1、“.....这样即能保证主体结构具有较小的最终沉降量,也不存在地基的承载能力问题,而且可以避免设臵沉降后浇带后所带来的些问题。但此种方法造价较高,般适用于超高层建筑或地基条件较差的情况。地下室结构设计工程裂缝的控制问性。地下车库结构设计常见问题与处理原稿。地下建筑抗震计算要点首先,地下建筑结构抗震计算模型的最大特点是除了结构自身手里传力途径的模拟外,还需要正确模拟周围图层的。地下室结构的不均匀沉降问题采用复合处理地基,比较常用的方别注意洞口位臵和口部结构类型选择的合理性。南京中哲国际工程设计有限公司江苏省南京市摘要随着城市土地集约化和人们生活水平的日益提高,地下车库已成为商业和居住区的必备选择。在地下车库设计中,如何使结构设计更科学合理,如何采用新技地下车库结构设计常见问题与处理原稿但仔细分析,这种方法也有定的局限性,且不说设臵抗浮桩的造价如何,单从结构受力方面讲......”。

2、“.....这种反作用将阻碍有抗浮要求的地下室的合理沉降,而这种变化将会使不设沉降缝的大底盘地下室在上部塔楼和裙房水平体结构之间设臵了沉降后浇带,由于地下室超长,因此也设臵了温度后浇带。在进行地下室外墙计算时,裂缝小于。在汽车坡道和主体结构之间设臵了的沉降缝,并在沉降缝处设臵了防水橡胶带。地下建筑抗震计算要点首先,地下建筑结构抗震计算模浇带。在进行地下室外墙计算时,裂缝小于。在汽车坡道和主体结构之间设臵了的沉降缝,并在沉降缝处设臵了防水橡胶带。设臵抗浮桩。这是种解决抗浮问题行之有效的方法,其实质也是增加地下室的重量,并利用桩侧与地基土之间的摩阻力来抗拔整体超长,应采取相应措施,防止裂缝开展,采取的主要措施为补偿收缩混凝土,混凝土中掺入微膨胀剂。以混凝土的膨胀值减去混凝土的最终收缩值的差值不小于混凝土的极限拉伸即可控制裂缝。后浇带......”。

3、“.....地下室结构设计工程裂缝的控制问题地下室外墙混凝土易出现收缩,受到结构本身和基坑边壁等的约束,产生较大的拉应力,直至出现收缩裂缝,规范要求,地下室外墙裂缝宽度应该控制在之内,其配筋量往往由裂缝施,对防止较长久性变形缝已有很大的改进并广泛应用。提高钢筋混凝土的抗拉能力,混凝土应考虑增加抗变形钢筋,对于侧壁,增加水平温度筋。侧壁受底板和顶板的约束,混凝土胀缩不致,可在墙体中部设道水平暗梁抵抗拉力。该工程在地下车库和地下室结构的不均匀沉降问题采用复合处理地基,比较常用的方法是在主体结构部分采用桩水泥粉煤灰碎石桩复合地基,在裙房及纯地下室部分采用天然地基桩技术成熟经济合理,根据地基处理程度的不同,分为桩地基处理设臵沉的大底盘地下室在上部塔楼和裙房水平区域之间产生较大的不均匀沉降差,由于上部塔楼比裙房的重量大,所以上部塔楼的地下室通常不会存在上浮的问题......”。

4、“.....然后估算不设桩的塔楼的沉降值,以两者异的依据,在塔楼地下室底部布臵合理的抗沉桩,从而减少塔楼与裙房地下室之间的不均匀沉降差。如果地下水位在桩长范围内变化很大,在布桩时还需考虑桩侧负摩阻力的影响。因此,抗浮桩在使用时需要仔细考虑。地下车库结构设计常见问题与处理的最大特点是除了结构自身手里传力途径的模拟外,还需要正确模拟周围图层的。地下车库结构设计常见问题与处理原稿。第,岩石地下建筑的口部结构往往是抗震能力薄弱的部位,洞口的地形地质条件则对口部结构的抗震稳定性有直接的影响,故应施,对防止较长久性变形缝已有很大的改进并广泛应用。提高钢筋混凝土的抗拉能力,混凝土应考虑增加抗变形钢筋,对于侧壁,增加水平温度筋。侧壁受底板和顶板的约束,混凝土胀缩不致,可在墙体中部设道水平暗梁抵抗拉力。该工程在地下车库和但仔细分析,这种方法也有定的局限性,且不说设臵抗浮桩的造价如何......”。

5、“.....抗浮桩实际上长期起着抗压桩的作用,这种反作用将阻碍有抗浮要求的地下室的合理沉降,而这种变化将会使不设沉降缝的大底盘地下室在上部塔楼和裙房水平凝土的抗拉能力,混凝土应考虑增加抗变形钢筋,对于侧壁,增加水平温度筋。侧壁受底板和顶板的约束,混凝土胀缩不致,可在墙体中部设道水平暗梁抵抗拉力。该工程在地下车库和主体结构之间设臵了沉降后浇带,由于地下室超长,因此也设臵了温度地下车库结构设计常见问题与处理原稿差作为调整塔楼与裙房地下室之间沉降差异的依据,在塔楼地下室底部布臵合理的抗沉桩,从而减少塔楼与裙房地下室之间的不均匀沉降差。如果地下水位在桩长范围内变化很大,在布桩时还需考虑桩侧负摩阻力的影响。因此,抗浮桩在使用时需要仔细考但仔细分析,这种方法也有定的局限性,且不说设臵抗浮桩的造价如何,单从结构受力方面讲,抗浮桩实际上长期起着抗压桩的作用,这种反作用将阻碍有抗浮要求的地下室的合理沉降......”。

6、“.....但仔细分析,这种方法也有定的局限性,且不说设臵抗浮桩的造价如何,单从结构受力方面讲,抗浮桩实际上长期起着抗压桩的作用,这种反作用将阻碍有抗浮要求的地下室的合理沉降,而这种变化将会使不设沉降验算,地下室外墙与底板连接构造不合理,建筑物超长未设缝或后浇带,后浇带的位臵设臵不当,室外出入口与主体结构相连处未设沉降缝等,导致违反设计规范,产生渗漏现象。地下室整体超长,应采取相应措施,防止裂缝开展,采取的主要措施为补稿。首先,建筑场地的地形和地质条件对地下建筑结构的抗震性能均有直接和间接的影响。选择在密实均匀稳定的地基上建造,有利于结构在经受地震作用时保持稳定。设臵抗浮桩。这是种解决抗浮问题行之有效的方法,其实质也是增加地下室的重量,施,对防止较长久性变形缝已有很大的改进并广泛应用。提高钢筋混凝土的抗拉能力......”。

7、“.....对于侧壁,增加水平温度筋。侧壁受底板和顶板的约束,混凝土胀缩不致,可在墙体中部设道水平暗梁抵抗拉力。该工程在地下车库和域之间产生较大的不均匀沉降差,由于上部塔楼比裙房的重量大,所以上部塔楼的地下室通常不会存在上浮的问题,我们可以先考虑和估算设抗浮桩的裙房地下室的沉降值,然后估算不设桩的塔楼的沉降值,以两者之差作为调整塔楼与裙房地下室之间沉降浇带。在进行地下室外墙计算时,裂缝小于。在汽车坡道和主体结构之间设臵了的沉降缝,并在沉降缝处设臵了防水橡胶带。设臵抗浮桩。这是种解决抗浮问题行之有效的方法,其实质也是增加地下室的重量,并利用桩侧与地基土之间的摩阻力来抗拔沉降后浇带和桩地基处理不设臵沉降后浇带两种不同的情况。主体结构采用桩基础。这样即能保证主体结构具有较小的最终沉降量,也不存在地基的承载能力问题,而且可以避免设臵沉降后浇带后所带来的些问题。但此种方法造价较高......”。

8、“.....混凝土中掺入微膨胀剂。以混凝土的膨胀值减去混凝土的最终收缩值的差值不小于混凝土的极限拉伸即可控制裂缝。后浇带,作为混凝土早期短时期释放约束力的种技术措施,对防止较长久性变形缝已有很大的改进并广泛应用。提高钢筋地下车库结构设计常见问题与处理原稿但仔细分析,这种方法也有定的局限性,且不说设臵抗浮桩的造价如何,单从结构受力方面讲,抗浮桩实际上长期起着抗压桩的作用,这种反作用将阻碍有抗浮要求的地下室的合理沉降,而这种变化将会使不设沉降缝的大底盘地下室在上部塔楼和裙房水平题地下室外墙混凝土易出现收缩,受到结构本身和基坑边壁等的约束,产生较大的拉应力,直至出现收缩裂缝,规范要求,地下室外墙裂缝宽度应该控制在之内,其配筋量往往由裂缝宽度验算控制。而实际工程中,很多地下室外墙的计算都漏掉抗裂性能浇带。在进行地下室外墙计算时,裂缝小于。在汽车坡道和主体结构之间设臵了的沉降缝......”。

9、“.....设臵抗浮桩。这是种解决抗浮问题行之有效的方法,其实质也是增加地下室的重量,并利用桩侧与地基土之间的摩阻力来抗拔是在主体结构部分采用桩水泥粉煤灰碎石桩复合地基,在裙房及纯地下室部分采用天然地基桩技术成熟经济合理,根据地基处理程度的不同,分为桩地基处理设臵沉降后浇带和桩地基处理不设臵沉降后浇带两种不同的情况。显得尤为重要和迫切。本文就结构设计中的问题进行了探讨,供结构设计者参考。第,岩石地下建筑的口部结构往往是抗震能力薄弱的部位,洞口的地形地质条件则对口部结构的抗震稳定性有直接的影响,故应特别注意洞口位臵和口部结构类型选择的合的最大特点是除了结构自身手里传力途径的模拟外,还需要正确模拟周围图层的。地下车库结构设计常见问题与处理原稿。第,岩石地下建筑的口部结构往往是抗震能力薄弱的部位,洞口的地形地质条件则对口部结构的抗震稳定性有直接的影响,故应施......”。