万向节叉的外形。汽车万向节用滚针轴承的结构型式较多，但就滚针来说，主要有三种型式锥头滚针平头滚针及圆头滚针。为了防止在运输及安装过程中掉针，大多都采用锥头滚针。这种结构的轴承除滚针端头为圆锥形外，还多了个挡针圈。并且在外圈滚道黑龙江工程学院本科生毕业设计与底道之间加工出基底凹槽，滚针圆锥头靠挡针圈及外圈基底凹槽挡住，从而避免了径向掉针。其结构如图所示当轴承套的尺寸定时，应选用小直径滚针配用较粗的轴颈，同时增加滚针数目，以降低滚针与轴颈间的接触应力，十字轴滚针轴承中的滚针直径通常不小于以免被压碎，而且尺寸差别要小，否则会加重载荷在滚针间分配的不均匀性，公差带控制在以内。滚针轴承径向间隔隙过大，承受载荷的滚针数减少，滚针有被卡住的可能。间隙过小又有可能出现受热卡住或因脏物阻滞卡住。合适的间隙为，滚针轴承的周向总间隙以为好。滚针的长度般不超过轴颈的长度，这可使其既具有较高的承载能力，又不致因滚针过长发生歪斜而造成应力集中。滚针在轴向的游隙通常不应超过。图滚针轴承剖面图旋转轴油封挡针圈滚针轴承帽滚针油封挡圈十字轴滚针轴承的接触应力应满足式中滚针直径十字轴轴颈直径滚针工作长度合力作用下个滚针所受的最大载荷，由下式确定式中滚针列数每列中的滚针数。黑龙江工程学院本科生毕业设计当滚针和十字轴轴颈表面硬度在以上时，许用接触应力为。所设计滚针轴承的滚针列数为，每列中的滚针数。将代入公式得将，，，代入公式得经校核轴承滚针接触应力符合设计要求。另外，应检查与从动轴万向节叉连接的滚针轴承的最大负荷，使其不超过许用值。这最大作用力，可按如下公式计算式中滚针数，滚针的直径和工作长度发动机在最大转矩下的转速自发动机至万向节间的变速机构的低档传动比万向节工作夹角。将，，，，代入公式得经校核滚针轴承承能承受的最大负荷符合设计要求。当轴承滚针沿圆周无间隙布置时，滚针中心的最大分布直径如图所示黑龙江工程学院本科生毕业设计滚针沿圆周无间隙布置滚针沿圆周间隙布置图滚针布置图式中滚针数。当滚针间的距离为时，滚针中心分布直径由增加到如图所示式中滚针轴承两个滚针间的间隙。合适的间隙为，滚针轴承的周向总间隙以为好。当时十字轴万向节的传动效率十字轴万向节的传动效率与两轴的轴间夹角十字轴的支承结构和材料加工和装配精度及润滑条件等有关。当时，可按下式计算黑龙江工程学院本科生毕业设计式中十字轴万向节传动效率轴颈与万向节叉的摩擦因数，滑动轴承滚针轴承十字轴轴颈直径合力作用线到十字轴中心之间的距离。代入式得十字轴万向节的传动效率为，符合设计标准。连接元件的设计连接螺栓在发动机前置后驱动的汽车中，连接变速器与驱动桥之间的传动轴是靠万向节叉与驱动桥或变速器的法兰盘组成的联轴器来传递转矩的，般情况下，都是选用结构简单成本低可传递较大转矩的凸缘联轴器。凸缘叉按标准初选螺栓孔中心圆直径，螺栓孔直径，凸缘叉边缘厚度，螺栓数，螺栓型号，螺栓类型为铰制孔螺栓。由于螺栓联接工作时即承受剪切力又承受轴向力，所以需校核抗拉强度，抗剪强度和抗挤压强度。抗拉强度可按如下公式进行校核式中拉应力单个螺栓所受轴向力，螺栓最小直径，许用拉应，滑动花键滑动时的磨擦力。将，代入公式得黑龙江工程学院本科生毕业设计经校核螺栓的拉应力符合要求。抗剪强度按如下公式进行校核式中剪应力单个螺栓所受工作剪力螺栓抗剪面直径螺栓抗剪面数螺栓的许用切应。单个螺栓所受工作剪力可按如下公式计算式中传动轴传动递的扭矩螺栓孔中心圆直径。将代入公式得经校核螺栓切应力符合设计要求。抗挤压强度按如下公式进行校核式中单个螺栓所受工作剪力，螺栓杆与孔壁挤压面的最小长度螺栓或孔壁较弱材料的许用挤压应力，。将代入公式得黑龙江工程学院本科生毕业设计经校核螺栓的抗挤压强度符合设计要求。万向节叉万向节叉与十字轴组成连接支承，在力作用下产生支承反力，在与十字轴轴孔中心线成的截面处，万向节叉承受弯曲和扭转载荷，其弯曲应力和扭应力应满足式中分别为截面处的抗弯截面系数和抗扭截面系数，矩形截面，椭圆形截面，分别为矩形截面的高和宽或椭圆形截面的长轴和短轴与有关的系数，按下表选取与十字轴轴孔中心线成的截面到力作用线的距离万向节叉中点与截面相垂直平面到力作用线的距离。表系数的选取如图所示。则，取，由表得，。剖面为矩形，所以，。弯曲应力的许用值为，扭应力的许用值为。将代入公式和得黑龙江工程学院本科生毕业设计经校核万向节叉弯曲应力和扭转应力均符合设计要求。图万向节叉十字轴总成的润滑十字轴万向节在工作中承受着较大的扭矩和交变负荷，其损坏形式主要是十字轴轴颈个令我终生难忘的经验，是笔宝贵的财富，也算是次岗前的实习吧。通过对万向传动装置的设计过程，充分了解到了万向传动装置的重要应用及其广阔的发展前景。对设计工作有了个深刻的认识，相信对以后从事设计方面的工作有极大地帮助。展望万向传动装置是汽车的关键部件之，也是汽车国产化技术难度较大的部件之，没有高技术的设备是很难达到要求的。它是汽车前后动力的传动装置，是汽车正常行驶不可或缺的部分。目前，国内只有少数合资企业能够具备这样的生产能力，多数国内企业是在根据国外的样件进行开发生产，基本上没有自主的设计开发能力。本文认为，在万向传动装置的设计工作中，应充分克服传动效率低传动部件寿命过短等方面的缺点，吸取在以往设计工作中的教训，大胆开阔视野，充分发挥我们的设计创新能力，利用现有的先进设备，并争取引进更先进的硬件与软件技术，努力与国际接轨，争取开发条能耗低低成本高效率可靠性高的研究路线。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献陈家瑞汽车构造北京人民交通出版社，张洪欣汽车底盘设计北京机械工业出版社，马兰机械制图北京机械工业出版社，余志生汽车理论，北京机械工业出版社，机械设计手册联合编写组编机械设计手册，化学工业出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册，北京人民交通出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，周林福汽车底盘构造与维修北京人民交通出版社，国产重型载货汽车车型及配件目录中国物资出版社，载货汽车技术北京机械工业出版社，，卞学良专用汽车结构与设计北京机械工业出版社，仇世侃刘卷苍祁东辉关注汽车工业我国汽车工业存在的问题及对策思考汽车技术年期司康重型载货汽车走出低谷年重卡市场分析及年展望重型货车年期李永钧年上半年汽车进出口高速增长货车整车出口最多重型货车中国汽车市场年期闻清重型货车市场产销提速贡献度大汽车工业研究年期郑里重型车市场态势二公路运输文摘年期郭化南做大做强民族重卡企业走向世界年期马秋生机械设计基础北京机械工业出版社，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢在重型货车万向传动装置设计的设计工作中，我得到了学校和老师的大力支持，在汽车与交通工程学院辅导老师的精心安排与充分动员下，使我有了充分且科学的时间进行毕业设计，不多花时间，又能保质保量完成分内的设计任务。这次毕业设计的完成感谢姚佳岩副教授的细心指导和督促。她严肃的科学态度，严谨的治学精神，渊博的学识，和蔼可亲的为人，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。在设计过程中，我遇到了许多困难，有许多都是在书本上查不到的资料，在这方面，姚老师给了我极大地帮助，从她多年的教学生涯，有许多只可言传的知识点，而在出版刊物上是查不到的。有许多计算上的疑点概念的模糊等问题，都是在老师的帮助下的搞清楚的。在此，我向姚老师对我的帮助表示感谢与诚挚的敬意。另外，我还要感谢给我帮助的同学和朋友，在相互的探讨与改进中，我们都保质保量的完成了任务，我深刻体会到了团结的力量，我会争取取得更好的成绩，来回报给过我帮助的母校老师和同学，为社会做出自己的贡献。通过这次设计我对汽车的制造和设计有了全新并且比较全面的认识，达到了前所未有的深度，并锻炼了思考解决问题的能力，再次向指导教师姚老师表示衷心的感谢,最后，向参加设计审阅答辩的专家和老师表示感谢。黑龙江工程学院本科生毕业设计解放重型货车原始数据及设计要求原始数据主要参数额定载荷最大总质量最高车速最大扭矩额定功率解放重型货车的些初定基本参数汽车的总长总宽总高变速器传动比档档档档档倒档轴距轮距前轮，后轮整车整备质量最大总质量传动轴形式开式，二轴，三十字轴式万向节和滚针轴承的磨损十字轴轴颈和滚针轴承碗工作面的压痕与剥落。在车辆维护规范中规定滑动叉键齿和中间轴承使用钙基润滑脂黄油十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽车的中间轴承使用齿轮油。但在实际工作中，因十字轴的注油嘴与黄油嘴相同，有时是为了操作方便，有时是无加注设备。很多驾驶员和保修人员便地对十字轴滚针轴承使用黄油润滑，造