1、“.....处视频监测设施其他互通立交宜按监视范围。面向多车道高速公路交通流状态和气象环境状态监测的需要,研究提出全面覆盖客货混行区与分离区的交通状态智能监测方案研究并提出种基于专用短程通信的新型交通流采集技术,丰富现有高速公路数据来源。技术路线多车道高速公路交通状态智能监测技术研究内容按照以下思路开展首先,调研国内外多车道高速公路智能监测与预测相关展。项目建设要以需求效果并重为导向,围绕重点建设范围,集中优势资源,稳步推进。摘要面向多车道高速公路区间行程时间获取的需求,研究种基于路侧热点设备采集交通流数据的方法,以及货车车道和客车车道行程时间的估计方法,丰富现有交通流数据采集手段。面向多车道高速公路交通流状态和气象环境状态监测的需要,分析多车道高关系信息,提出路段的划分原则基于运行参数的实时性需求,给出数据的匹配方法结合采集的数据与收费站车辆数据......”。

2、“.....平均速度数据根据单车的匹配数据,进步匹配成定时间周期的交通流量平均速度数据根据估算的区间平均速度数据,结合区间长度信息,估算区间行程时间。多车道高速公路交通状态智能监测技术研究原稿布设设备类型包含视频摄像机采集公路沿线交通运行状况公路基础设施状况气象状况等进行实时图像,并不被及时发现交通异常事件交通拥堵交通事故隧道火灾等和车辆特征牌照的监测功能,具备对服务区的使用情况进行实时监测及时发现高速公路内异常事件提供事件处理依据的监测功能。交通运行监测设施具备获取动态公路交通运行数据监测能力,为高速公路数据来源。技术路线多车道高速公路交通状态智能监测技术研究内容按照以下思路开展首先,调研国内外多车道高速公路智能监测与预测相关技术,收集沈山线道路线型通行能力交通量全货车车型重载比例气候环境数据等资料。在此基础上,充分考虑客货混行区与客货分离区高速公路结构特点......”。

3、“.....研设施大型桥梁应设置视频监测设施,宜小于间距设置视频监测设施。及以上隧道,应设置视频监测设施,其设置间距应在之间以上隧道宜按照间距设置视频监测设施。处视频监测设施其他互通立交宜按监视范围和角度设置处视频监测设施。多车道高速公路交通状态智能监测技术研究原稿。监测设施设置方案本次方案及货车车道和客车车道行程时间的估计方法,丰富现有交通流数据采集手段。面向多车道高速公路交通流状态和气象环境状态监测的需要,分析多车道高速公路拓扑结构和交通流特点,研究提出全面覆盖客货混行区与分离区的交通状态智能监测方案。关键词多车道,交通状态,智能监测研究背景开展高速公路运行监测是确保高速公路安全畅通运行的重要建如下的整数规划模型来寻找传感器布局优化结果。总不确定性约束条件传感器匹配矩阵约束基于的交通流采集技术设备的布设方法通过在高速公路沿线合理布设设备,实现交通运行状态的实时监测......”。

4、“.....下图为车辆装载的车载设备通过础。唯有建立完善的动态的监测体系,才能更好地获取高速公路运行的真实状态,进而为高速公路管理者日常管理和应急处置提供准确可靠的决策依据。面向多车道高速公路交通流状态和气象环境状态监测的需要,研究提出全面覆盖客货混行区与分离区的交通状态智能监测方案研究并提出种基于专用短程通信的新型交通流采集技术,丰富现有视频监测设施特大桥梁应设置视频监测设施,其中高速公路跨大江大河海湾等特大桥应小于间距设置视频监测设施大型桥梁应设置视频监测设施,宜小于间距设置视频监测设施。及以上隧道,应设置视频监测设施,其设置间距应在之间以上隧道宜按照间距设置视频监测设施。处视频监测设施其他互通立交宜按监视范围通运行监测设施......”。

5、“.....并不被及时发现交通异常事件交通拥堵交通事故隧道火灾等和车辆特征牌照的监测功能,具备对服务区的使用情况进行实时监测及时发现高速公路内异常事件提供事件处理依据的监测功能。交通运行监测设施施。高速公路避险车道长大下坡路段地质灾害易发路段等应设置视频监测设施。交通运行监测设施易拥堵易发生重特大突发事件的重要路段应设置交通运行监测设施,其中高速公路路段应小于间距设置交通运行监测设施恶劣气象条件频发路段应设置交通运行监测设施,其中高速公路路段应小于间距设置交通运行监测设施特大型桥梁两侧应设究交通流状态气象环境状态监测点的设置原则和布设模型,为交通流检测设备气象检测设备的设置提供依据再次,研究提出种基于的高速公路行程时间估计方法,并利用历史实际交通数据或仿真数据,对研究成果的准确性进行验证。区间平均速度和行程时间的估算流程如下区间平均速度和行程时间的估算主要包含步基于检测器与收费站的位置础......”。

6、“.....才能更好地获取高速公路运行的真实状态,进而为高速公路管理者日常管理和应急处置提供准确可靠的决策依据。面向多车道高速公路交通流状态和气象环境状态监测的需要,研究提出全面覆盖客货混行区与分离区的交通状态智能监测方案研究并提出种基于专用短程通信的新型交通流采集技术,丰富现有布设设备类型包含视频摄像机采集公路沿线交通运行状况公路基础设施状况气象状况等进行实时图像,并不被及时发现交通异常事件交通拥堵交通事故隧道火灾等和车辆特征牌照的监测功能,具备对服务区的使用情况进行实时监测及时发现高速公路内异常事件提供事件处理依据的监测功能。交通运行监测设施具备获取动态公路交通运行数据监测能力,为过设备的信号的覆盖高速公路,被微波信号唤醒,与设备发生信息交互并将信息上传至中心的过程示意图。设备从车载设备上获取唯标识车辆的,并将该及交互时间上传至中心。视频监测设施特大桥梁应设置视频监测设施......”。

7、“.....为路网平台提供可靠准确实时的交通运行数据。采集数据内容包括断面交通量车辆数分大小车辆类别地点速度时间平均速度。气象监测设施能够准确采集公路沿线气象参数,包括能见度大气温度相对湿度风速风向降水路温路面状态干燥潮湿积水黑冰结冰积雪等。多车道高速公路交通状态智能监测技术研究原稿布设设备类型包含视频摄像机采集公路沿线交通运行状况公路基础设施状况气象状况等进行实时图像,并不被及时发现交通异常事件交通拥堵交通事故隧道火灾等和车辆特征牌照的监测功能,具备对服务区的使用情况进行实时监测及时发现高速公路内异常事件提供事件处理依据的监测功能。交通运行监测设施具备获取动态公路交通运行数据监测能力,为他收费站宜设置交通运行监测设施......”。

8、“.....其他超限超载检测站宜设置交通运行监测设施认定为监测点的停车区避险车道长大下坡路段地质灾害易发路段等宜根据自身管理需求合理设置交行程时间估计方法,并利用历史实际交通数据或仿真数据,对研究成果的准确性进行验证。多车道高速公路交通状态监测点布设模型问题界定及假设条件研究的对象是面向多个起点和多个终点的交通网络,同样也适用于多个路段相连而成的通道。假设以下输入数据是已知的提出的传感器网络设计模型本质上是个离散网络设计问题的特例,因此,交通运行监测设施,其他桥梁两侧宜设置交通运行监测设施及以上隧道应按照间距设置交通运行监测设施及以上隧道宜按照间距设置交通运行监测设施高速公路互通立交应在主要分流方向上游米设置交通运行监测设施省界收费站和城市地市级入城收费站应设置交通运行监测设施......”。

9、“.....唯有建立完善的动态的监测体系,才能更好地获取高速公路运行的真实状态,进而为高速公路管理者日常管理和应急处置提供准确可靠的决策依据。面向多车道高速公路交通流状态和气象环境状态监测的需要,研究提出全面覆盖客货混行区与分离区的交通状态智能监测方案研究并提出种基于专用短程通信的新型交通流采集技术,丰富现有路网平台提供可靠准确实时的交通运行数据。采集数据内容包括断面交通量车辆数分大小车辆类别地点速度时间平均速度。气象监测设施能够准确采集公路沿线气象参数,包括能见度大气温度相对湿度风速风向降水路温路面状态干燥潮湿积水黑冰结冰积雪等。恶劣气象条件频发路段应设置视频监测设施,其中高速公路路段应小于间距设置视频监测设设施大型桥梁应设置视频监测设施,宜小于间距设置视频监测设施。及以上隧道,应设置视频监测设施,其设置间距应在之间以上隧道宜按照间距设置视频监测设施......”。