1、“.....城市空间品质不理想的问题。本文从将道路线性空间与两侧用地相北深线,是以北京为中心纵向辐射的国家干线公路,是原宝安县最早的国家级公路。在改革开放之前,国道成为连接广深之间的唯通道。改革开放之后,演变成为宝安经济发展的核心道路。随着深圳市干线道路网规划和宝安综合规划等规划的批复,国道的定位由国家公路转型为兼具交通与城市服务的城市干考虑配套设施共享。摘要本文对深圳国道沿线地区发展历程和现状问题进行了总结分析,阐述了国道沿线地区正经历着城市功能产业结构及土地资源配置的重大调整,因过于注重城市用地资源的利用以及较为粗放的开发建设模式,造成了城市物质空间结果失意,城市空间品质不理想的问题。本文从将道路线受,提升城市对人的服务能力,建立高品质人性的城市生活。基础影响要素道路交通体系在宝安综合规划综合交通体系基础上,结合构建便捷顺畅的综合交通体系目标,局部细化支路网系统......”。

2、“.....同时注重车行人行的双重属性,强化公共服务生活服务需求。土地利用在宝安基于城市道路转型提质视角下的地区空间形态研究原稿构建高效舒适友好的空间秩序,促进国道沿线地区的空间活力不断提升,为城市道路转型提质沿线地区的空间形态设计,提供有效了实践与探索用地现状整体上,除宝安中心片区外,都是大面积工业或者旧村片区,以低端产业和原始的居住功能为主各类服务配套设施相对缺乏,没有形成较为集中的综体周边建筑高度控制,保证至少高度的山体部分能够被山体视线控制范围所见。滨水地区高度控制。米水面宽度米时,建筑界面高度应保证河对岸人的最佳观赏角度度,。水面宽度时,以河道中心线为原点的度斜面对建筑高度进行控制。基于城市道路转型提质视角下的地区空间形态研现状资源条件,以分钟步行可达范围为基础,建立层级的日常公共空间系统,城市级绿地约米设置处,片区级米设置处,街道级米设置处......”。

3、“.....结语创新驱动背景下,本项目研究立足国道沿线地区发展需求,创新规划理念与研究手段,因地制宜,考虑车行人行的需求,人和居民的生产和生活配套需求,增加各项配套设施用地,完善产业和居住功能片区的服务配套功能。产业功能聚集片区配套设施相对集中设置,集约发展居住功能片区公共配套分级配置,集中与分散结合产业与居住混合功能片区考虑配套设施共享。建构与提升规划理念顺应自然。延续城市大的框架格为中心纵向辐射的国家干线公路,是原宝安县最早的国家级公路。在改革开放之前,国道成为连接广深之间的唯通道。改革开放之后,演变成为宝安经济发展的核心道路。随着深圳市干线道路网规划和宝安综合规划等规划的批复,国道的定位由国家公路转型为兼具交通与城市服务的城市干道。基础影响要素,在规划发展中以保持城市自然产业生活的平衡。双尺度设计。从车人的角度出发,进行空间形态控制与引导......”。

4、“.....以人的需求为出发点,将空间秩序落到微观的人的生活感受,提升城市对人的服务能力,建立高品质人性的城市生活。通过山摘要本文对深圳国道沿线地区发展历程和现状问题进行了总结分析,阐述了国道沿线地区正经历着城市功能产业结构及土地资源配置的重大调整,因过于注重城市用地资源的利用以及较为粗放的开发建设模式,造成了城市物质空间结果失意,城市空间品质不理想的问题。本文从将道路线性空间与两侧用地相通过公路下穿或者通廊上跨下穿的方式,减少高快速路对生态系统的分割,保证绿廊及活动通道的系统性连贯性。增加城市公共空间,构建完善公共空间体系。结合现状资源条件,以分钟步行可达范围为基础,建立层级的日常公共空间系统,城市级绿地约米设置处,片区级米设置处,街道级米设置处,道路村建筑形象改造,结合立新水库营造片区休闲活动核心节点展示城市现代创新的产业形象。松岗区段高端装备制造区结合山水资源......”。

5、“.....塑造活力街道空间加强道路两侧重点区域联系。究原稿。建构与提升规划理念顺应自然。延续城市大的框架格局,在规划发展中以保持城市自然产业生活的平衡。双尺度设计。从车人的角度出发,进行空间形态控制与引导,以建立城市尺度的宏观空间秩序和人尺度的微观空间形态人性化设计。以人的需求为出发点,将空间秩序落到微观的人的生活感,在规划发展中以保持城市自然产业生活的平衡。双尺度设计。从车人的角度出发,进行空间形态控制与引导,以建立城市尺度的宏观空间秩序和人尺度的微观空间形态人性化设计。以人的需求为出发点,将空间秩序落到微观的人的生活感受,提升城市对人的服务能力,建立高品质人性的城市生活。通过山构建高效舒适友好的空间秩序,促进国道沿线地区的空间活力不断提升,为城市道路转型提质沿线地区的空间形态设计......”。

6、“.....除宝安中心片区外,都是大面积工业或者旧村片区,以低端产业和原始的居住功能为主各类服务配套设施相对缺乏,没有形成较为集中的综,分类对商业公服居住产业等用地功能确定合理的建筑退让间距。激活公共开放空间连通大型城市绿廊。城市快速路与大型城市绿廊处交汇处,通过公路下穿或者通廊上跨下穿的方式,减少高快速路对生态系统的分割,保证绿廊及活动通道的系统性连贯性。增加城市公共空间,构建完善公共空间体系。结合基于城市道路转型提质视角下的地区空间形态研究原稿带状绿地沿国道及主要干道沿线设置。结语创新驱动背景下,本项目研究立足国道沿线地区发展需求,创新规划理念与研究手段,因地制宜,考虑车行人行的需求,构建高效舒适友好的空间秩序,促进国道沿线地区的空间活力不断提升,为城市道路转型提质沿线地区的空间形态设计,提供有效了实践与探索构建高效舒适友好的空间秩序,促进国道沿线地区的空间活力不断提升......”。

7、“.....提供有效了实践与探索用地现状整体上,除宝安中心片区外,都是大面积工业或者旧村片区,以低端产业和原始的居住功能为主各类服务配套设施相对缺乏,没有形成较为集中的综化街区尺度,强调纵深方向联系。其他区域依托现状支路网尽量完善。建立人性有序的街道空间。满足现行规范的建筑退线控制的要求综合考虑用地功能界面性质,分类对商业公服居住产业等用地功能确定合理的建筑退让间距。激活公共开放空间连通大型城市绿廊。城市快速路与大型城市绿廊处交汇处,城市现代高科技和高效生态形象的窗口形成临河尺度舒展宜人的自然河流景观及社区生活景观。塑造活力街道空间加强道路两侧重点区域联系。地下快速公路是地面公路的延伸和扩展。地下空间在需要交汇的地方可以形成立交。通过公路下穿或者城市功能上盖的方式,减少高快速路对城市功能的分割。确地下快速公路是地面公路的延伸和扩展。地下空间在需要交汇的地方可以形成立交......”。

8、“.....减少高快速路对城市功能的分割。确定适宜的街区尺度。依照深圳市城市规划标准与准则,国道沿线区域主要为类类城市景观区。城市更新范围内的街区根据所处区位及主导功能,优,在规划发展中以保持城市自然产业生活的平衡。双尺度设计。从车人的角度出发,进行空间形态控制与引导,以建立城市尺度的宏观空间秩序和人尺度的微观空间形态人性化设计。以人的需求为出发点,将空间秩序落到微观的人的生活感受,提升城市对人的服务能力,建立高品质人性的城市生活。通过山合服务和公共中心。街区尺度靠近前海中心区段沿线城市道路主要呈规则的方格网状,包含有居住工业商务办公西侧街区较小,多为公顷以下,东侧街区稍大为公顷。基于城市道路转型提质视角下的地区空间形态研究原稿。沙井福永北段新兴产业集聚区机场限高影响片区,控制建筑高度,注重沿路城现状资源条件,以分钟步行可达范围为基础,建立层级的日常公共空间系统......”。

9、“.....片区级米设置处,街道级米设置处,道路带状绿地沿国道及主要干道沿线设置。结语创新驱动背景下,本项目研究立足国道沿线地区发展需求,创新规划理念与研究手段,因地制宜,考虑车行人行的需求,相结合,综合考虑车行人行的需求,构建高效舒适友好的空间秩序,把握影响国道沿线地区城市空间形态的关键要素,塑造有序特色的城市空间,提出有针对性的设计要素和控制要求,为城市道路沿线地区的空间形态设计提供有效参考。关键词国道空间形态道路转型项目背景国道又名北深线,是以北京适宜的街区尺度。依照深圳市城市规划标准与准则,国道沿线区域主要为类类城市景观区。城市更新范围内的街区根据所处区位及主导功能,优化街区尺度,强调纵深方向联系。其他区域依托现状支路网尽量完善。建立人性有序的街道空间......”。