1、“.....不断强化安全意识,提高员工技能,以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生深入化新司机对新线设备的掌握程度,为南京地铁新线的开通做好充分的准备。摘要轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题,是乘务工作的生命线,拥有安全我们就理直气壮我们就信心饱满。在网络化运营条件下,我们应投入更多精力,从实际出发,认真调研网络化运营条件下安全管理措施,抓住人为因素和设备因素,不断强化安全运营打下坚实基础。快速掌握新线设备由于今后新线多采用新型移动闭塞法组织行车,与现有的号线移动闭塞法行车有着很大的差异,加上新线列车在原有号线列车的基础上进行了相应的技术改造,从而使新线的各类设施设备与号线有很大的差异,加上新线各类设施设备的系统培训时间较短,参培人员数目较少,员工在技能等级工部分新司机没有从事过铁路和地铁行车相关职业,并且随着电客车技术的不断完善,设备的故障率也在逐年减少......”。

2、“.....应急预案演练次数不足,司机实战操作机会严重缺乏,新司机对非正常行车方法更多的只是理论上的了解。加强新进员工的非正常行车方面的理论培训,并进行强化实践与理论结合,采论城市轨道交通乘务中心运作管理原稿明兰州交通大学基于遗传算法的地铁智能排班系统设计与实现潘云龙华南理工大学地铁乘务管理体系标准化探讨王英辛继伟陈海建张平刘呈雅都市快轨交通轨道交通与城市空间整合规划方法论研究行动者网络理论的应用郑明远北京交通大学。司机的综合素质问题很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如,有的司机刚培眼总结经验寻找差距研究措施促进工作,在自身上下功夫,利用网络化线路图桌面模拟大小交路分段交路型交路运行方式,强化司机安全意识教育,从源头上遏制车门夹伤乘客现象的发生,成立各种应急小组,处置各种突发事件,责任明确到人加重对员工的约束力。创新人才培养模式,打造精干的乘务铁军......”。

3、“.....是确定库内出退勤派班方式。号线将有小行和大学城基地两个出收车地点,号线也将有马群和油坊桥两个出收车地点。中心需要根据运营要求,合理安排各个基地司机数量分布及出退勤顺序,确保出退勤的有序性。参考文献城市轨道交通乘务管理模式优化模型及算法研究朱宠伍城市公共交通乘务调度优化理论和方法陈少,现实中出现非正常行车的几率较小,应急预案演练次数不足,司机实战操作机会严重缺乏,新司机对非正常行车方法更多的只是理论上的了解。加强新进员工的非正常行车方面的理论培训,并进行强化实践与理论结合,采用桌面模拟演练非正常行车的方法,加深新员工对非正常行车的理解,利用现有条件在试车线进行模拟故障演差异,加上新线各类设施设备的系统培训时间较短,参培人员数目较少,员工在技能等级工作经验等方面,以及在适应新技术新装备新运营方式等方面也需要定的时间。严重制约了新员工对新线各类设施设备性能的掌握运用程度。为此......”。

4、“.....利用现有新线车,在公司部门中心班组等组织的非正常行车演练中组织新司机进行观摩并写出总结分析,同时通过常预想常教育常培训常提醒常谈心常检查常讲评常交流常整顿常学习来增强员工的非正常应急实战的能力,进而为南京地铁的安全运营打下坚实基础。面对以上的种种问题,我们只能更多的向兄弟地铁和国外地铁借鉴优秀的管理经验,着摘要轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题,是乘务工作的生命线,拥有安全我们就理直气壮我们就信心饱满。在网络化运营条件下,我们应投入更多精力,从实际出发,认真调研网络化运营条件下安全管理措施,抓住人为因素和设备因素,不断强化安全意识,提高员工技能,以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生深入增加,应该合理选择换乘站点,保证司机单次值乘任务内的精力旺盛注意力集中,避免疲劳驾驶问题。是确定库内出退勤派班方式......”。

5、“.....号线也将有马群和油坊桥两个出收车地点。中心需要根据运营要求,合理安排各个基地司机数量分布及出退勤顺序,确保出退勤的有序性。参考文献城市轨道随着新线开通的日益临近,新线车辆将陆续进行交接,在前两列新车顺利交接的基础上,中心认真总结经验,查找不足,进步完善接车工作方案,每次接车任务前及时做好员工动员和工作部署,确保员工百分之百的投入,从而顺利完成每次接车任务。合理设计司机交路网络化运营条件下,两条线共配备名司机,号线与南延线将采用队。在此基础上解放思想,统认识,积极谋划中心发展思路,研究解决突出问题,着手创建和完善科学发展的制度措施和工作机制,为南京地铁的网络化运营工作,谱写了新的篇章。也为将来几年地铁开通条线奠定了坚实的基础。论城市轨道交通乘务中心运作管理原稿。轨道交通乘务运营安全管理的建议提升新司机应急处理能力......”。

6、“.....同时通过常预想常教育常培训常提醒常谈心常检查常讲评常交流常整顿常学习来增强员工的非正常应急实战的能力,进而为南京地铁的安全运营打下坚实基础。面对以上的种种问题,我们只能更多的向兄弟地铁和国外地铁借鉴优秀的管理经验,着明兰州交通大学基于遗传算法的地铁智能排班系统设计与实现潘云龙华南理工大学地铁乘务管理体系标准化探讨王英辛继伟陈海建张平刘呈雅都市快轨交通轨道交通与城市空间整合规划方法论研究行动者网络理论的应用郑明远北京交通大学。司机的综合素质问题很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如,有的司机刚培退勤换乘站点和换乘时间,保证号线既有线司机和南延线司机出退勤的同步性和高效性。是确定换乘方式。现号线利用奥体中心和迈皋桥两端站为换乘站点,形式较为单。网络化运营条件下,运营里程较长,单次值乘里程将增大,值乘时间也将大大增加,应该合理选择换乘站点......”。

7、“.....司机的综合素质问题很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如,有的司机刚培共配置名司机,每班平均名司机,应充分考虑型交路混合运行的特殊性,合理选择好出退勤换乘站点和换乘时间,保证号线既有线司机和南延线司机出退勤的同步性和高效性。是确定换乘方式......”。

8、“.....形式较为单。网络化运营条件下,运营里程较长,单次值乘里程将增大,值乘时间也将大,中心认真总结经验,查找不足,进步完善接车工作方案,每次接车任务前及时做好员工动员和工作部署,确保员工百分之百的投入,从而顺利完成每次接车任务。合理设计司机交路网络化运营条件下,两条线共配备名司机,号线与南延线将采用型交路,号线单线运作,实现使用最少的人数完成最大的运营效益,做到行车人员在两型交路,号线单线运作,实现使用最少的人数完成最大的运营效益,做到行车人员在两条线穿插的合理管理调配及各基地的有序调车作业组织,从容应对多变的出入场方式中心将按照总公司分公司的长远运营统筹规划,根据南京地铁的线路设施设备等既有条件做好人员周转和运转模式的设想工作。是确定司机出退勤方式。号线南延线,在公司部门中心班组等组织的非正常行车演练中组织新司机进行观摩并写出总结分析......”。

9、“.....进而为南京地铁的安全运营打下坚实基础。面对以上的种种问题,我们只能更多的向兄弟地铁和国外地铁借鉴优秀的管理经验,着训不久就开始上岗作业,系统性学习的东西比较少,技术水平和能力还需要再学习司机的个人修养等问题也是需要不断的提高还有司机人员的工作环境吵闹,压力也比较大最后司机人员的安全意识比较淡薄,行车经验不够,停车误差难以控制等问题都是需要去解决。论城市轨道交通乘务中心运作管理原稿。确保接车安全有疲劳驾驶问题。是确定库内出退勤派班方式。号线将有小行和大学城基地两个出收车地点,号线也将有马群和油坊桥两个出收车地点。中心需要根据运营要求,合理安排各个基地司机数量分布及出退勤顺序,确保出退勤的有序性。参考文献城市轨道交通乘务管理模式优化模型及算法研究朱宠伍城市公共交通乘务调度优化理论和方法陈入查找危险源,推进贯标工作......”。