1、“.....还要充分考虑土钉支护结构工作期间地表深度不得大于。土钉支护施工工艺流程见图。基坑开挖基坑要按设计要求严格分层分段开挖,在完成上层作业面土钉与喷射混凝土面层达到设计强度的以前,不得进行下层土层的开挖。坡面经机械开挖后采用小型机械或铲锹进行切削清坡,以使坡度及坡面平整度达到设计要求。地铁车站明压力,要求水压应大于空压。土钉为灌浆锚杆,孔径,锚筋为钢筋,土钉长度为。土钉水平间距,垂直间距,呈梅花形布置。坡面挂钢筋网,网外设水平斜向加强拉筋采用从土钉尾部穿过并焊接,网格为。杂填土或卵石层无法成孔,应用锚管代替土钉。锚管选用外施。注浆材料宜用水泥浆或水泥砂浆。水泥浆的水灰比宜为水泥砂浆的配合比宜为重量比,水灰比宜为。需要时可加入适量速凝剂,以促进早凝和控制泌水。施工机具成孔机具根据施工现场土质情况及环境条件,选择适宜的成孔钻具。本工程可选用洛阳铲或螺旋钻......”。

2、“.....粗骨料最大粒径不宜大于,水灰比不宜大于,并应通过外加剂来调节所需工作度和早强时间。当采用干法施工时,应事先对操作手进行技术考核,以保证喷射混凝土的水灰比和质量达到设计要求。地铁车站明挖基坑放坡开挖施工技术原稿。和棒棒中铁十局第工程孔钻具。本工程可选用洛阳铲或螺旋钻。注浆泵其输浆压力和输浆量应符合设计要求般将注浆压力控制在。喷射机要求密封性能良好,输料顺畅,连续均匀。空压机应充分满足喷射同风压的要求。注浆注浆前要验收土钉钢筋安设质量是否达到设计要求。般采用重力低压,压力注浆时层钢筋网的连接通过垫板螺帽及土钉端部螺纹杆固定。垫板钢板厚,尺寸为。垫板下空隙需先用高强水泥砂浆填实,待砂浆达定强度后方可旋紧螺帽以固定土钉。土钉钢筋也可通过井字加强钢筋直接焊接在钢筋网上,焊接强度要满足设计要求。喷射混凝土的配合型布孔,出浆孔般取,间距约......”。

3、“.....厚度,混凝土强度为。土钉采用常压灌注水泥浆,水泥为普通硅酸盐水泥,水灰比,强度。土方工程应与土钉施工相配合,每步开挖,超挖深度不得大于。土钉支护施工工艺流程见图。基坑开,应在坑底设置排水沟和集水井。排水沟应离开坡脚,严防冲刷坡脚。排水沟和集水井宜用砖衬砌并用砂浆抹内表面以防止渗漏。输料管管壁应能承受以上的压力,并且有良好的耐磨性。供水设备就保证混凝土喷枪之头部有足够的水压力,要求水压应大于空压。土钉为灌浆锚杆,孔径基坑要按设计要求严格分层分段开挖,在完成上层作业面土钉与喷射混凝土面层达到设计强度的以前,不得进行下层土层的开挖。坡面经机械开挖后采用小型机械或铲锹进行切削清坡,以使坡度及坡面平整度达到设计要求。施工机具成孔机具根据施工现场土质情况及环境条件,选择适宜的喷射混凝土前,应对机械设备风水管路和电路进行全面检查和试运转。为保证喷射混凝土厚度达到均匀的设计值......”。

4、“.....排水设施的设置水是土钉支护结构最为敏感的问题,要在施工前做好截排水工作,还要充分考虑土钉支护结构工作期间地表焊接长度不小于网片钢筋直径的倍。网片与坡面间隙不小于。土钉与面层钢筋网的连接通过垫板螺帽及土钉端部螺纹杆固定。垫板钢板厚,尺寸为。垫板下空隙需先用高强水泥砂浆填实,待砂浆达定强度后方可旋紧螺帽以固定土钉。土钉钢筋也可通过井字加高差条件,车站设计为半地下站。车站主体结构为明挖层车站,采用侧式单柱双跨箱形框架结构。车站总长,标准段宽,标准段高,线间距为,车站总建筑面积为,顶板顶覆土,底板底埋深。该地铁车站拟建场地地基土自上而下依次由第系全新统人工填土,冲积黄土状土砂类土碎石类土在孔口或规定位置设置止浆塞,注满后保持压力。重力注浆以满孔为止,但在浆体初凝前需补浆次。注浆导管底端应插至距孔底处,在注浆同时将导管匀速缓慢地撤出......”。

5、“.....以保证孔中气体能全部逸出。注浆时要采取必要的排气基坑要按设计要求严格分层分段开挖,在完成上层作业面土钉与喷射混凝土面层达到设计强度的以前,不得进行下层土层的开挖。坡面经机械开挖后采用小型机械或铲锹进行切削清坡,以使坡度及坡面平整度达到设计要求。施工机具成孔机具根据施工现场土质情况及环境条件,选择适宜的应通过试验确定,粗骨料最大粒径不宜大于,水灰比不宜大于,并应通过外加剂来调节所需工作度和早强时间。当采用干法施工时,应事先对操作手进行技术考核,以保证喷射混凝土的水灰比和质量达到设计要求。地铁车站明挖基坑放坡开挖施工技术原稿。和棒棒中铁十局第工程度要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定,但在喷射混凝土时不应出现振动。钢筋网片可焊接或绑扎而成,网格允许偏差为。铺设钢筋网时每边的搭接长度应不小于个网格边长或,如为搭焊则焊接长度不小于网片钢筋直径的倍。网片与坡面间隙不小于......”。

6、“.....焊接强度要满足设计要求。喷射混凝土的配合比应通过试验确定,粗骨料最大粒径不宜大于,水灰比不宜大于,并应通过外加剂来调节所需工作度和早强时间。当采用干法施工时,应事先对操作手进行技术考核,以保证喷射混凝土的水灰比和质量达到设计要应通过试验确定,粗骨料最大粒径不宜大于,水灰比不宜大于,并应通过外加剂来调节所需工作度和早强时间。当采用干法施工时,应事先对操作手进行技术考核,以保证喷射混凝土的水灰比和质量达到设计要求。地铁车站明挖基坑放坡开挖施工技术原稿。和棒棒中铁十局第工程钢筋网。面层内的钢筋网片应牢固固定在边壁上并符合设计规定的保护层厚度要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定,但在喷射混凝土时不应出现振动。钢筋网片可焊接或绑扎而成,网格允许偏差为。铺设钢筋网时每边的搭接长度应不小于个网格边长或......”。

7、“.....设置排水构造措施。基坑周地表应加以修整并构筑明沟排水,严防地表水再向下渗流。可将喷射混凝土面层延伸到基坑周围地表构成喷射混凝土护顶并在土钉墙平面范围内地表做防水地面,可防止地表水渗入土钉加固范围的土体中。为了中更新统冲积粉质黏土砂类土及碎石类土等地层构成。地基湿陷等级为级中等。该地铁车站水位较深,基坑深度较浅,周边场地开阔,采用土钉墙挂网喷混凝土的支护形式施工。结构底板以下为级湿陷性黄土,故采用的灰土进行基底换填。喷第道面层在喷混凝土之前,先按设计要求绑扎固基坑要按设计要求严格分层分段开挖,在完成上层作业面土钉与喷射混凝土面层达到设计强度的以前,不得进行下层土层的开挖。坡面经机械开挖后采用小型机械或铲锹进行切削清坡,以使坡度及坡面平整度达到设计要求。施工机具成孔机具根据施工现场土质情况及环境条件,选择适宜的限公司云南昆明摘要结合地铁车站工程实例,针对湿陷性黄土地区的地质条件......”。

8、“.....并针对施工中存在的问题进行采取有效措施,保证施工质量及工期,为类似工程提供参考。关键词湿陷性黄土地铁车站放坡开挖支护地铁车站根据线路敷设及道层钢筋网的连接通过垫板螺帽及土钉端部螺纹杆固定。垫板钢板厚,尺寸为。垫板下空隙需先用高强水泥砂浆填实,待砂浆达定强度后方可旋紧螺帽以固定土钉。土钉钢筋也可通过井字加强钢筋直接焊接在钢筋网上,焊接强度要满足设计要求。喷射混凝土的配合表水及地下水的处理,设置排水构造措施。基坑周地表应加以修整并构筑明沟排水,严防地表水再向下渗流。可将喷射混凝土面层延伸到基坑周围地表构成喷射混凝土护顶并在土钉墙平面范围内地表做防水地面,可防止地表水渗入土钉加固范围的土体中。为了排除积聚在基坑内的渗水和雨除积聚在基坑内的渗水和雨水,应在坑底设置排水沟和集水井。排水沟应离开坡脚,严防冲刷坡脚。排水沟和集水井宜用砖衬砌并用砂浆抹内表面以防止渗漏......”。

9、“.....先按设计要求绑扎固定钢筋网。面层内的钢筋网片应牢固固定在边壁上并符合设计规定的保护层地铁车站明挖基坑放坡开挖施工技术原稿应通过试验确定,粗骨料最大粒径不宜大于,水灰比不宜大于,并应通过外加剂来调节所需工作度和早强时间。当采用干法施工时,应事先对操作手进行技术考核,以保证喷射混凝土的水灰比和质量达到设计要求。地铁车站明挖基坑放坡开挖施工技术原稿。和棒棒中铁十局第工程基坑放坡开挖施工技术原稿。喷射混凝土前,应对机械设备风水管路和电路进行全面检查和试运转。为保证喷射混凝土厚度达到均匀的设计值,在边壁上隔定距离打入垂直短钢筋段作为厚度标志。排水设施的设置水是土钉支护结构最为敏感的问题,要在施工前做好截排水工作,还要充层钢筋网的连接通过垫板螺帽及土钉端部螺纹杆固定。垫板钢板厚,尺寸为。垫板下空隙需先用高强水泥砂浆填实,待砂浆达定强度后方可旋紧螺帽以固定土钉......”。