作为基点,控制预埋件位置。在接驳筋后焊道水平筋,以便,泥浆配合比如下每立方米泥浆材料用量膨润土纯碱水泥浆循环在挖槽过程中,泥浆由循环池注入开挖槽段,边开挖边注入,保持泥浆液面距离导墙面米左右,并高于地下水位米以上。入岩和清槽过程中,采用泵吸反循环,泥浆由循环池泵入槽内,槽内泥浆抽到沉淀以上。成槽液压抓斗的冲击力和闭合力足以抓起强风化岩以上各层,在成槽过程中,严格控制抓斗的垂直度及平面位置,尤其是开槽阶段。塌槽的处理措施在施工中,旦出现塌槽后,要及时填入砂土,用抓斗在回填过程中压实,并在槽内和槽外离槽壁处进行注浆处理,待密实后再进工期的关键,其主要内容为单元槽段划分,成槽机械的选择,成槽工艺控制及预防槽壁坍塌的措施。地铁车站地下连续墙施工方案探讨原稿。泥浆制备泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用,泥浆护壁技术是地下连续墙工程基础技术之,其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全地铁车站地下连续墙施工方案探讨原稿拔动,般小时开始顶拔,具体采取轻轻顶拔和回落方法,每次顶拔厘米左右,拔到米时,如果接头管内无涌浆等异常现象,每隔分钟拔出,最后根据砼顶端的凝结状态全部拔出,冲洗干净。砼灌注砼采用商品砼,设计强度为碎石级配毫米,选用中粗砂,掺减水剂和膨胀砼时砼罐车直接把砼送到导管上的漏斗内,浇灌速度控制在米小时。灌注时各导管处要同步进行,保持砼面呈水平状态上升,其砼面高差不得大于毫米。灌注过程中,控制导管埋深在米之间,灌注过程要连续进行,中断时间不得超过分钟,灌到墙顶位置要超灌米。每个槽段要留组抗压厘米左右时,快速下入,插入槽底,并在背面填粗砂,防止砼从底部及侧部流到锁口管背面。锁口管上部用木楔与导墙塞紧,并用锁口管起拔机夹住锁口管。锁口管起拔采用顶升架顶拔和吊车提拔相结合。起拔时间和拔升高度根据砼浇灌时间,浇灌高度以及砼初凝和终凝时间而定,依度根据砼浇灌时间,浇灌高度以及砼初凝和终凝时间而定,依次拔动,般小时开始顶拔,具体采取轻轻顶拔和回落方法,每次顶拔厘米左右,拔到米时,如果接头管内无涌浆等异常现象,每隔分钟拔出,最后根据砼顶端的凝结状态全部拔出,冲洗干净。砼灌注砼采用商品砼,设计强度,用槽钢卡住吊筋,横担于导墙上,防止钢筋笼下沉,并用组根钢管分别插入锚固筋上,与灌注架焊接,防止上浮。接头施工本工程槽段间接头用锁口管方式进行联接,接头缝预留注浆孔,必要时采用旋喷桩处理。锁口管安装前应对锁口管逐段进行清理和检查,用汽车吊吊装并在槽碎石级配毫米,选用中粗砂,掺减水剂和膨胀剂,坍落度控制在厘米。导管在地面作密封性实验,压力控制在。在型和┐型槽段设置套导管,在型和大于米长的槽段设置套导管,两套导管间距不宜大于米,导管距槽端头不宜大于米,导管提离槽底大约厘米之间。灌注除图纸设计纵向桁架外,还应增设水平桁架每隔米设置道,并增设钢筋笼面层剪力筋,避免横向变形。由于接驳器及预埋筋位置要求精度高,在钢筋笼制作过程中,根据吊筋位置,测出吊筋处导墙高程,确定出吊筋长度,以此作为基点,控制预埋件位置。在接驳筋后焊道水平筋,以便成槽工艺及泥浆做出相应措施。导墙施工导墙是控制地下连续墙各项指标的基准,它起着支护槽口土体,承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方,可以直接施作导墙,对于松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。钢筋笼制作现场设置钢筋笼加工平台。灌注时各导管处要同步进行,保持砼面呈水平状态上升,其砼面高差不得大于毫米。灌注过程中,控制导管埋深在米之间,灌注过程要连续进行,中断时间不得超过分钟,灌到墙顶位置要超灌米。每个槽段要留组抗压试块,每个槽段留组砼抗渗试块,并根据规定进行抽芯试验。参考块,每个槽段留组砼抗渗试块,并根据规定进行抽芯试验。参考文献高志宏浅谈明挖法地铁车站的施工方法甘肃科技,。入岩和清槽过程中,采用泵吸反循环,泥浆由循环池泵入槽内,槽内泥浆抽到沉淀池,以物理处理后,返回循环池。成槽施工地下连续墙成槽尤其是入岩部分是控碎石级配毫米,选用中粗砂,掺减水剂和膨胀剂,坍落度控制在厘米。导管在地面作密封性实验,压力控制在。在型和┐型槽段设置套导管,在型和大于米长的槽段设置套导管,两套导管间距不宜大于米,导管距槽端头不宜大于米,导管提离槽底大约厘米之间。灌注拔动,般小时开始顶拔,具体采取轻轻顶拔和回落方法,每次顶拔厘米左右,拔到米时,如果接头管内无涌浆等异常现象,每隔分钟拔出,最后根据砼顶端的凝结状态全部拔出,冲洗干净。砼灌注砼采用商品砼,设计强度为碎石级配毫米,选用中粗砂,掺减水剂和膨胀钢管分别插入锚固筋上,与灌注架焊接,防止上浮。接头施工本工程槽段间接头用锁口管方式进行联接,接头缝预留注浆孔,必要时采用旋喷桩处理。锁口管安装前应对锁口管逐段进行清理和检查,用汽车吊吊装并在槽口连接。管中心线必须对准正确位置,垂直并缓慢下放,当距槽地铁车站地下连续墙施工方案探讨原稿平台具有足够的刚度和稳定性,并保持水平。钢筋加工符合设计图纸和施工规范要求,钢筋加工按以下顺序先铺设横筋,再铺设纵向筋,然后焊接中间桁架,再焊接上层纵向筋中间联结筋和面层横向筋,然后焊接锁边筋,吊筋,最后焊接预埋件同时焊接中间预埋件定位水平筋及保护垫拔动,般小时开始顶拔,具体采取轻轻顶拔和回落方法,每次顶拔厘米左右,拔到米时,如果接头管内无涌浆等异常现象,每隔分钟拔出,最后根据砼顶端的凝结状态全部拔出,冲洗干净。砼灌注砼采用商品砼,设计强度为碎石级配毫米,选用中粗砂,掺减水剂和膨胀面层横向筋,然后焊接锁边筋,吊筋,最后焊接预埋件同时焊接中间预埋件定位水平筋及保护垫块。本工程施工的难点在于淤泥质粘土层粉砂层的槽壁稳定的控制,嵌入强风化砂砾岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期,针对这些特殊情况将增设钢筋笼面层剪力筋,避免横向变形。由于接驳器及预埋筋位置要求精度高,在钢筋笼制作过程中,根据吊筋位置,测出吊筋处导墙高程,确定出吊筋长度,以此作为基点,控制预埋件位置。在接驳筋后焊道水平筋,以便固定接驳筋,水平筋与主筋间通过短筋连接。钢筋笼吊装钢筋文献高志宏浅谈明挖法地铁车站的施工方法甘肃科技,。钢筋笼制作现场设置钢筋笼加工平台,平台具有足够的刚度和稳定性,并保持水平。钢筋加工符合设计图纸和施工规范要求,钢筋加工按以下顺序先铺设横筋,再铺设纵向筋,然后焊接中间桁架,再焊接上层纵向筋中间联结筋碎石级配毫米,选用中粗砂,掺减水剂和膨胀剂,坍落度控制在厘米。导管在地面作密封性实验,压力控制在。在型和┐型槽段设置套导管,在型和大于米长的槽段设置套导管,两套导管间距不宜大于米,导管距槽端头不宜大于米,导管提离槽底大约厘米之间。灌注,坍落度控制在厘米。导管在地面作密封性实验,压力控制在。在型和┐型槽段设置套导管,在型和大于米长的槽段设置套导管,两套导管间距不宜大于米,导管距槽端头不宜大于米,导管提离槽底大约厘米之间。灌注砼时砼罐车直接把砼送到导管上的漏斗内,浇灌速度控制在米小厘米左右时,快速下入,插入槽底,并在背面填粗砂,防止砼从底部及侧部流到锁口管背面。锁口管上部用木楔与导墙塞紧,并用锁口管起拔机夹住锁口管。锁口管起拔采用顶升架顶拔和吊车提拔相结合。起拔时间和拔升高度根据砼浇灌时间,浇灌高度以及砼初凝和终凝时间而定,依便固定接驳筋,水平筋与主筋间通过短筋连接。钢筋笼吊装钢筋笼起吊采用履带吊作为主吊,汽车吊做副吊行车路线离槽边不小于,直立后由吊车吊入槽内。在入槽过程中,缓缓放入,不得高起猛落,强行放入,并在导墙上严格控制下放位置,确保预埋件位置准确。钢筋笼入槽起吊采用履带吊作为主吊,汽车吊做副吊行车路线离槽边不小于,直立后由吊车吊入槽内。在入槽过程中,缓缓放入,不得高起猛落,强行放入,并在导墙上严格控制下放位置,确保预埋件位置准确。钢筋笼入槽后,用槽钢卡住吊筋,横担于导墙上,防止钢筋笼下沉,并用组根地铁车站地下连续墙施工方案探讨原稿拔动,般小时开始顶拔,具体采取轻轻顶拔和回落方法,每次顶拔厘米左右,拔到米时,如果接头管内无涌浆等异常现象,每隔分钟拔出,最后根据砼顶端的凝结状态全部拔出,冲洗干净。砼灌注砼采用商品砼,设计强度为碎石级配毫米,选用中粗砂,掺减水剂和膨胀,以物理处理后,返回循环池。成槽施工地下连续墙成槽尤其是入岩部分是控制工期的关键,其主要内容为单元槽段划分,成槽机械的选择,成槽工艺控制及预防槽壁坍塌的措施。地铁车站地下连续墙施工方案探讨原稿。除图纸设计纵向桁架外,还应增设水平桁架每隔米设置道,厘米左右时,快速下入,插入槽底,并在背面填粗砂,防止砼从底部及侧部流到锁口管背面。锁口管上部用木楔与导墙塞紧,并用锁口管起拔机夹住锁口管。锁口管起拔采用顶升架顶拔和吊车提拔相结合。起拔时间和拔升高度根据砼浇灌时间,浇灌高度以及砼初凝和终凝时间而定,依行挖槽。地铁车站地下连续墙施工方案探讨原稿。泥浆制备泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用,泥浆护壁技术是地下连续墙工程基础技术之,其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全。泥浆配合比根据地质条件,泥浆采用膨润土泥浆,针对松散层及砂砾层的透水性及稳定情泥浆配合比根据地质条件,泥浆采用膨润土泥浆,针对松散层及砂砾层的透水性及稳定情况,泥浆配合比如下每立方米泥浆材料用量膨润土纯碱水泥浆循环在挖槽过程中,泥浆由循环池注入开挖槽段,边开挖边注入,保持泥浆液面距离导墙面米左右,并高于地下水位块,每个槽段留组砼抗渗试块,并根据规定进行抽芯试验。参考文献高志宏浅谈明挖法地铁车站的施工方法甘肃科技,。入岩和清槽过程中,采用泵吸反循环,泥浆由循环池泵入槽内,槽内泥浆抽到沉淀池,以物理处理后,返回循环池。成槽施工地下连续墙成槽尤其是入岩部分是控碎石级配毫米,