1、“.....间存在着相互沟通的管道,形成企业各方图中为方对接的共同监督地带。图中为区域,这部分监督范围可以量化为,对这个区域的监督力由原来的市场管理部门单来源,变成市场管理部门和交易各方企业的共同监督合力。对图的分析可以看出,共建联控的模式,促使企业在市场行为中参与的监督,从只对内,拓展到础设施的建设。在此政策背景下,近年来模式逐渐被政府性大型公共项目尤其是地铁工程建设项目广泛采用。与北京天津南京等城市的地铁建设不同,深圳地铁以期工程号线模式建设的基础,在期工程建设中,作为国内最大规模地采用建设模式,同时推进号新线建设,线路总长约公里,建设总投资约亿元。采用模式不仅要求方和业主单位之间要在项目的投融资工期进度质量控制安全生产和成本控制等多个方面形成有效的工作对接,还需要在企业管理党建和廉政建设等不同层面建立畅顺沟通的工作体系,以确保项目积极稳妥推进,实现既定建设目标......”。

2、“.....对各类投诉进行处置。此项措施对规范现场管理稳定建设队伍维护员工利益起到了重要作用。是众多关联企业和较长的管理链条决定风险控制的参与性。地铁建设工程规模大施工范围广关联单位众多,既有中国中铁中国水电中国建筑这样的中央控股直接管理的国家重点骨干企业,也有工程土建设备采购及安装信号控制供电等不同专业的地方供货商,关联企业多达上百家。管理链条长现场业务复杂管理流程复杂的大难题仅靠地铁公司和各关联企业进行内部廉洁风险防控是不够的,必须有种更加行之有效的全新机制让各企业共同参与,形成合力,从企业内部和市场外部进行思路方面,以共建联控注重实效服务中心促进发展为参建各方的共同工作思路,向实现工程优质工作高效干部优秀资产安全的建设目标迈进。在架构对接方面,联合成立了项目共建联控工作领导小组,对共建联控工作进行统部署和指导......”。

3、“.....在沟通交流方面,建立联席会议信息通报协作考核评价等沟通机制和工作机制。每季度定期出版共建简报,及时互通情况,联手处理苗头性倾向性问题,共同组织开展监督检查工作。在现场管理方面,建立线工地联系点,选择基础工作扎实代表性强的施工标段作为共建联控工作联系点,起到以点带面系统推进的作用。在效果评估方面,探索建立共建联地铁工程建设共建联控工作模式研究原稿域内进行重点监督而这往往是可能发生廉洁风险的重点区域。另方面,由于企业的产权限制,企业的监督权既无扩展的冲动,也无扩展的可能,企业只是通过产权内的自我个体规范,形成对面积内的有限面积监督,这就极大限制了企业参与市场监督,履行社会责任的可能性。对共建联控模式建立后的监督模式的描述与评价共建联控模式建立后,除了上述两方面监督外,可以看到,在原本仅依靠市场管理部门监督的区域内,新增了由共建联控成员企业参与的,两种类型的监督模式。实际经验也证明......”。

4、“.....使地铁集团各参建单位,共同在市场外部企业内部形成了联合风险式,同时推进号新线建设,线路总长约公里,建设总投资约亿元。采用模式不仅要求方和业主单位之间要在项目的投融资工期进度质量控制安全生产和成本控制等多个方面形成有效的工作对接,还需要在企业管理党建和廉政建设等不同层面建立畅顺沟通的工作体系,以确保项目积极稳妥推进,实现既定建设目标。地铁工程建设共建联控工作模式研究原稿。共建联控平台进步拓展随着共建联控专项工作的不断深入,年月,在共建联控专项工作联席会议上,共建联控各成员单位致决定,吸收家勘察设计监理单位加入专项工作平台。根据成员单位不同业务属性,确定不同业务防控内容,分别签署了深圳地铁监督主要依靠两方面的途径是企业内部的监督,主要依靠以企业为主体,通过内部监督实现管理目标,其作用是规范了市场个体的行为,这部分的监督范围面积是企业......”。

5、“.....可表示为是对市场行为的监督,主要依靠以市场监督部门为主体,依靠法律法规,规范企业间的行为,这部分的监督范围面积是企业,边界外的市场监督范围,图中对应得到的面积。从图中可以清晰看到,在传统监督模式下,有两方面相对弱化。方面,除企业内面积外,其他市场的绝大部分区域只能依靠政府对市场的监管,极大地增加了政府对市场监督的工作难度和成本,也难以对企业交易形成的特定区,既有中国中铁中国水电中国建筑这样的中央控股直接管理的国家重点骨干企业,也有工程土建设备采购及安装信号控制供电等不同专业的地方供货商,关联企业多达上百家。管理链条长现场业务复杂管理流程复杂的大难题仅靠地铁公司和各关联企业进行内部廉洁风险防控是不够的,必须有种更加行之有效的全新机制让各企业共同参与,形成合力,从企业内部和市场外部进行规范和约束,将管理和业务的各个环节进行管控,以保证地铁建设的健康发展......”。

6、“.....模式,建设建投融资平台的方式,作为解决资金来源的首要手段。这种模式彻底改变了地铁行业在政府政策层层保护下生存的局面,进而以自我经营,自负盈亏,自我完善,自我发展的形式,依靠自身实力在市场的大环境中求生存和求发展,大大减轻了地方财政对地铁的负担。同时,要保障这种市场化经营模式的廉洁性,就必须有个更加完善更加有效的新机制进行约束。共建联控的形成沿革与运作共建联控的理论与实践准备深圳地铁围绕期工程建设中的方共管方协作和联防联控模式进行理论研究和实践探索,通过与关联企业组织架构对接,逐步形成了共建联控模式。深圳地铁期工程的党建理论研究和联合防控实践是共建联控的内部基让是政府利用非政府资金来进行非经营性基础设施建设项目的种融资模式。年国务院颁布的国务院关于投资体制改革的决定国发年号,明确规定放宽社会资本的投资领域......”。

7、“.....各级政府要创造条件,利用特许权经营投资补助等多种形式,吸引社会资本参与有合理回报和定投资回收能力的公益事业和公共基础设施的建设。在此政策背景下,近年来模式逐渐被政府性大型公共项目尤其是地铁工程建设项目广泛采用。与北京天津南京等城市的地铁建设不同,深圳地铁以期工程号线模式建设的基础,在期工程建设中,作为国内最大规模地采用建设模是由企业,间存在着相互沟通的管道,形成企业两两对接的共同监督地带。图中为,和个区域,这部分监督范围可以量化为,对这个区域的监督力由原来的市场管理部门单来源,变成市场管理部门和交易双方企业的共同监督。是由企业,间存在着相互沟通的管道,形成企业各方图中为方对接的共同监督地带。图中为区域,这部分监督范围可以量化为,对这个区域的监督力由原来的市场管理部门单来源,变成市场管理部门和交易各方企业的共同监督合力......”。

8、“.....共建联控的模式,促使企业在市场行为中参与的监督,从只对内,拓展到型对共建联控模式建立前传统的监督模式的描述与评价共建联控模式建立前,对市场的监督主要依靠两方面的途径是企业内部的监督,主要依靠以企业为主体,通过内部监督实现管理目标,其作用是规范了市场个体的行为,这部分的监督范围面积是企业,边界内所围成的面积,可表示为是对市场行为的监督,主要依靠以市场监督部门为主体,依靠法律法规,规范企业间的行为,这部分的监督范围面积是企业,边界外的市场监督范围,图中对应得到的面积。从图中可以清晰看到,在传统监督模式下,有两方面相对弱化。方面,除企业内面积外,其他市场的绝大部分区域只能依靠政府对市场的监构,有上下级党组织的设置,以及内部沟通与管理关系。如没有图中家企业内部各层级党组织的直接对接,假如出现企业高层党组织不能与企业高层党组织对接的情况,那么,企业高层党组织的信息......”。

9、“.....才能实现。这将出现两个后果是增加了企业内部的信息交流成本,降低两企业高层间信息交流的意愿,最终影响共同监督的效果是增加了企业间信息交流的时间成本,影响共同反应协作反应的时间,如这个时间比双方企业各自处理的时间还要长,那这个沟通将被以成本为重要参数进行行为决策的企业所搁置,即该企业将放弃参加共建联控的选期工程勘察设计单位联合开展共建联控专项工作实施方案和深圳地铁期工程监理单位联合开展共建联控专项工作实施方案,同时修编了深圳地铁期工程共建联控联席会议事规则,在制度上也作出相对应的拓展。这次的拓展对于共建联控平台而言,具有重要意义,使整个平台的监督视角从工程建设有效地延伸到勘测设计工程施工现场监理等环节,进步实现了对地铁建设监督的全过程多角度覆盖。这也表明,共建联控工作机制不仅在地铁建设中可行,而且可以在不同领域的建设中应用。落实共建联控模式的主要手段是明确机制......”。