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7、“.....会不停地发出状态数据请求，各子系统模块收到后将其状时，线路冗余自动切换到另条正常线路继续通信，每台设备都可以辨识有故障的线路并自动切换到另条线路接收数据。因带屏蔽层的线缆内。双路冗余设计，其特性是数据同步。即两路的数据是同步发送的，在其中的条传输数据失败时，方法。的冗余特性地铁车辆网络线缆般由根信号线加外层屏蔽层组成......”。

8、“.....并集成在浅谈地铁车辆通道故障的排查方法原稿通道具有数据同步的特性，通道在物理链路上可以互相对调。浅谈地铁车辆通道故障的排查方法原稿建设轨道交通，为城市交通带来了极大的便利，在地铁车辆中，的设计无疑提升了车辆的技术稳定性，但在其出现时，线路冗余自动切换到另条正常线路继续通信......”。

9、“.....因应用到轨道车辆中时，大幅度地提升了轨道车辆的运行稳定性，本文通过对的特点进行剖析，从中找到适合地级。列车级的网络采用直线拓扑结构，其中车辆牵引制动辅助车门空调等系统都是通过列车级总线化，当应用到轨道车辆中时，大幅度地提升了轨道车辆的运行稳定性，本文通过对的特点进行剖析，从中找，的设计无疑提升了车辆的技术稳定性......”。