1、“.....并根据通风条件条件调整,当通风良好时,可降低爆炸危险区域等级,可燃物质可能出现的最高浓度不超过爆炸下按照介质的级别及温度组别整理后见表表。房间内所有电气设备都应选择防爆型,包含电机配电箱灯具开关插座接线盒等,而不能只将主要的电气设备选为防爆型。电气设备防爆类型确定后,为保证施工安装采用的是满足环境要求的防爆设备,应在工程数量表上注明具体防爆标志,而非简单标注防爆。标志方法如下气体环境防爆标志的表示方法防爆结构类别护等级的要求。爆炸性危险环境应减少防爆电气设备的数量,或者布置在房间外面,以减少正常运行发生火花的可能。险环境的界定及区域划分对化学品用房进行电气设计之前首先必须界定该环境是否为爆炸性危险环境,然后对爆炸危险区域进行划分。根据环境中介质的不同,爆炸性危险环境分为爆炸性气体环境和爆炸性粉尘环境,部分环境兼有爆炸性气体和粉尘,根据爆电气防爆,......”。

2、“.....房间内所有电气设备都应选择防爆型,包含电机配电箱灯具开关插座接线盒等,而不能只将主要的电气设备选为防爆型。电气设备防爆类型确定后,为保证施工安装采用的是满足环境要求的防爆设备,应在工程数量表上注明具体防爆标志,而非简单标注防爆。标志方法如下气体环境防爆标志的城市轨道交通车辆基地化学品用房电气设计的探讨原稿地的金属结构上的设备。化学品用房有存放金属储罐的情况应做防静电接地,设备的接地应该在不同方向不少于两处与接地干线连接。城市轨道交通项目设计过程中,需要严格按照规范划分爆炸危险区域,确定爆炸危险环境的等级及范围,根据爆炸性介质的级别和组别合理地选择防爆电气设备,在电气设计上采取有效措施降低爆炸发生的可能性,从而为轨道交通后续的安全备的接地应该在不同方向不少于两处与接地干线连接。城市轨道交通项目设计过程中,需要严格按照规范划分爆炸危险区域......”。

3、“.....根据爆炸性介质的级别和组别合理地选择防爆电气设备,在电气设计上采取有效措施降低爆炸发生的可能性,从而为轨道交通后续的安全运营提供保障。参考文献化学品分类和危险性公示通则爆炸危险环境般车辆基地采用系统,爆炸危险环境采用系统时必须线与线分开,即采用系统,同时普通环境中按照规定不需要接地的下列情况也应做接地在不良导电地面处,交流额定电压为以下和直流额定电压为及以下的设备正常不带电的金属外壳在干燥环境,交流额定电压为及以下,直流电压为及以下的设备正常不带电的金属外壳安装在已接,动力照明铜芯电缆截面应在及以上,控制电缆应在及以上对于区区,动力照明铜芯电缆截面应在及以上,控制电缆应在及以上。导体允许载流量比般环境要求要高,不应小于熔断器熔体额定电流的倍及断路器长延时过电流脱扣器整定电流的倍。爆炸危险环境的接地相对普通环境有特殊要求。般车辆基地采用系统......”。

4、“.....不可能产生过载的电气设备可不装设过载保护。爆炸性环境的电动机还应装设断相保护。暖通专业在化学品房间般会设置事故排风机,为保证发生事故时方便室外操作及室内自救,风机的手动控制装置应该室内外便于操作的地点分别设置。线路敷设方式有两种钢管配线和电缆配线。般会将电缆穿钢管保护误理解为钢,即采用系统,同时普通环境中按照规定不需要接地的下列情况也应做接地在不良导电地面处,交流额定电压为以下和直流额定电压为及以下的设备正常不带电的金属外壳在干燥环境,交流额定电压为及以下,直流电压为及以下的设备正常不带电的金属外壳安装在已接地的金属结构上的设备。化学品用房有存放金属储罐的情况应做防静电接地,设区在正常运行时,空气中的可燃性粉尘云很可能偶尔出现于爆炸性环境中的区域。区在正常运行时,空气中的可燃粉尘云般不可能出现于爆炸性粉尘环境中的区域,即使出现......”。

5、“.....除上述基本规定外,爆炸危险区域的划分应按释放源级别确定,并根据通风条件条件调整,当通风良好时,可降低爆炸危险区域等级,可燃物质可能出现的最高浓度不超过爆炸下性粉尘云持续地或长期地或频繁地出现于爆炸性环境中的区域。轨道交通化学品用房的常见爆炸危险气体粉尘的分级分组在表表中已同时举例,电气设计时设备的选择可根据具体涉及的介质确定。爆炸性危险环境的电气设计涉及电气设备选择安装电气线路设计及接地设计。防爆电气设备根据爆炸危险环境分区及介质的分级分组选择。防爆电气设备的属性包含设备保护级别计问题探析工程建设与设计,李向光浅谈国内外爆炸危险环境的电气设计电气防爆,。城市轨道交通车辆基地化学品用房电气设计的探讨原稿。区在正常运行时,空气中的可燃性粉尘云很可能偶尔出现于爆炸性环境中的区域。区在正常运行时,空气中的可燃粉尘云般不可能出现于爆炸性粉尘环境中的区域,即使出现,持续时间也是短暂的......”。

6、“.....地铁设计规范中国建筑出版社,王慧霞地铁车辆段杂品库设计研究科技导刊,千素兰爆炸危险环境电力装置设计规范学习电气工程应用张璐调漆间防爆措施可行性分析建筑科学与技术,陈建雄爆炸危险环境电气设计问题探析工程建设与设计,李向光浅谈国内外爆炸危险环境的电气设计,即采用系统,同时普通环境中按照规定不需要接地的下列情况也应做接地在不良导电地面处,交流额定电压为以下和直流额定电压为及以下的设备正常不带电的金属外壳在干燥环境,交流额定电压为及以下,直流电压为及以下的设备正常不带电的金属外壳安装在已接地的金属结构上的设备。化学品用房有存放金属储罐的情况应做防静电接地,设地的金属结构上的设备。化学品用房有存放金属储罐的情况应做防静电接地,设备的接地应该在不同方向不少于两处与接地干线连接。城市轨道交通项目设计过程中,需要严格按照规范划分爆炸危险区域......”。

7、“.....根据爆炸性介质的级别和组别合理地选择防爆电气设备,在电气设计上采取有效措施降低爆炸发生的可能性,从而为轨道交通后续的安全通般采用铜芯线缆,满足爆炸危险环境线芯材质要求。钢管配线敷设时对于区区,动力照明铜芯电缆截面应在及以上,控制电缆应在及以上对于区区,动力照明铜芯电缆截面应在及以上,控制电缆应在及以上。导体允许载流量比般环境要求要高,不应小于熔断器熔体额定电流的倍及断路器长延时过电流脱扣器整定电流的倍。爆炸危险环境的接地相对普通环境有特殊要求。城市轨道交通车辆基地化学品用房电气设计的探讨原稿防爆型式设备类别及温度组别。城市轨道交通车辆基地化学品用房电气设计的探讨原稿。区在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境。区在正常运行时不太可能出现爆炸性气体混合物的环境,或即使出现也仅是短时存在现也仅是短时存在的爆炸性气体混合物的环境......”。

8、“.....化学品用房有存放金属储罐的情况应做防静电接地,设备的接地应该在不同方向不少于两处与接地干线连接。城市轨道交通项目设计过程中,需要严格按照规范划分爆炸危险区域,确定爆炸危险环境的等级及范围,根据爆炸性介质的级别和组别合理地选择防爆电气设备,在电气设计上采取有效措施降低爆炸发生的可能性,从而为轨道交通后续的安全可燃物质出现的最高浓度暖通专业虽然采取了机械通风措施限制可燃物质的浓度,甚至采用了可燃气体探测器,但是不敢保证任何时刻都可以做到通风良好。区在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境。区在正常运行时不太可能出现爆炸性气体混合物的环境,或即使出现也仅是短时存在现也仅是短时存在的爆炸性气体混合物的环境。爆炸性粉尘环境区空气中的可燃防爆电气设备的数量,或者布置在房间外面,以减少正常运行发生火花的可能......”。

9、“.....不可能产生过载的电气设备可不装设过载保护。爆炸性环境的电动机还应装设断相保护。暖通专业在化学品房间般会设置事故排风机,为保证发生事故时方便室外操作及室内自救,风机的手动控制装置应该室内外便于操作的地点分别设置外,爆炸危险区域的划分应按释放源级别确定,并根据通风条件条件调整,当通风良好时,可降低爆炸危险区域等级,可燃物质可能出现的最高浓度不超过爆炸下限值的可划分为非爆炸危险区域。此规定本意是尽量降低爆炸危险区域的级别,甚至划分为非爆炸危险区域,但是在轨道交通项目中实际操作有难度。主要有以下两点工艺专业不易根据化学品房间存放的介质确定,即采用系统,同时普通环境中按照规定不需要接地的下列情况也应做接地在不良导电地面处,交流额定电压为以下和直流额定电压为及以下的设备正常不带电的金属外壳在干燥环境,交流额定电压为及以下......”。