1、“.....开孔时要轻加压慢速大水量,防止将孔开斜。地铁车站岩溶注浆处区域内分别进行随机钻孔取芯,取芯过程中均未发生掉钻现象。所取芯样连续完整,未出现溶洞区域,注浆密实效果显著。对个溶洞区域内随机选取注浆孔进行压浆试验,在保证注浆压力值达到的情况下持续,仍未能向孔内压浆,表明原注浆填充率及密实程度符合设计要求监理现场见证。设计要求理工作流程监理控制要点施工准备阶段监理控制要点组织岩溶处理设计施工图纸进行会审及设计交底,确保图纸的可行性。督促承包商编制完善岩溶处理专项施工方案,监理审核并组织专家召开方案评审会,会后督促完善方案并审批。编制岩溶处理监理实施细则,并经总监审批。地铁车站岩溶注浆处理监理杂。充分利用地下空间建设地铁是城市交通建设的发展的主要方向。然而,地铁工程的综合运作质量的提升,离不开其地铁车站岩溶注浆施工安全监理控制系统的健全。实践说明......”。

2、“.....能够确保工程建设的安全性。本文通过对地铁车站岩溶注浆处理制地铁车站岩溶注浆处理监理控制要点原稿宽米,换乘节点段底板埋深。起终盾构端头宽度,底板埋深。为地下两层双柱跨车站换乘结点处为地下层,岛式站台宽度,车站共设置个出入口通道及组风亭。东西两端头均为盾构始发。地质情况根据铁路工程地基处理技术规程及地勘报告的地铁沿线岩土分层系统和岩土层的成因类型和性质风化状态浆管理办法要求,对注浆加固效果和填充效果进行检测,检测情况如下对个溶洞区域内分别进行随机钻孔取芯,取芯过程中均未发生掉钻现象。所取芯样连续完整,未出现溶洞区域,注浆密实效果显著。对个溶洞区域内随机选取注浆孔进行压浆试验,在保证注浆压力值达到的情况下持续,仍未能向载力变形要求和车站基坑施工期间围护结构的安全。实践证明,这些工程监理流程及控制要点是合理的和有效的......”。

3、“.....沿昌华路东西向设置。车站有效站台中心里程为,设计起终点里程为,全长米,标准段发。地质情况根据铁路工程地基处理技术规程及地勘报告的地铁沿线岩土分层系统和岩土层的成因类型和性质风化状态等,将本车站岩溶处理段地质情况从上往下依次为填土层淤泥质土砂层淤泥质粉细砂层粉质黏土层中粗砂层岩石全风化带岩石强化带及岩石中风化带等地层。为确保车站基坑施工期间围文以站岩溶处理为例,通过对溶洞充填加固处理,确保溶洞的密实度,预防溶洞进步发展,满足车站围护及主体结构的承载力变形要求和车站基坑施工期间围护结构的安全。实践证明,这些工程监理流程及控制要点是合理的和有效的。关键词车站岩溶处理承载力结构安全工程概况地铁站位于文华护结构的安全满足车站及围护结构的承载力及变形要求预防溶洞进步发展,减小后期运营风险。检测原则和数量检测数量不少于注浆孔数量的要求每个溶洞均要检测次采用随机钻孔取芯,做抗压试验......”。

4、“.....其岩溶注浆允许偏差项目和检测方法如表所示。检测结果根据业主施工注开工报告审核施工单位上报的岩溶处理开工报告,并由总监审批后方可进行开工。施工阶段监理控制要点钻孔施工监理控制要点钻机进场前核查孔位及调整钻机垂直度,确保桩位准确钻杆垂直。钻孔过程,采用开孔直径钢套管进行钻孔,开孔时要轻加压慢速大水量,防止将孔开斜。地铁车站岩溶注浆处。注浆顺序遵循先周边孔后中央孔,跳孔注浆顺序,注浆压力控制在内,终压条件在终注压力下连续注浆可终止注浆。正式注浆施工前,先进行工艺试验,以确定合适的注浆压力控制范围,浆液配比和注浆管材注浆设备选用的合理性。地铁车站岩溶注浆处理监理控制要点原稿。检查原材料进场的报的岩溶处理开工报告,并由总监审批后方可进行开工。施工阶段监理控制要点钻孔施工监理控制要点钻机进场前核查孔位及调整钻机垂直度,确保桩位准确钻杆垂直。钻孔过程,采用开孔直径钢套管进行钻孔......”。

5、“.....防止将孔开斜。检查原材料进场的合格证及检验报告应符合要内压浆,表明原注浆填充率及密实程度符合设计要求监理现场见证。设计要求为标贯击数应不小于击,检测单位实击次数均为击左右,试验检测结果表明均满足设计要求,注浆加固效果显著。,标贯检测及钻芯取样检测质量合格,满足设计要求。结束语随着城市化进程的不断加快,城市的交通系统越来越复护结构的安全满足车站及围护结构的承载力及变形要求预防溶洞进步发展,减小后期运营风险。检测原则和数量检测数量不少于注浆孔数量的要求每个溶洞均要检测次采用随机钻孔取芯,做抗压试验,无侧限抗压强度不小于。其岩溶注浆允许偏差项目和检测方法如表所示。检测结果根据业主施工注宽米,换乘节点段底板埋深。起终盾构端头宽度,底板埋深。为地下两层双柱跨车站换乘结点处为地下层,岛式站台宽度,车站共设置个出入口通道及组风亭。东西两端头均为盾构始发......”。

6、“.....钙质成分流失造成空洞,属于强发育溶洞,进步扩大的可能性极大,根据地质勘探情况,有多层次溶洞叠加,溶洞的发育严重影响车站施工及后续地铁运营及周边建筑物的安全,本文以站岩溶处理为例,通过对溶洞充填加固处理,确保溶洞的密实度,预防溶洞进步发展,满足车站围护及主体结构的承地铁车站岩溶注浆处理监理控制要点原稿合格证及检验报告应符合要求,检验合格后方可使用。对溶洞处理的边线及注浆钻孔位置的测量放样报告进行审查,并对注浆孔位进行复核,对周边建筑物及管线进行监测点布设取初始值。熟悉岩溶处理设计图纸方案有关规范要求及业主下发注浆管理办法文件等相关技术内容,了解周边环境管线及建筑物情宽米,换乘节点段底板埋深。起终盾构端头宽度,底板埋深。为地下两层双柱跨车站换乘结点处为地下层,岛式站台宽度,车站共设置个出入口通道及组风亭......”。

7、“.....绘制平面图和洞高分布图,并形成理论注浆量包络图,并填写溶土洞注浆量包络图记录表。注浆施工监理控制要点注浆水泥材料应按设计要求应采用普通硅酸盐水泥散装水泥应按每批,经检验合格后使用,注浆水灰比应按设计要求控制在范围内,搅拌过程中测定浆液密度,搅拌时间应不少于工程的综合运作质量的提升,离不开其地铁车站岩溶注浆施工安全监理控制系统的健全。实践说明,通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施,能够确保工程建设的安全性。本文通过对地铁车站岩溶注浆处理制定科合理的方案,可以使路基地基土体密实,结构均匀,使浅部溶洞充填,防止求,检验合格后方可使用。对溶洞处理的边线及注浆钻孔位置的测量放样报告进行审查,并对注浆孔位进行复核,对周边建筑物及管线进行监测点布设取初始值......”。

8、“.....了解周边环境管线及建筑物情况。岩溶探边界钻孔完成后护结构的安全满足车站及围护结构的承载力及变形要求预防溶洞进步发展,减小后期运营风险。检测原则和数量检测数量不少于注浆孔数量的要求每个溶洞均要检测次采用随机钻孔取芯,做抗压试验,无侧限抗压强度不小于。其岩溶注浆允许偏差项目和检测方法如表所示。检测结果根据业主施工注,将本车站岩溶处理段地质情况从上往下依次为填土层淤泥质土砂层淤泥质粉细砂层粉质黏土层中粗砂层岩石全风化带岩石强化带及岩石中风化带等地层。为确保车站基坑施工期间围护结构的安全满足车站及围护结构的承载力及变形要求预防溶洞进步发展,减小后期运营风险。开工报告审核施工单位上载力变形要求和车站基坑施工期间围护结构的安全。实践证明,这些工程监理流程及控制要点是合理的和有效的......”。

9、“.....沿昌华路东西向设置。车站有效站台中心里程为,设计起终点里程为,全长米,标准段处理监理控制要点原稿。摘要车站范围内受隐伏断裂带影响,基岩裂隙水发育且含钙质成分,在地下水长期冲刷和侵蚀下,钙质成分流失造成空洞,属于强发育溶洞,进步扩大的可能性极大,根据地质勘探情况,有多层次溶洞叠加,溶洞的发育严重影响车站施工及后续地铁运营及周边建筑物的安全,本地面塌陷,有效保障地铁车站工程质量。参考文献王京泉宁安铁路覆盖型岩溶路基的勘察与地基处理实践王京泉铁道勘察孟维民,张秀枝地铁车站深基坑支护工程监理建设监理铁路工程地基处理技术规程。摘要车站范围内受隐伏断裂带影响,基岩裂隙水发育且含钙质成分,在地下水长期冲刷和侵蚀地铁车站岩溶注浆处理监理控制要点原稿宽米,换乘节点段底板埋深。起终盾构端头宽度,底板埋深。为地下两层双柱跨车站换乘结点处为地下层,岛式站台宽度,车站共设置个出入口通道及组风亭......”。