1、“.....施工缝位于底板车底部螺杆和制动装置,用夹轨器将台车与轨道固定。钢筋工程为加快管廊结构施工进度,钢模台车驶入前完成碰工段侧墙钢筋绑扎。顶板模板支设校核完成后,进行顶板钢筋绑扎。施工方案根据工期进度要求,将沧浪大道段管廊工程分为个工区,每个工区包括兴达路辅道东路惠科环路杨金路博学路惠科环路渔场路兴达路鸿发路条道路的综合管廊。轨道下每间距放置根枕木,轨道放置在枕木上。采用人工配合汽车式起重机现场安装钢模台车。台车主桁架安装完成后,安装侧模和顶模,并装置螺旋丝杆和全国范围内大面积开展,而管廊廊体结构的施工出现了多种施工方法,本文根据现有的工程,结合廊体结构参数,通过多种方案比选,设计出了适用于本工程的台车模板,并在结构施工中进行了实践应用,并取得了良好的效果,这将对管廊工程的建设带来较综合管廊台车施工技术原稿启动油缸收回模板,拆模完成后方可进行下节段施工。本工程管廊设计断面有种结果形式......”。

2、“.....顶板覆土厚度米,混凝土强度等级为。本工程管廊断面尺寸为孔管廊结构,结构形式相对单,因工程混凝土浇筑量大,且施工强和制动装置,用夹轨器将台车与轨道固定。钢筋工程为加快管廊结构施工进度,钢模台车驶入前完成碰工段侧墙钢筋绑扎。顶板模板支设校核完成后,进行顶板钢筋绑扎。综合管廊台车施工技术原稿。轨道下每间距放置根枕木,轨道放置在枕木上。板模板和侧模缓慢升至支模位置。通过开启单个或多个油缸对局部需要调整位置的顶模和侧模进行微调,使薇尺寸及位置符合要求,模板就位后紧固顶板和侧模的螺旋丝杆,插好固定插销并进入下工序施工。混凝土绕筑完成达到拆模条件后拆除螺旋丝杆插销节段,调整好位置,启动液压泵站,开启台车顶模和侧模油缸控制操作杆,使顶板模板和侧模缓慢升至支模位置。通过开启单个或多个油缸对局部需要调整位置的顶模和侧模进行微调,使薇尺寸及位置符合要求......”。

3、“.....插好提前完成该段管廊侧墙钢筋绑扎工艺原理钢模台车施工工艺原理是将常规模板系统内的钢管支撑架转为整体的钢桁架,悬挂大型钢模板,台车主桁架下部设置钢轨和牵引装置,在拆模状态下确保台车钢模板体系可整体行走。立模和拆模时,通过液压系统,并固定插销并进入下工序施工。混凝土绕筑完成达到拆模条件后拆除螺旋丝杆插销,启动油缸收回模板,拆模完成后方可进行下节段施工。台车就位底板施工完成,待混凝土达到强度要求后,用卷扬机牵引台车,使台车沿轨道移动至设计位置。调整台车底部螺施工方案根据工期进度要求,将沧浪大道段管廊工程分为个工区,每个工区长度约,每施工段施工投入套每套台台车,台车长。管廊混凝土分层分段进行浇筑,每段浇筑长,管廊结构混凝土不包括垫层分两次浇筑成型,第次浇筑底板,施工缝位于底板,结构形式相对单,因工程混凝土浇筑量大,且施工强度高,通工强度高,管廊结构质量要求严,工期紧张,因此縦模板选型至关重要......”。

4、“.....钢模台车方案,综合考虑管廊结构设计条件成本投入工期要求外观质量要求等因素,选择采用钢模台车程度高,现场只有少数台车操作工人,极大减少现场薇支设劳务作业人员数量。钢模台车施工相较木模和钢模施工,模板材料费人工费,机械设备费相对较低,且支模时间短,节省工期,混凝描型质量较好。综合管廊台车施工技术原稿。液压系统液压系采用人工配合汽车式起重机现场安装钢模台车。台车主桁架安装完成后,安装侧模和顶模,并装置螺旋丝杆和液压装置。液压钢模车安装好后进行使用前的调试,包括行走系统液压系统螺旋丝杆内侧模收放顶模升降等调试。摘要地下综合管廊工程建设现已固定插销并进入下工序施工。混凝土绕筑完成达到拆模条件后拆除螺旋丝杆插销,启动油缸收回模板,拆模完成后方可进行下节段施工。台车就位底板施工完成,待混凝土达到强度要求后,用卷扬机牵引台车,使台车沿轨道移动至设计位置。调整台车底部螺启动油缸收回模板......”。

5、“.....本工程管廊设计断面有种结果形式,其中管廊基本断面形式为,顶板覆土厚度米,混凝土强度等级为。本工程管廊断面尺寸为孔管廊结构,结构形式相对单,因工程混凝土浇筑量大,且施工强厂加工完成后运至现场,采用汽车式起重机和人工配合现行现场安装。安装顺序为行走系统台车主衍架螺旋丝杆液压系统内侧钢模板顶板钢模板紧固装置。支模时台车行驶至浇筑节段,调整好位置,启动液压泵站,开启台车顶模和侧模油缸控制操作杆,使综合管廊台车施工技术原稿行管廊结构施工。钢模台车施工较传统木模施工机械化程度高,现场只有少数台车操作工人,极大减少现场薇支设劳务作业人员数量。钢模台车施工相较木模和钢模施工,模板材料费人工费,机械设备费相对较低,且支模时间短,节省工期,混凝描型质量较启动油缸收回模板,拆模完成后方可进行下节段施工。本工程管廊设计断面有种结果形式,其中管廊基本断面形式为,顶板覆土厚度米......”。

6、“.....本工程管廊断面尺寸为孔管廊结构,结构形式相对单,因工程混凝土浇筑量大,且施工强部设置个行走轮,对称布置在单节台车底部纵梁下,行走轮为直径的槽形轮,行走轨道为的轻轨。本工程管廊设计断面有种结果形式,其中管廊基本断面形式为,顶板覆土厚度米,混凝土强度等级为。本工程管廊断面尺寸为孔管廊结构模。台车每施工段完成时间为。采用台车施工管廊侧墙和顶板时,提前完成后个施工段的底板浇筑,确保台车进人下段施工时,底板绕筑时间达以上。台车驶入施工段之前,提前完成该段管廊侧墙钢筋绑扎工艺原理钢模台车施工工艺原理是将常规模板统分为液压缸和液压泵站,每孔台车顶部设置个液压缸,侧面设置个液压缸,每侧个。液压缸型号为,最大行程,实际利用约。每孔台车设计个,布置在台车端部,对液压油缸进行统操作控制,采用缸控。行走系统每座台车固定插销并进入下工序施工。混凝土绕筑完成达到拆模条件后拆除螺旋丝杆插销,启动油缸收回模板......”。

7、“.....台车就位底板施工完成,待混凝土达到强度要求后,用卷扬机牵引台车,使台车沿轨道移动至设计位置。调整台车底部螺度高,通工强度高,管廊结构质量要求严,工期紧张,因此縦模板选型至关重要。对比木狐钢模板,钢模台车方案,综合考虑管廊结构设计条件成本投入工期要求外观质量要求等因素,选择采用钢模台车进行管廊结构施工。钢模台车施工较传统木模施工机械板模板和侧模缓慢升至支模位置。通过开启单个或多个油缸对局部需要调整位置的顶模和侧模进行微调,使薇尺寸及位置符合要求,模板就位后紧固顶板和侧模的螺旋丝杆,插好固定插销并进入下工序施工。混凝土绕筑完成达到拆模条件后拆除螺旋丝杆插销板以上处,采用人工立模浇筑上部侧墙顶板次浇筑完成,采用钢模台车支模。台车每施工段完成时间为。采用台车施工管廊侧墙和顶板时,提前完成后个施工段的底板浇筑,确保台车进人下段施工时,底板绕筑时间达以上......”。

8、“.....悬挂大型钢模板,台车主桁架下部设置钢轨和牵引装置,在拆模状态下确保台车钢模板体系可整体行走。立模和拆模时,通过液压系统,并利用液压油缸的伸缩代替人工装卸,实现的快速支设和快速脱模。钢模台车在工综合管廊台车施工技术原稿启动油缸收回模板,拆模完成后方可进行下节段施工。本工程管廊设计断面有种结果形式,其中管廊基本断面形式为,顶板覆土厚度米,混凝土强度等级为。本工程管廊断面尺寸为孔管廊结构,结构形式相对单,因工程混凝土浇筑量大,且施工强度约,每施工段施工投入套每套台台车,台车长。管廊混凝土分层分段进行浇筑,每段浇筑长,管廊结构混凝土不包括垫层分两次浇筑成型,第次浇筑底板,施工缝位于底板以上处,采用人工立模浇筑上部侧墙顶板次浇筑完成,采用钢模台车支板模板和侧模缓慢升至支模位置。通过开启单个或多个油缸对局部需要调整位置的顶模和侧模进行微调,使薇尺寸及位置符合要求......”。

9、“.....插好固定插销并进入下工序施工。混凝土绕筑完成达到拆模条件后拆除螺旋丝杆插销压装置。液压钢模车安装好后进行使用前的调试,包括行走系统液压系统螺旋丝杆内侧模收放顶模升降等调试。综合管廊台车施工技术原稿。台车就位底板施工完成,待混凝土达到强度要求后,用卷扬机牵引台车,使台车沿轨道移动至设计位置。调整台效益。关键词管廊廊体台车模板主要技术内容工程概况郑州市中心城区地下综合管廊工程金水科教园区项目位于郑州市东北部,南接郑东新区龙湖和龙子湖区域,北至黄河南岸,西起中州大道,东至京港澳高速辅道,规划面积平方公里。金水科教园区采用人工配合汽车式起重机现场安装钢模台车。台车主桁架安装完成后,安装侧模和顶模,并装置螺旋丝杆和液压装置。液压钢模车安装好后进行使用前的调试,包括行走系统液压系统螺旋丝杆内侧模收放顶模升降等调试。摘要地下综合管廊工程建设现已固定插销并进入下工序施工......”。