加工精度，保证加工质量。单级圆锥齿轮减速器及两级圆锥圆柱齿轮减速器用于需要输入轴与输出轴成配置的传动中。当传动比不大时，采用单级圆锥齿轮减速器当传动对比大时，则采用两级或三级的圆锥圆柱齿轮减速器。由于大尺寸圆锥齿轮较难缔造，因而总是把圆锥齿轮传动作为圆锥圆柱齿轮减速器的高速级载荷较小，以减小其尺寸，便于提高缔造精度。同轴式两级圆柱减速器同轴式两级圆柱减速器的径向尺寸紧凑，但径向尺寸较大。由于中间轴较长......”。

7、“.....因而沿齿宽上的载荷集中现象亦较严峻。同时由于两级齿轮的中央距必需致，所以高速级齿轮的承载本领难以充分使用。并且位于减速器中间部分的轴承润滑也对比困难。此外，减速器的输入轴和输出轴端位于同轴线的两端，给传动装置的总体配置带来些局限。但当要求输入轴端和输出轴端必需放在同轴线上时，采用这种减速器却极为便利。这种减速器常用于中央距总和的情况下。蜗杆减速器蜗杆减速器的特点是在外廓尺寸不大情况下，可以获得大的传动比，工作平稳，噪声较小，但效率较低。个中运用最广的是单级蜗杆减速器，两级蜗杆减速器则运用较少。单级蜗杆减速器根据蜗杆的位置可分为上下蜗杆下蜗杆及侧蜗杆三种。单级蜗杆减速器传动比规模。上述蜗杆配置方案的选取，亦视传动装置混合的便利于否而定。选择时应尽可能采用下蜗杆的结构。因为此时的润滑和冷却问题均较轻易解决，同时蜗杆的轴承润滑也很便利当蜗杆的圆周速度大于时......”。

8、“.....可采用上蜗杆结构。工艺设计的重要性目前中国工业设计行业的现状是教育界学术界重视外观创意，轻视甚至忽略结构设计的情况比较严重。为什么出现这种现象，和我们国家的国情有很大的关系。建国以来到改革开放初期，我们国家可以说不需要工业产品外观造型设计，那时的物质生活极其缺乏，切生产活动都本着降低成本，满足功能的前提，对产品外观造型基本没有要求。进入九十年代以后，随着人们精神物质生活水平的提高和国外富有设计感的产品大量涌入国内市场，使国人大开了眼界，也促使了国内教育界学术界对工业产品外观造型设计这个行业的重视。大批学校开设了工业设计这个专业，每年培养了大量的工业设计毕业生，举办了名目繁多的工业设计大赛，也涌现了很多的令人眼花缭乱的作品，连国际性的设计大奖也拿了不少。派欣欣向荣的样子。但是，让人不理解的是为什么这么多优秀的作品真正能转化为产品的却没有多少......”。

9、“.....是作品不够漂亮吗是消费者不能接受高品质高价格的产品吗笔者认为都不是，其实真正的原因是出在生产的问题上，出在作品转化为产品的环节上，是设计师轻视忽略甚至根本没有考虑产品本身的结构规律和生产工艺性上。这也跟中国的工业设计教育有关。目前学校中工业设计系走两条路线，条是艺术类学生，主要学习的还是美学另条是工科学生，主要学的是结构。艺术类院校毕业的学生毕业时可能连生产图纸都不会看，更谈不上对工艺材料和功能性结构的了解。而真正的工业设计师不同于平面设计师，要想把产品从想法实现成成品，需要设计者有很高的综合素质，其中包括对生产工艺生产流程材料模具加工等各个方面的定程度的熟悉和了解。两年前，笔者在成都刚开始创立意町工业设计公司的时候，有位工业设计专业实习生问我产品结构设计需要考虑哪些因素，当时我详细地向他做了解答......”。