1、“.....摘要曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍线,然后电梯从顶层到底层正常运行周,之后再将轿厢和对重慢车移动到持平位置,观察所作标示线,从而找出哪根曳引绳张紧力比相对较大。检规相关条款的理解年施行的电梯监督检验规程规定,曳引轮轮槽不应有严重不均匀磨损,磨损不应改变槽形。据此理解,轮槽可以有较严重磨损,但是如式中,倍额定载荷电梯轿厢位于最底层站时曳引绳两边最大静拉力与最小静拉力之比,或空载电梯轿厢位于最高层站时曳引绳两边最大静拉力与最小静拉力之比动力系数或加速系数与加减速度有关使用磨损后曳引轮轮槽变化的影响系数自然对数底曳引绳在曳引轮轮槽就应该被认为是种曳引轮严重磨损,也应该通过所要求的系列试验进行曳引能力验证。结语本文介绍了曳引式电梯的工作原理及轮槽对电梯曳引能力的影响,对新旧两版检验规则对曳引轮槽磨损的检验要求进行了对比,提出了笔者看法,与同行共勉。参考文献......”。

2、“.....对新旧两版检验规则对曳引轮槽磨损的检验要求进行了对比,提出了笔者看法,与同行共勉。参考文献,电梯制造与安装安全规范陈家盛电梯结构原理及安装维修北京机械工业出版社,姚秋亮无齿轮曳引机用永磁同步力试验,上行制动试验,下行制动试验。超面积的载货电梯还需进行静态曳引能力试验。也就是说,在种条件下,当曳引轮槽槽形改变后,只要满足上述试验的要求,同样可以视为曳引轮轮槽不影响曳引能力,满足使用要求。比如说欧洲电梯公司通过增大包角也就是中的来增大电情况下同样使用半圆切口槽曳引轮。当然,在曳引能力的设计上还有诸如材质和比压等其他考虑因素。而曳引轮轮槽的不均匀磨损在新的检验规则中并没有被提及。既然这样,笔者认为,不均匀磨损就应该被认为是种曳引轮严重磨损,也应该通过所要求的系列试验进行曳引能力验证......”。

3、“.....其实曳引绳张力不均是造成曳引轮轮槽磨损的主要原因,如果曳引绳张力控制得好,那么曳引轮轮槽出现不均匀磨损的情况会大大减少,这也增加了曳引轮的使用寿命。但是,年月日颁布的电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯条规定,曳引轮轮槽不得有不均匀。维保人员先在电梯轿厢和对重在井道中持平位置时,在机房用粉笔在所有曳引绳上画上标示线,然后电梯从顶层到底层正常运行周,之后再将轿厢和对重慢车移动到持平位置,观察所作标示线,从而找出哪根曳引绳张紧力比相对较大。检规相关条款的理解年施行的电梯监督检验规程规定,重磨损适用于改造维修监督检验和定期检验,如果轮槽的磨损可能影响曳引能力时,应当进行曳引能力验证试验。笔者认为,这条的更改与上版检规变动较大,并且,本版检规取消了原来对曳引绳张力不均的要求。那么,对曳引轮轮槽磨损严重与否的判定条件变为曳引能力验证试验......”。

4、“.....曳引绳和曳引轮轮槽的摩擦磨损也更加严重。造成曳引轮绳槽的磨损,是由于曳引绳与曳引轮绳槽间产生滑移,滑移量越大磨损程度也越大。关于曳引式电梯工作原理及检验检测的分析原稿。摘要曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍滑移更严重随着电梯的频繁起动制动,绳槽磨损使其直径越小,滑移越严重,磨损也越趋于恶化。般来说,当曳引轮绳槽磨损相差越过曳引绳直径的时,就应该更换或重新加工曳引轮了。关于曳引式电梯工作原理及检验检测的分析原稿。从曳引公式可知,曳引能力与曳引钢丝绳在绳槽中的当助于对电梯运行事故的有效控制。曳引轮轮槽磨损分析随着电梯使用时间的越来越长,曳引绳和曳引轮轮槽的摩擦磨损也更加严重。造成曳引轮绳槽的磨损,是由于曳引绳与曳引轮绳槽间产生滑移,滑移量越大磨损程度也越大。从曳引公式可知,曳引能力与曳引钢丝绳在绳槽中的当量摩擦系数和曳梯曳引能力,而曳引轮槽形设计为半圆槽......”。

5、“.....而日本品牌电梯则在曳引轮复绕的情况下同样使用半圆切口槽曳引轮。当然,在曳引能力的设计上还有诸如材质和比压等其他考虑因素。而曳引轮轮槽的不均匀磨损在新的检验规则中并没有被提及。既然这样,笔者认为,不均匀磨损重磨损适用于改造维修监督检验和定期检验,如果轮槽的磨损可能影响曳引能力时,应当进行曳引能力验证试验。笔者认为,这条的更改与上版检规变动较大,并且,本版检规取消了原来对曳引绳张力不均的要求。那么,对曳引轮轮槽磨损严重与否的判定条件变为曳引能力验证试验。即空载曳引能了曳引式电梯的工作原理及轮槽对电梯曳引能力的影响,对新旧两版检验规则对曳引轮槽磨损的检验要求进行了对比,提出了笔者看法,与同行共勉。参考文献,电梯制造与安装安全规范陈家盛电梯结构原理及安装维修北京机械工业出版社,姚秋亮无齿轮曳引机用永磁同步在种条件下,当曳引轮槽槽形改变后,只要满足上述试验的要求......”。

6、“.....满足使用要求。比如说欧洲电梯公司通过增大包角也就是中的来增大电梯曳引能力,而曳引轮槽形设计为半圆槽,也能满足使用要求。而日本品牌电梯则在曳引轮复绕的关于曳引式电梯工作原理及检验检测的分析原稿量摩擦系数和曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关。各种不同形状槽形的当量摩擦系数是不同的。型槽的最大,半圆槽的最小,而半圆切口槽介于上述两种槽形之间,随着角的加大而加大,但在绳槽磨损时,角基本不变,所以目前采用最多的也是半圆切口槽。半圆槽通常用于复绕的曳引了曳引式电梯的工作原理及轮槽对电梯曳引能力的影响,对新旧两版检验规则对曳引轮槽磨损的检验要求进行了对比,提出了笔者看法,与同行共勉。参考文献,电梯制造与安装安全规范陈家盛电梯结构原理及安装维修北京机械工业出版社,姚秋亮无齿轮曳引机用永磁同步槽的压力引起的滑移。曳引型电梯安全运行的保证就是曳引轮与曳引绳之间有足够的摩擦力......”。

7、“.....当轿厢突然以减速度紧急掣停时,曳引轮两侧张力差超过防滑极限,从而引起绳在槽中的滑移。当根钢丝绳的静拉力比大于其余钢丝绳时,该根钢丝绳的得好,那么曳引轮轮槽出现不均匀磨损的情况会大大减少,这也增加了曳引轮的使用寿命。但是,年月日颁布的电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯条规定,曳引轮轮槽不得有严重磨损适用于改造维修监督检验和定期检验,如果轮槽的磨损可能影响曳引能力时,应当进行曳引引钢丝绳在曳引轮上的包角有关。各种不同形状槽形的当量摩擦系数是不同的。型槽的最大,半圆槽的最小,而半圆切口槽介于上述两种槽形之间,随着角的加大而加大,但在绳槽磨损时,角基本不变,所以目前采用最多的也是半圆切口槽。半圆槽通常用于复绕的曳引轮。曳引绳对绳重磨损适用于改造维修监督检验和定期检验,如果轮槽的磨损可能影响曳引能力时,应当进行曳引能力验证试验。笔者认为,这条的更改与上版检规变动较大,并且......”。

8、“.....那么,对曳引轮轮槽磨损严重与否的判定条件变为曳引能力验证试验。即空载曳引能电动机中国电梯,陈家胜电梯实用技术教程北京中国电力出版社,。摘要曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的种电梯,本文结合了笔者工作经验对曳引式电梯的工作原理及电梯轮槽磨损的不同要求提出了些看法。电梯曳引轮轮槽磨损对电梯曳引力有较大影响。做好电梯检验检测工作情况下同样使用半圆切口槽曳引轮。当然,在曳引能力的设计上还有诸如材质和比压等其他考虑因素。而曳引轮轮槽的不均匀磨损在新的检验规则中并没有被提及。既然这样,笔者认为,不均匀磨损就应该被认为是种曳引轮严重磨损,也应该通过所要求的系列试验进行曳引能力验证。结语本文介绍遍的种电梯,本文结合了笔者工作经验对曳引式电梯的工作原理及电梯轮槽磨损的不同要求提出了些看法。电梯曳引轮轮槽磨损对电梯曳引力有较大影响......”。

9、“.....电梯维保公司就在电梯维保中采用在钢丝绳上划线的方法来确定是否曳引绳张紧力力验证试验。笔者认为,这条的更改与上版检规变动较大,并且,本版检规取消了原来对曳引绳张力不均的要求。那么,对曳引轮轮槽磨损严重与否的判定条件变为曳引能力验证试验。即空载曳引能力试验,上行制动试验,下行制动试验。超面积的载货电梯还需进行静态曳引能力试验。也就是说,关于曳引式电梯工作原理及检验检测的分析原稿了曳引式电梯的工作原理及轮槽对电梯曳引能力的影响,对新旧两版检验规则对曳引轮槽磨损的检验要求进行了对比,提出了笔者看法,与同行共勉。参考文献,电梯制造与安装安全规范陈家盛电梯结构原理及安装维修北京机械工业出版社,姚秋亮无齿轮曳引机用永磁同步果磨损不均匀就必须对轮槽进行处理。在外观上,磨损不应改变槽形。就是说如电梯监督检验规程还对曳引绳张力做出了规定,电梯监督检验规程第条规定......”。