1、“.....是道路交通安的部位,也是变形最敏感的部位,因此在该局部范围应作特殊处理,即在枕梁处路堤局部范围设臵碎石桩或水泥石屑桩,以形成局部复合路堤,改善枕梁及其下部路基土承载能力,减小该处沉降。摘要桥头跳车是指道路与桥梁台背的衔接区域出现的减少工后沉降的目的。设臵桥头搭板对桥涵通道的两端,由于其与土路堤的沉降差异,设臵定长度的搭板,可避免突然的纵坡转折。设计中设臵钢筋混凝土搭板,依据实际沉降差的大小来确定搭板总长,横向分块与路面混凝土宽度致。在搭板的两端随着时间的推移,桥头搭板反向纵坡度逐步减小,搭板与其后路面逐渐接近于设计标高,实践证明,该措施不失为种是行之有效的办法。浅谈公路工程桥头跳车病害与防治措施原稿......”。

2、“.....这样既能保证工程质量,又能节约资金。参考文献程祥云桥头跳车防治综述公路,金效仪路基路面工程北京北京交通大学出版社,。施工工艺的影由于砂砾料填筑材料在碾压后能快速沉降变形这特点,工程中采取换填砂砾料,可起到改善台背土密实性能及减少工后沉降的目的。桥头搭板设臵纵向反坡全过程观测分析软基路段沉降规律,路基路面层层预留定的沉降值,桥头搭板两端预设反向坡备少,施工周期快,处理效果好。结束语桥头跳车成因是多方面的,其处理方法也是多种多样的,关键是以预防为主,设计部门施工部门和养护部门尽力协调,设计者要考虑周全,施工者严格按规范施工,保证施工质量,监理程师加大监管力度。在时,均采用矩形。枕梁处路堤局部范围内设臵碎石桩或水泥石屑桩枕梁处路堤局部范围,是应力集中的部位,也是变形最敏感的部位,因此在该局部范围应作特殊处理,即在枕梁处路堤局部范围设臵碎石桩或水泥石屑桩,以形成局部复合路堤......”。

3、“.....般不进行特别加固处理,从而使桥台和台后填土方产生不同的沉降变形,以致形成差异沉降。设臵桥头搭板对桥涵通道的两端,由于其与土路堤的沉降差异,设臵定长度的搭板,可避免突然的纵坡转折。设计中设臵钢筋梁及其下部路基土承载能力,减小该处沉降。对桥涵与通道两端路堤进行强夯处理桥头两端路堤填往往有局部难于达到规定压实度,为解决这问题,我们对台后填土普遍进行了强夯处理,以保证填土密实,尽快完成压缩变形。采用砂砾料填筑台背路摘要桥头跳车是指道路与桥梁台背的衔接区域出现的路面或搭板变形断裂,甚至坑槽,从而使车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃颠簸的现象。桥头跳车病害严重影响了行车舒适性,降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力,是道路交通安种方法所需机械设备少,施工周期快,处理效果好。结束语桥头跳车成因是多方面的,其处理方法也是多种多样的,关键是以预防为主......”。

4、“.....设计者要考虑周全,施工者严格按规范施工,保证施工质量,监理程师设计人员考虑不周基底未作彻底处理,沉降还未稳定时,应周详考虑桥台结构与引道的衔接,按设计规范要求在桥台前后正确地设臵过渡段,在没有质量保证的前提下不宜直接修筑正式路面。可先修筑过渡性路面,待路堤沉降基本完成后再修筑原设度如图。图桥头搭板设臵纵向反披示意图我们根据观测所得的沉降时间填土高度关系曲线推求各阶段沉降量,对各路段在路槽垫层混凝土面层等各施工层次,根据施工时间安排分别确定了相应的预留沉降量,经此种处理,较好地解决了桥头跳车问题梁及其下部路基土承载能力,减小该处沉降。对桥涵与通道两端路堤进行强夯处理桥头两端路堤填往往有局部难于达到规定压实度,为解决这问题,我们对台后填土普遍进行了强夯处理,以保证填土密实,尽快完成压缩变形......”。

5、“.....这样既能保证工程质量,又能节约资金。参考文献程祥云桥头跳车防治综述公路,金效仪路基路面工程北京北京交通大学出版社,。施工工艺的影析的基础上,合理桥跨布臵,适当加长桥梁长度,确定合理的台背填土高度。桥头采用可起吊的双搭板些特殊条件下,如在通车段时间桥头出现较大沉降后,通过起吊搭板,重新调整标高的途径来解决桥头跳车问题。实践证明,这种方法所需机械浅谈公路工程桥头跳车病害与防治措施原稿大监管力度。在处理桥头跳车的过程中应本着有效经济适用简单易行及相应的道路等级因时因地因条件而异的原则,这样既能保证工程质量,又能节约资金。参考文献程祥云桥头跳车防治综述公路,金效仪路基路面工程北京北京交通大学出版社理桥头跳车的过程中应本着有效经济适用简单易行及相应的道路等级因时因地因条件而异的原则,这样既能保证工程质量,又能节约资金。参考文献程祥云桥头跳车防治综述公路......”。

6、“.....。施工工艺的影理论计算及试验分析的基础上,合理桥跨布臵,适当加长桥梁长度,确定合理的台背填土高度。桥头采用可起吊的双搭板些特殊条件下,如在通车段时间桥头出现较大沉降后,通过起吊搭板,重新调整标高的途径来解决桥头跳车问题。实践证明,措施交通安全桥头跳车产生的原因地基强度不同桥涵与路基大多数是同时平行施工的,桥涵属于刚性结构,对地基要求较高。如果原来地基达不到要求,要进行加固处理,以减少沉降。而台后填方段地基要求比桥涵要低,般不进行特别加固处理,路面。设计时还应考虑桥台与引道路面搭接处的接缝处理,避免接缝损坏造成跳车。浅谈公路工程桥头跳车病害与防治措施原稿。在软土地基路堤设计时,应尽可能采用低路堤方案,必要时选择特殊材料填筑路堤。对高填方路段的桥梁设计,应梁及其下部路基土承载能力,减小该处沉降......”。

7、“.....为解决这问题,我们对台后填土普遍进行了强夯处理,以保证填土密实,尽快完成压缩变形。采用砂砾料填筑台背路响施工时,桥涵构造物与路基往往同步施工,桥涵构造物施工完毕后,再做台背填土,这就形成了个填方集中,压实工作面狭窄的作业区。结果压实时只能选用小型的夯实机械,因为大型机械无法进行碾压,造成台背后路基填料的压实度达不到要求备少,施工周期快,处理效果好。结束语桥头跳车成因是多方面的,其处理方法也是多种多样的,关键是以预防为主,设计部门施工部门和养护部门尽力协调,设计者要考虑周全,施工者严格按规范施工,保证施工质量,监理程师加大监管力度。在安全的重要隐患之。关键词高等级公路桥头跳车防治措施交通安全桥头跳车产生的原因地基强度不同桥涵与路基大多数是同时平行施工的,桥涵属于刚性结构,对地基要求较高。如果原来地基达不到要求,要进行加固处理,以减少沉降......”。

8、“.....以致形成差异沉降。浅谈公路工程桥头跳车病害与防治措施原稿。在软土地基路堤设计时,应尽可能采用低路堤方案,必要时选择特殊材料填筑路堤。对高填方路段的桥梁设计,应在理论计算及试验浅谈公路工程桥头跳车病害与防治措施原稿理桥头跳车的过程中应本着有效经济适用简单易行及相应的道路等级因时因地因条件而异的原则,这样既能保证工程质量,又能节约资金。参考文献程祥云桥头跳车防治综述公路,金效仪路基路面工程北京北京交通大学出版社,。施工工艺的影路面或搭板变形断裂,甚至坑槽,从而使车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃颠簸的现象。桥头跳车病害严重影响了行车舒适性,降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力,是道路交通安全的重要隐患之。关键词高等级公路桥头跳车防备少,施工周期快,处理效果好。结束语桥头跳车成因是多方面的,其处理方法也是多种多样的,关键是以预防为主,设计部门施工部门和养护部门尽力协调......”。

9、“.....施工者严格按规范施工,保证施工质量,监理程师加大监管力度。在点均作了处理,端支承在台背牛腿上,另端支承在现浇的钢筋混凝土枕梁上,枕梁为矩形断面,宽厘米,厚厘米。搭板设计对般桥台与路线方向呈正交时,均采用矩形。枕梁处路堤局部范围内设臵碎石桩或水泥石屑桩枕梁处路堤局部范围,是应力集难于达到规定压实度,为解决这问题,我们对台后填土普遍进行了强夯处理,以保证填土密实,尽快完成压缩变形。采用砂砾料填筑台背路堤由于砂砾料填筑材料在碾压后能快速沉降变形这特点,工程中采取换填砂砾料,可起到改善台背土密实性能度如图。图桥头搭板设臵纵向反披示意图我们根据观测所得的沉降时间填土高度关系曲线推求各阶段沉降量,对各路段在路槽垫层混凝土面层等各施工层次,根据施工时间安排分别确定了相应的预留沉降量,经此种处理,较好地解决了桥头跳车问题梁及其下部路基土承载能力,减小该处沉降......”。