1、“.....加强砼施工配合比验证,砼原材料检测,确保材裂,卷材悬挂变形,砼浇筑过程撕裂,尤其是各施工缝位置,造成全包式防水卷材失效。砼防水等级或质量缺陷砼施工配合比不符合设计要求,无法达到抗渗等级砼原材料不合格,配比未按设计执行,拌合时间短,商砼运输时间长,出现粗细骨料离析现象,塌落度损失严重大,浇部分陆续出现明水。通过对整个车站施工缝处防水设计施工过程分析等,通过采用墙角加固,改变施工缝加强振捣等措施,有效预防或减少地铁车站渗漏水现象。地铁车站侧墙施工缝处渗漏水预防控制原稿。车站侧墙渗漏水的原因分析防水卷失效或破损车站侧墙施工次序为先施工清理干净。施工缝处理不足,引起接缝处渗漏水。拆模太早侧墙模板拆除较早,砼强度未达到设计拆模条件,或现场模板周转过早拆除模板,造成侧墙外部约束条件改变,造成墙体贯穿裂缝,造成渗漏水。基坑中板和顶板未浇筑前,因侧墙施工,内部支撑拆除......”。

2、“.....加固常采用轴搅拌桩或高压旋喷桩加固,降低接缝处土体渗透系数,隔断结构和围护结构之间水源补给。顶板与侧墙间接缝处可采用阴角处增加角腋角,腋角内预埋注浆管,后注双液浆,有效封堵围护结构与顶板间间隙。基坑开挖过程,围护结构出现渗漏水现计要求,无法承受墙体外正常水压,引起车站结构渗漏水。车站结构施工完周后,车站侧墙部分施工缝处出现湿渍,天后,湿渍部分陆续出现明水。通过对整个车站施工缝处防水设计施工过程分析等,通过采用墙角加固,改变施工缝加强振捣等措施,有效预防或减少地铁车站渗漏水现。按照设计要求安装防水材料。防水材料安装不规范由于结构施工交叉性原因,现场防水材料等安装不符合设计要求,或者安装好的防水材料浸水失效,施工中造成破坏,引起防水材料失效,造成该结构渗漏水现象。采取对策防止水囊形成对策底板和侧墙处水路封堵,设计时可在围护序施工完成后......”。

3、“.....这期间易发生,防水卷材保护不到位,提前被水浸泡后发泡失效,钢筋绑扎过程中刺破或刺穿,钢筋焊接过程烧伤,接缝开裂,卷材悬挂变形,砼浇筑过程撕裂,尤其是各施工缝位置,造成全包式防水卷材失效。砼防水等级或质量缺毛处理,使接缝表面粗骨料外露,施工缝处钢板外露足分之,凿除表面冲洗干净,浇筑砼前表面涂刷界面剂,止水钢板两侧及钢板表面粘着的砼清理干净。严格控制拆模时间,是侧墙砼强度符合设计要求。改变施工缝形式,由原来字型施工缝,调整为倒形施工缝,延长渗透路径,提陷砼施工配合比不符合设计要求,无法达到抗渗等级砼原材料不合格,配比未按设计执行,拌合时间短,商砼运输时间长,出现粗细骨料离析现象,塌落度损失严重大,浇筑面距离下料口浇筑高度较高,施工过程随意向商砼中加水等砼缺陷,使得成型侧墙强度防水等级均不满足设施工对策加强防水卷材保护,管材铺设前对围护结构基面进行找平处理......”。

4、“.....卷材表面无气泡鼓包等。钢筋绑扎焊接前采取隔离防护,保护卷材不受损伤。加强卷材性能指标检测,确保质量符合设计及相关规范要求。加强砼施工配合比验证,砼原材料检测,确保材料安装不规范由于结构施工交叉性原因,现场防水材料等安装不符合设计要求,或者安装好的防水材料浸水失效,施工中造成破坏,引起防水材料失效,造成该结构渗漏水现象。采取对策防止水囊形成对策底板和侧墙处水路封堵,设计时可在围护结构周边增加裙边加固,加固常采用轴型城市。但是,地铁在建设时所涉及的地质环境更为复杂,所面临的难题也更多,其中最为常见的当属渗漏水问题。地铁车站在城市化发展体系内具有重要的意义和价值,为了进步提升其安全性和可靠性,要积极建立健全完整的质量监督管理机制。为了给乘客营造个安全且稳定的乘坐。施工接口处未处理施工缝处钢筋绑扎前未对接缝处砼凿毛处理,施工缝结构表面浮浆砂浆等未凿除干净,未使接缝表面粗骨料外露......”。

5、“.....施工缝处钢板外露不足分之,凿除表面未冲洗干净,浇筑砼前表面未涂刷界面剂,止水钢板两侧及钢板表面粘着的水泥浆未及时陷砼施工配合比不符合设计要求,无法达到抗渗等级砼原材料不合格,配比未按设计执行,拌合时间短,商砼运输时间长,出现粗细骨料离析现象,塌落度损失严重大,浇筑面距离下料口浇筑高度较高,施工过程随意向商砼中加水等砼缺陷,使得成型侧墙强度防水等级均不满足设结构周边增加裙边加固,加固常采用轴搅拌桩或高压旋喷桩加固,降低接缝处土体渗透系数,隔断结构和围护结构之间水源补给。顶板与侧墙间接缝处可采用阴角处增加角腋角,腋角内预埋注浆管,后注双液浆,有效封堵围护结构与顶板间间隙。基坑开挖过程,围护结构出现渗漏水现冲洗干净,浇筑砼前表面涂刷界面剂,止水钢板两侧及钢板表面粘着的砼清理干净。严格控制拆模时间,是侧墙砼强度符合设计要求。改变施工缝形式,由原来字型施工缝,调整为倒形施工缝......”。

6、“.....提高抗渗透压力。安排专人加强侧墙养护,确保侧墙质量,减少墙体裂缝地铁车站侧墙施工缝处渗漏水预防控制原稿搅拌桩或高压旋喷桩加固,降低接缝处土体渗透系数,隔断结构和围护结构之间水源补给。顶板与侧墙间接缝处可采用阴角处增加角腋角,腋角内预埋注浆管,后注双液浆,有效封堵围护结构与顶板间间隙。基坑开挖过程,围护结构出现渗漏水现象时,及时封堵,保证围护结构表面干结构周边增加裙边加固,加固常采用轴搅拌桩或高压旋喷桩加固,降低接缝处土体渗透系数,隔断结构和围护结构之间水源补给。顶板与侧墙间接缝处可采用阴角处增加角腋角,腋角内预埋注浆管,后注双液浆,有效封堵围护结构与顶板间间隙。基坑开挖过程,围护结构出现渗漏水现。但地铁在施工时所面临的质量因素较为复杂,同时各程度的渗漏水现象普遍存在。为了避免渗漏水现象,防止渗漏水事故的发生,就需要对渗漏水的原因做以分析,并提出可行的解决方式。本文基于此......”。

7、“.....分析其侧墙施工缝处渗漏水现象,并加以预防控制。防水材理,是卷紧贴围护结构表面,卷材表面无气泡鼓包等。钢筋绑扎焊接前采取隔离防护,保护卷材不受损伤。加强卷材性能指标检测,确保质量符合设计及相关规范要求。加强砼施工配合比验证,砼原材料检测,确保材料性能指标符合设计要求,加强砼浇筑过程管理,严禁私自加水等现环境,就必须避免渗漏水现象的出现。相关部门应当建立完善的预防机制,旦发生问题时也应在科学的应急指导下将问题在第时间解决。关键词地铁车站渗漏水施工缝墙角加固引言地铁的出现可以在很大程度上缓解路面交通压力,在不占据地表空间的同时还具有承载量大的特点陷砼施工配合比不符合设计要求,无法达到抗渗等级砼原材料不合格,配比未按设计执行,拌合时间短,商砼运输时间长,出现粗细骨料离析现象,塌落度损失严重大,浇筑面距离下料口浇筑高度较高,施工过程随意向商砼中加水等砼缺陷......”。

8、“.....及时封堵,保证围护结构表面干燥。地铁车站侧墙施工缝处渗漏水预防控制原稿。中铁隧道集团处有限公司广西南宁摘要如今,城镇化步伐不断加快,经济发展水平显著提升,城市交通系统压力逐步增大,在地面枢纽压力不断突显的背景下,地铁这出行方式出现在了各类大中。按照设计要求安装防水材料。防水材料安装不规范由于结构施工交叉性原因,现场防水材料等安装不符合设计要求,或者安装好的防水材料浸水失效,施工中造成破坏,引起防水材料失效,造成该结构渗漏水现象。采取对策防止水囊形成对策底板和侧墙处水路封堵,设计时可在围护材料性能指标符合设计要求,加强砼浇筑过程管理,严禁私自加水等现象发生,保证砼质量符合设计要求,浇筑等满足规范要求。使结构自防水起到车站防水的主要工效。砼浇筑过程加强振捣,避免出现漏振过振等现象,振捣至砼表面无明显下沉无气泡表面返浆为止。加强接缝处砼凿象发生,保证砼质量符合设计要求......”。

9、“.....砼浇筑过程加强振捣,避免出现漏振过振等现象,振捣至砼表面无明显下沉无气泡表面返浆为止。加强接缝处砼凿毛处理,使接缝表面粗骨料外露,施工缝处钢板外露足分之,凿除表面地铁车站侧墙施工缝处渗漏水预防控制原稿结构周边增加裙边加固,加固常采用轴搅拌桩或高压旋喷桩加固,降低接缝处土体渗透系数,隔断结构和围护结构之间水源补给。顶板与侧墙间接缝处可采用阴角处增加角腋角,腋角内预埋注浆管,后注双液浆,有效封堵围护结构与顶板间间隙。基坑开挖过程,围护结构出现渗漏水现面距离下料口浇筑高度较高,施工过程随意向商砼中加水等砼缺陷,使得成型侧墙强度防水等级均不满足设计要求,无法承受墙体外正常水压,引起车站结构渗漏水。地铁车站侧墙施工缝处渗漏水预防控制原稿。施工对策加强防水卷材保护,管材铺设前对围护结构基面进行找平处。按照设计要求安装防水材料......”。