1、“.....得出了在各工况下应力应变分布情况和数据,并进行了对比分析。本文取得的主要结论有以下几点使用维建模软件建立各零部件并装配成整体,并根据实际工况给出种改进方案,并建立出该优化短枕型轨道短枕型轨道完整装配优化型短枕型轨道结构设计及分析由此本设计提出种改进型短枕型轨道。基于的短枕型无砟轨道力学分析原稿。角形短枕型轨道设计在普通短枕型轨道的基础上做出以下几点改进将两端面面积大小比增大,其他尺寸保持不变在两端通透的道床上将角形轨枕交错排列。将以上改进在维模型中实现,如图所示。轨重载铁路混凝土轨枕设计与试验研究高速铁路技术,朱应娟合武铁路无砟轨道双块式轨枕设计铁道工程学报,田春香基于美标的铁路宽轨距轨枕结构设计与计算铁道工程学报,黄伟项林基于的汽车前桥结构强度实体建模轻型汽车技术,舒瑞龙基于的行星齿轮传动设计分析贵州大学......”。

2、“.....在道床底面设置个固定约束,再在中设置载荷类型,在短轨枕铁垫板覆盖表面左右两面分别施加大小,竖直方向相反的力。两种短枕型轨道在载荷加载的大小和位置完全相同。求解运算结果垂向压力利两种短枕型轨道在受到多种载荷时,容易产生应力集中的位置般为棱角和边缘处,例如轨枕的上表面棱角以及套筒孔边缘处,对比两种轨道的分析结果,在理论上说明了本设计提出的优化短枕型轨道基本满足强度要求,通过仔细查看对比应力应变云图,根据应力应变的分布和集中位置,给出了相对应解决方案,例如在棱角处改用圆角采用加固局部强维实体建模,并使用有限元分析软件对其进行了多种工况下的受力分析,得到了应力应变云图,并进行了对比分析。理论上说明了本设计提出的优化短枕型轨道基本满足强度要求。扭转载荷由于被扣件和铁垫板固定的钢轨在列车运行时......”。

3、“.....使用软件料的使用的同时,在受横向载荷的情况下能很好地将载荷分散到周围轨枕上,并实现平衡,使得该轨道均有定的结构强度。结论短枕型无砟轨道由于其空间占用小节约材料等优点,已经被越来越多应用在实际建设中。尤其在地铁高架桥隧道等特殊场合下占有越来越重要的地位。本文采用维建模软件与有限元分析系统集成使用的方法对普通短枕型轨道砟轨道由于其空间占用小节约材料易于运输等优点,已经被越来越多应用在轨道交通建设中。尤其在地铁高架桥中越来越多的使用。本文采用维建模软件对普通短枕型轨道和优化短枕型轨道进行了维实体建模,并使用有限元分析软件对其进行了多种工况下的受力分析,得到了应力应变云图,并进优化短枕型轨道进行了多种工况下的受力特性分析,得出了在各工况下应力应变分布情况和数据,并进行了对比分析。本文取得的主要结论有以下几点使用维建模软件建立各零部件并装配成整体,并根据实际工况给出种改进方案......”。

4、“.....会产生由铁垫板对轨枕上表面的扭转。使用软件工程中设置载荷类型,在道床底面设置个固定约束,再在中设置载荷类型,在短轨枕铁垫的应力集中情况,为了,但最大值并未超过混凝土的抗拉强度或抗压强度。基于的短枕型无砟轨道力学分析原稿。两种短枕型轨道结构静力分析约束与加载由于轨枕是嵌入道床内,考虑到在日常使用时轨枕在道床中的稳定性和安全性,下文中将分别考虑两种短枕型轨道在受到到垂向拉力横向载荷垂向压力和扭转,得出其应力应变等应变等计算结果。垂向压力使用软件工程中设置载荷类型,在道床底面设置个固定约束,再在中设置载荷类型,在短轨枕上表面受力面为铁垫板矩形轮廓施加个大小为的拉力,方向垂直道床等方法。从而达到满足应力应变的前提下,最大程度地节省材料,降低建设成本,提高经济适用性......”。

5、“.....大胆提出了几种新型结构形式的轨道,并做了理论分析,对更进步的短枕型轨道设计提供了定帮助。参考文献桂吉荣基于极限状态法的重载铁路轨枕设计研究石家庄铁道大学,林红松颜华轴重优化短枕型轨道进行了多种工况下的受力特性分析,得出了在各工况下应力应变分布情况和数据,并进行了对比分析。本文取得的主要结论有以下几点使用维建模软件建立各零部件并装配成整体,并根据实际工况给出种改进方案,并建立出该优化短枕型轨道的维模型通过有限元静力学分析得出工程中设置载荷类型,在道床底面设置个固定约束,再在中设置载荷类型,在短轨枕铁垫板覆盖表面左右两面分别施加大小,竖直方向相反的力。两种短枕型轨道在载荷加载的大小和位置完全相同。求解运算结果垂向压力利动设计分析贵州大学,郭福安客运专线无砟轨道结构铁道标准设计,何华武无砟轨道技术北京中国铁道出版社,。摘要短枕型无砟轨道由于其空间占用小节约材料易于运输等优点......”。

6、“.....尤其在地铁高架桥中越来越多的使用。本文采用维建模软件对普通短枕型轨道和优化短枕型轨道进行了基于的短枕型无砟轨道力学分析原稿计算结果。垂向压力使用软件工程中设置载荷类型,在道床底面设置个固定约束,再在中设置载荷类型,在短轨枕上表面受力面为铁垫板矩形轮廓施加个大小为的拉力,方向垂直道床表面向工程中设置载荷类型,在道床底面设置个固定约束,再在中设置载荷类型,在短轨枕铁垫板覆盖表面左右两面分别施加大小,竖直方向相反的力。两种短枕型轨道在载荷加载的大小和位置完全相同。求解运算结果垂向压力利效最大应力分别为和,普通短枕型轨道应力集中点应力略微超过混凝土抗拉强度,故在该工况下,普通短枕型轨道受到的最大扭转力大约为,而优化短枕型的应力最大位置是受压力的,且最大应力也远小于抗压强度,故在该工况下,优化型短枕型轨道在理论上满足强度要求。在图中还可以看出,在该工况下......”。

7、“.....给出了相对应解决方案,例如在棱角处改用圆角采用加固局部强度等方法。从而达到满足应力应变的前提下,最大程度地节省材料,降低建设成本,提高经济适用性。从两种短枕型轨枕的结构形式及受力特性分析得到启发,大胆提出了几种新型结构形式的轨道,并做了理论分析,对更进步的短枕型轨道设计提供了定帮助。参考文献桂吉荣基于极面向下。普通短枕型轨道优化短枕型轨道图两种短枕型轨道等效应变对比图计算结果及分析由图可以看出,当两种轨道受到垂直方向顺时针的扭转时,普通短枕型轨道在外侧套筒孔边缘处出现应力应变最大值,而优化短枕型轨道在内侧套筒孔边缘处出现应力应变最大值,个在受拉力位置个在受压力位置,由于应变值较小,满足强度要求,者的等优化短枕型轨道进行了多种工况下的受力特性分析,得出了在各工况下应力应变分布情况和数据,并进行了对比分析。本文取得的主要结论有以下几点使用维建模软件建立各零部件并装配成整体......”。

8、“.....并建立出该优化短枕型轨道的维模型通过有限元静力学分析得出软件工程中模块,分别仿真解出两种短枕型轨道在受到垂向压力时应力应变云图,如下图所示。两种短枕型轨道结构静力分析约束与加载由于轨枕是嵌入道床内,考虑到在日常使用时轨枕在道床中的稳定性和安全性,下文中将分别考虑两种短枕型轨道在受到到垂向拉力横向载荷垂向压力和扭转,得出其应力维实体建模,并使用有限元分析软件对其进行了多种工况下的受力分析,得到了应力应变云图,并进行了对比分析。理论上说明了本设计提出的优化短枕型轨道基本满足强度要求。扭转载荷由于被扣件和铁垫板固定的钢轨在列车运行时,会产生由铁垫板对轨枕上表面的扭转。使用软件垫板覆盖表面左右两面分别施加大小,竖直方向相反的力。两种短枕型轨道在载荷加载的大小和位置完全相同。求解运算结果垂向压力利用软件工程中模块,分别仿真解出两种短枕型轨道在受到垂向压力时应力应变云图......”。

9、“.....基于的短枕型无砟轨道力学分析原稿。摘要短枕型无限状态法的重载铁路轨枕设计研究石家庄铁道大学,林红松颜华轴重重载铁路混凝土轨枕设计与试验研究高速铁路技术,朱应娟合武铁路无砟轨道双块式轨枕设计铁道工程学报,田春香基于美标的铁路宽轨距轨枕结构设计与计算铁道工程学报,黄伟项林基于的汽车前桥结构强度实体建模轻型汽车技术,舒瑞龙基于的行星齿轮基于的短枕型无砟轨道力学分析原稿工程中设置载荷类型,在道床底面设置个固定约束,再在中设置载荷类型,在短轨枕铁垫板覆盖表面左右两面分别施加大小,竖直方向相反的力。两种短枕型轨道在载荷加载的大小和位置完全相同。求解运算结果垂向压力利的维模型通过有限元静力学分析得出两种短枕型轨道在受到多种载荷时,容易产生应力集中的位置般为棱角和边缘处,例如轨枕的上表面棱角以及套筒孔边缘处,对比两种轨道的分析结果,在理论上说明了本设计提出的优化短枕型轨道基本满足强度要求......”。