1、“.....也对自己即将步入社会奠定了定的基础。在毕业设计过程中，得到了张德生老师的亲切关怀和耐心的指导。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，张老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。除了敬佩张老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向张老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。同时，我还得感谢鲍宇纪峻岭王惠文杨兆等老师对我的帮助，我在设计过程中遇到困难时，他们热心帮助我解决问题。我衷心的感谢院系领导对我们毕业设计的督促和关心......”。

2、“.....让我改正设计中的不足与。最后我还要感谢和我的母校黑龙江工程学院四年来对我的栽培。在此向汽车与交通工程学院车辆工程专业以及我的母校所有的老师表示由衷的谢意。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计,,,,,,,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计,,黑龙江工程学院本科生毕业设计发动机塑料进气歧管的应用与发展趋势由于塑料产品特有的优点，塑料进气歧管将成为铝合金进气歧管的替代产品。直以来，作为发动机的关键零部件，国内的发动机进气歧管都是采用铝合金产品。而据了解，国外对塑料进气歧管的应用较为广泛，在宝马现代日产等高档汽车上，均使用了塑料进气歧管......”。

3、“.....与传统的铝合金进气歧管比较，塑料进气歧管的重量仅为铝质歧管的，其在低速低负荷时，功率扭矩提高幅度可达以上。同时，塑料件的气道光滑，提高了发动机性能，与铝合金歧管相比油耗可降低，此外，还能改善发动机的动力性与排放功能，降低发动机噪声，且与铝合金进气歧管互换性强。国内对汽车塑料进气歧管的研发工作起步较晚，塑料进气歧管生产及研发技术方面尚属空白，在此领域内的技术水平较低，其市场占有率还不到。国内的些汽车生产厂家不得不从国外高价进口塑料进气歧管。位技术专家介绍说。长安集团技术开发中心的位人士认为，随着市场竞争加剧......”。

4、“.....质优价廉的塑料进气歧管取代传统笨重的金属进气歧管成为必然趋势。同时，塑料进气歧管的需求量，也将伴随汽车年产量的不断增加而同步增大，其市场前景不可小视。近年来，功能性塑料在汽车发动机上的应用已取得了突破性的进展，越来越多的发动机部件开始采用塑料材料制作，尤其是用塑料进气歧管取代金属进气歧管已成为汽车发动机的必然趋势。同传统的金属进气歧管相比，塑料进气歧管具有哪些优点金属进气歧管般采用的是铸铁或铝合金材料。为了满足发动机进气和电喷系统安装方面的要求，在制造结构复杂的金属进气歧管时常常面临着制造工艺方面的困难，其成品率很难保证。年......”。

5、“.....之后，塑料进气歧管以其重量轻成本低性能好等特点迅速取代了金属进气歧管，成为新型发动机的首选。在欧美国家，大约有的进排气异侧的自然吸气发动机都黑龙江工程学院本科生毕业设计使用了塑料进气歧管。具体而言，塑料进气歧管主要具有个方面的优点在重量方面，由于塑料进气歧管般采用尼龙材料，其比重约为铝合金材料的。另外，塑料进气歧管的管壁厚度般为，而铝合金进气歧管的壁厚般大于。因此，塑料进气歧管的重量相对要轻很多，通常仅为铝合金进气歧管的左右。在动力性方面，由于塑料进气歧管的内壁比较光滑，因此有利于提高进气充量。与铝合金进气歧管相比，发动机的动力性可提高。在经济性方面......”。

6、“.....从而有助于汽油在发动机缸内的充分燃烧，使发动机的经济性和排放都能得到明显改善。在成本方面，虽然进气歧管所使用的塑料材料与铝合金材料的成本基本相同，但由于塑料进气歧管能够次成型，成型后的合格率高，而铸造而成的铝合金进气歧管毛坯的成品率要低很多，且其机加工费用也相对较高，因此塑料进气歧管的生产成本通常比铝合金进气歧管低。目前，塑料进气歧管的首选材料是尼龙。尼龙的优点是耐高温化学稳定性好，但其缺点是收缩率较大，耐乙二醇的性能也不太好，并且其吸水性太强，吸水后尼龙的强度会下降近。因此，人们普遍使用增加了玻纤的或增强尼龙。尼龙在加入玻纤后，其收缩率得到了明显改善......”。

7、“.....建议采用专用的抗乙二醇的尼龙配方。尽管世界上很多塑料材料供应商在不断地开发新的进气歧管塑料材料，以期提高塑料材料的各种性能，但尼龙材料仍是目前的最佳选择。目前世界上主要有哪几种塑料进气歧管的生产技术各有什么优缺点目前比较成熟的塑料进气歧管的加工技术主要是熔芯注塑技术和振动摩擦焊接技术。这两种技术各有特点。熔芯注塑技术是应用最早最成熟的塑料进气歧管生产工艺。其原理是用低熔点的锡合金制成进气歧管的内腔芯核，然后将其装配进模具中，再向模具内注入尼龙材料。注塑过程完成后，由尼龙注塑而成的进气歧管的外型即将内腔芯核包复在内。此时......”。

8、“.....以使金属芯核熔化。由于金属芯核的熔点比较低般，而尼龙的熔点相对较高，因此在内部芯核熔化的过程中塑料进气歧管的外形保持不变。熔芯法生产塑料进气歧管的优点是进气歧管的内壁完整光滑，从而提高了气体黑龙江工程学院本科生毕业设计的流动性，能够最大限度地发挥发动机的性能由于是次注塑成型，进气歧管的气密性好，成品率高熔芯过程可消除塑料进气歧管在注塑过程中产生的残余应力，使得进气歧管具有更好的机械性能。熔芯法的缺点是在金属芯核的铸芯和熔芯过程中，要消耗大量的电能，因而使得熔芯法生产塑料进气歧管的成本相对较高。振动摩擦焊接技术也称为多片焊接法。在设计塑料进气歧管时......”。

9、“.....然后利用摩擦焊机将各片焊接起来，构成完整的塑料进气歧管。目前绝大多数塑料进气歧管生产厂家都采用振动摩擦焊接技术。其主要优点是生产效率高成本低。其缺点是焊缝处的强度低外观不好气体流动性相对较差。塑料进气歧管的国内生产现状塑料进气歧管的国产化进程大致可分为以下三个阶段第阶段为全部引进阶段。世纪年代初，随着些合资汽车企业的成立，国外较先进的发动机产品生产线随着些引进车型被引入国内。在这阶段，塑料进气歧管作为发动机的重要部件，其核心技术由外资方控制，进口成本很高。第二阶段主要表现为些外资企业直接在国内生产。在此阶段......”。