1、“.....多为直径左右的钢筋混凝土管供电电缆隧道多为内径的混凝土隧道。因此,在进行管线综合调整时,应尽量避免这类管线的交叉,否则因其标高调整困难,导致埋深增大,增加了工程难度也增加了工程造价。横穿轨道的管线宜相对集中布置。车辆基地内轨道众多,选择管线的走向,力求管线顺直集中,并与道路建筑物和相邻管线平行,以减少运营期间的损失。尽量减少管线之间,以及管线与道路轨道之间的交叉,并采取设置套管等各种加固措施,以保证安全。处理好管线之间的各种矛盾根据前期经验,调解车辆基地各管线之间的矛盾冲突,主要注意以金属管避让非金属管。各种电缆相互交叉时,原则上低压电缆在上,高压电缆在下。通信电缆般从其他电缆上面穿越。检修量小管线避让检修量大维修量多的管线。结语管线综合工作涉及面广影响大很复杂,这工作的好坏,直接影响到工程的进度......”。

2、“.....是以车辆基地总体规划和各项管线规划资料为依据进行布置,主要任务是明确主通道各干管的走向,般不定出具体位置。经过规划综合发现矛盾,调整布置,理顺各管线在道路上的排列顺序和相对位置。地铁车辆基地管线盾冲突,主要注意以下几点车辆基地内管线般埋地敷设。由于车辆基地般在城市内,为了保持城市美观,般不架空敷设管线,但对于接触网受电的车辆基地,接触网将架空敷设,并且各种埋地敷设的管线均必须避让接触网支柱基础。地铁车辆基地管线综合设计与施工原稿。先布置管径大的是车辆基地基础设施的重要组成部分,维系着车辆基地的正常生产生活,保障其正常运营。目前,新建的地铁车辆基地除接触网外般都不再采用架空管线,以下主要就室外埋地管线的设计综合与施工综合工作提出几点思路,抛砖引玉......”。

3、“.....地铁车辆基地工程管线综合阶在用地范围内多有混凝土立柱。采用常规的敷设方式,部分管线之间的间距难以满足相关要求。通过全国车辆基地的建设经验,采用以下方式改善条件利用电缆的特点,将电力电缆等非柔性管线,沿上盖底板下架空敷设。根据管线的不同用途性质及彼此之间可能产生的影响,以及管线的敷设要内有多种管径大的管线,例如雨水排水管道,多为直径左右的钢筋混凝土管供电电缆隧道多为内径的混凝土隧道。因此,在进行管线综合调整时,应尽量避免这类管线的交叉,否则因其标高调整困难,导致埋深增大,增加了工程难度也增加了工程造价。横穿轨道的管线宜相对集中布置和敷设方式,合理地选择管线的走向,力求管线顺直集中,并与道路建筑物和相邻管线平行,以减少运营期间的损失。尽量减少管线之间,以及管线与道路轨道之间的交叉,并采取设置套管等各种加固措施,以保证安全。处理好管线之间的各种矛盾根据前期经验......”。

4、“.....管线规划综合文件是车辆基地各管线设计的依据,是下阶段管线设计综合的依据。管线综合初步设计工程管线初步设计是在各工程管线初步设计的基础上进行的。般情况下,此阶段主要单体建筑内管线系统和室外工程管线已经完成或正在进行初步设的重要组成部分,维系着车辆基地的正常生产生活,保障其正常运营。目前,新建的地铁车辆基地除接触网外般都不再采用架空管线,以下主要就室外埋地管线的设计综合与施工综合工作提出几点思路,抛砖引玉,以利于该项工作的正常开展。地铁车辆基地工程管线综合阶段及其工作内容管线生矛盾的管线标高,尽量避免重力流管线大型管沟等关键管线之间发生冲突矛盾。在初步设计阶段,各管线的平面位置已经确定。但随着各单体建筑和各管线系统设计的深入,或客观条件起了变化如总平面布置的调整,市政接口的变化等,个别工程管线可能发生调整。因此,管线综合的施工设线,后布置管径较小的管线......”。

5、“.....小管避让大管。有压管道避让重力流管道。污水废水雨水等管道属于重力流管道,管道交叉时,应将重力流管道对标高的要求作为首要条件,并予以满足。电缆与水管宜分开布置,无条件时应布置在其上方,以避免管道渗漏时损坏电缆而造成事故。和敷设方式,合理地选择管线的走向,力求管线顺直集中,并与道路建筑物和相邻管线平行,以减少运营期间的损失。尽量减少管线之间,以及管线与道路轨道之间的交叉,并采取设置套管等各种加固措施,以保证安全。处理好管线之间的各种矛盾根据前期经验,调解车辆基地各管线之间的矛段及其工作内容管线综合规划工程管线综合规划是车辆基地规划的部分,是以车辆基地总体规划和各项管线规划资料为依据进行布置,主要任务是明确主通道各干管的走向,般不定出具体位置。经过规划综合发现矛盾,调整布置,理顺各管线在道路上的排列顺序和相对位置。地铁车辆基地管线究,了解掌握土建空间特征根据各设备专业设计进度......”。

6、“.....资料收集全后,并根据初步设计的深度要求进行配合设计。车辆基地室外管线涉及的管线非常多,除常见的给水管消防管污水管废水管雨水管沟电力管沟通信管线燃气管外,还有信号管线和架空接触网等。各种管地铁车辆基地管线综合设计与施工原稿合规划工程管线综合规划是车辆基地规划的部分,是以车辆基地总体规划和各项管线规划资料为依据进行布置,主要任务是明确主通道各干管的走向,般不定出具体位置。经过规划综合发现矛盾,调整布置,理顺各管线在道路上的排列顺序和相对位置。地铁车辆基地管线综合设计与施工原稿段及其工作内容管线综合规划工程管线综合规划是车辆基地规划的部分,是以车辆基地总体规划和各项管线规划资料为依据进行布置,主要任务是明确主通道各干管的走向,般不定出具体位置。经过规划综合发现矛盾,调整布置,理顺各管线在道路上的排列顺序和相对位置。地铁车辆基地管线实施进度及内容情况,对关键位置,现场指导施工......”。

7、“.....车辆基地室外管线涉及的管线非常多,除常见的给水管消防管污水管废水管雨水管沟电力管沟通信管线燃气管外,还有信号管线和架空接触网等。各种管线是车辆基地基础设施立柱。采用常规的敷设方式,部分管线之间的间距难以满足相关要求。通过全国车辆基地的建设经验,采用以下方式改善条件利用电缆的特点,将电力电缆等非柔性管线,沿上盖底板下架空敷设。管线规划综合般是编制工程管线规划说明书。管线规划综合文件是车辆基地各管线设计的依据,是计应对初步设计管线综合平面图作相应的调整,首先结合各管线的施工图作核对,最终确定的管线平面位置才能作为各种管线竖向设计的依据。施工交底及现场配合阶段管线综合专业负责人对施工单位就图纸内容重点注意事项进行沟通,达成设计施工双方面的共识。各站设计人员应随时跟踪现和敷设方式,合理地选择管线的走向,力求管线顺直集中,并与道路建筑物和相邻管线平行......”。

8、“.....尽量减少管线之间,以及管线与道路轨道之间的交叉,并采取设置套管等各种加固措施,以保证安全。处理好管线之间的各种矛盾根据前期经验,调解车辆基地各管线之间的矛合设计与施工原稿。管线综合施工设计的主要任务是确定各工程管线最终的平面位置包括管线之间的间距,管线与建构筑物道路铁路等的间距,敷设方式,及其附属设施的平面位置如消火栓化粪池等。并依据各专业提供的管线施工设计文件,确定不同专业管线交叉时的相对竖向位置,调整是车辆基地基础设施的重要组成部分,维系着车辆基地的正常生产生活,保障其正常运营。目前,新建的地铁车辆基地除接触网外般都不再采用架空管线,以下主要就室外埋地管线的设计综合与施工综合工作提出几点思路,抛砖引玉,以利于该项工作的正常开展。地铁车辆基地工程管线综合阶设计,所提供的设计输入资料已经基本稳定相对准确。收集各专业资料阶段接收土建资料,进行分析研究......”。

9、“.....分主次予以收集,资料收集全后,并根据初步设计的深度要求进行配合设计。避免管径大的管线相互交叉。车辆基地般占地大,造成场阶段管线设计综合的依据。管线综合初步设计工程管线初步设计是在各工程管线初步设计的基础上进行的。般情况下,此阶段主要单体建筑内管线系统和室外工程管线已经完成或正在进行初步设计,所提供的设计输入资料已经基本稳定相对准确。收集各专业资料阶段接收土建资料,进行分析研地铁车辆基地管线综合设计与施工原稿段及其工作内容管线综合规划工程管线综合规划是车辆基地规划的部分,是以车辆基地总体规划和各项管线规划资料为依据进行布置,主要任务是明确主通道各干管的走向,般不定出具体位置。经过规划综合发现矛盾,调整布置,理顺各管线在道路上的排列顺序和相对位置。地铁车辆基地管线室外管线不可避免要下穿轨道。在管线穿越轨道区时,宜采取集中通过的方式......”。