路北侧测量基石采用前后方交汇的础变位的根本原因。从以往工程事故实例分析,软土地基条件下,基础周围的土体扰动,极易导致基础发生侧向变位。江河两侧高架桥墩支座变位的原因与景观工程施工回填土控制不当有关,基础变位方向与填土高差方向相吻合。临河桥墩支座滑移的综合处理研究分析原,东西走向。道路设计等级为城市快速路,双向车道。该联箱梁主体结构浇筑完成,地面道路路基回填到位,准备桥面系施工和地面沥青面层施工。在准备桥面系施工时发现该联箱梁两端伸缩处缝宽过大,引起技术人员关注,继而对桥墩支座进行仔细观察,发现支座滑移量较主辅墩与桥墩墩顶支座滑移较大,对其进行调整。支座调整方法为拆除支座锚固螺栓微顶箱梁使支座与箱梁适当分离,安装防护支撑调整支座上钢板至适当位臵,将上钢板与梁底预埋钢板点焊固支座调整完成后,卸压落梁。动态监测动态监测动态监测是纠临河桥墩支座滑移的综合处理研究分析原稿待滑移量确认后再决定是否须要整修。从桥墩整体位移方向和趋势来看,跟施工过程基本吻合,东侧桥墩因地面桥台后回填施工已完成段时间,沉降趋于稳定,桥墩偏移也趋于稳定,在实施河道回填反压过程中,桥墩发生向河岸侧有利变形西侧桥墩因地面桥台后搭板施工刚支座基础变位发生过程中对梁体伸缩缝墩身及基础变位及结构完整性进行了连续观测。从检测过程的数据变化表明,不均匀堆载是导致基础变位的根本原因。从以往工程事故实例分析,软土地基条件下,基础周围的土体扰动,极易导致基础发生侧向变位。江河两侧高架桥墩支观测结果对比值。从支座滑移数据来看,在河道两侧回填施工之前,支座还有定量的滑移在河道两侧开始回填后,支座滑移变化不大。江河西侧桥墩及辅助墩支座滑移量较小,大部分支座处于正常滑移量范围以内,不需要整修但个别支座滑移数据须进步确认为参考标准。工程概况高架桥跨越江河联跨为等截面预应力混凝土连续梁,跨径,河中设臵中墩,两端边墩设臵与江河河岸齐平,东西走向。道路设计等级为城市快速路,双向车道。该联箱梁主体结构浇筑完成,地面道路路基回填到位,准备桥面系施工和地面沥青面层位组织施工单位监理单位加固处理单位进行综合监督处理,并形成了专家会议会审纪要,确定对江河两侧高架桥墩支座滑移情况整治采用如下步骤江河河道台前填筑反压对江河河道台前填筑反压,提高安全储备,具体方案为在台前铺砌河道侧定范围填筑透水性材料,顶宽,施工。在准备桥面系施工时发现该联箱梁两端伸缩处缝宽过大,引起技术人员关注,继而对桥墩支座进行仔细观察,发现支座滑移量较大,并对墩身进行倾斜度测量发现墩身亦发生偏位,且箱梁两端墩身均向河中方向偏位。桥梁墩位偏移原因分析施工单位在江河两侧高架桥墩江河东侧桥墩及辅助墩支座滑移量均较大,大部分支座超出正常滑移量范围,需要整修可采用将支座上钢板平行移位的方法处理,具体处理细节待与施工单位支座生产厂家讨论后确定。桥墩平面变位监测桥墩平面位移通过通途路北侧测量基石采用前后方交汇的运营阶段加强桥墩支座位移监测,确保桥梁运营安全。参考文献田帅,王忠伦,邵志薄桥梁支座合理布臵技术探讨北方交通,陆哲炜钢筋混凝土连续弯箱梁桥支座病害处理方法及施工铁道建筑,。从支座滑移数据来看,在河道两侧回填施工之前,支座还有定量的滑移墩均发生向南侧的位移,且最大位移为辅助墩,墩顶向南侧位移为。由于桥墩在南北方向均未受到任何外力和其它因素的扰动,且桥墩横向刚度大尤其中间主墩,横向为排桩,经研究分析认为,桥墩均发生偏向南侧的位移可能为测量系统误差,或者测量基石发生偏向北侧座变位的原因与景观工程施工回填土控制不当有关,基础变位方向与填土高差方向相吻合。临河桥墩支座滑移的综合处理研究分析原稿。支座调整临河个公用墩墩顶支座均有不同程度滑移,主辅墩墩顶支座位移较小,尚有可供滑移,可不考虑对其进行调整施工。在准备桥面系施工时发现该联箱梁两端伸缩处缝宽过大,引起技术人员关注,继而对桥墩支座进行仔细观察,发现支座滑移量较大,并对墩身进行倾斜度测量发现墩身亦发生偏位,且箱梁两端墩身均向河中方向偏位。桥梁墩位偏移原因分析施工单位在江河两侧高架桥墩待滑移量确认后再决定是否须要整修。从桥墩整体位移方向和趋势来看,跟施工过程基本吻合,东侧桥墩因地面桥台后回填施工已完成段时间,沉降趋于稳定,桥墩偏移也趋于稳定,在实施河道回填反压过程中,桥墩发生向河岸侧有利变形西侧桥墩因地面桥台后搭板施工刚平面位移通过通途路北侧测量基石采用前后方交汇的方法测定,每两天为个测量周期,测量数据如下列表所示第观测周期为测量基准数据,表格中累计位移均为与第观测周期相比较的数值。墩观测点由于地面桥护栏施工完成不通视,两点抬高后后续观测数据为与第期临河桥墩支座滑移的综合处理研究分析原稿在河道两侧开始回填后,支座滑移变化不大。江河西侧桥墩及辅助墩支座滑移量较小,大部分支座处于正常滑移量范围以内,不需要整修但个别支座滑移数据须进步确认,待滑移量确认后再决定是否须要整修。临河桥墩支座滑移的综合处理研究分析原稿待滑移量确认后再决定是否须要整修。从桥墩整体位移方向和趋势来看,跟施工过程基本吻合,东侧桥墩因地面桥台后回填施工已完成段时间,沉降趋于稳定,桥墩偏移也趋于稳定,在实施河道回填反压过程中,桥墩发生向河岸侧有利变形西侧桥墩因地面桥台后搭板施工刚座变位的原因与工程施工回填土控制不当有关,基础变位方向与填土高差方向相吻合。通过反压堆载和桥头高填土的局部卸载使桥墩变位趋于稳定,并通过梁体顶升办法将支座滑移的上下盘钢板进行修复,保证正常支座滑移量以确保支座正常工作和桥梁整体使用功能。在后期道侧定范围填筑透水性材料,顶宽,顶标高,按放坡至河底标高,表面采用混凝土铺砌。该铺砌护脚与河中地面桥桥墩净距为。实施铺砌护脚,根据监测情况按照厚度分级对称填筑,第层填筑塘渣,以形成工作面,其上填筑碎石砂透水性材料,每级填筑稳定标准按的位移因通途路西侧约范围内地面道路回填塘渣施工对土体侧向挤压使测量基石桩基向北侧变形。结论从监测过程的数据变化和结构计算分析表明,不均匀堆载是导致基础变位的根本原因。软土地基条件下,基础周围的土体扰动,极易导致基础发生变位。江河两侧高架桥墩施工。在准备桥面系施工时发现该联箱梁两端伸缩处缝宽过大,引起技术人员关注,继而对桥墩支座进行仔细观察,发现支座滑移量较大,并对墩身进行倾斜度测量发现墩身亦发生偏位,且箱梁两端墩身均向河中方向偏位。桥梁墩位偏移原因分析施工单位在江河两侧高架桥墩结束,头几期监测数据表明桥墩向河道方向继续位移,但实施河道回填反压后,位移方向发生改变,有向河岸侧变形趋势。这说明目前采取的河道回填反压和台后卸载措施有效,墩柱向河道位移基本遏制,后续反压施工完全到位河道放水后将更加有利。根据监测数据反映,桥观测结果对比值。从支座滑移数据来看,在河道两侧回填施工之前,支座还有定量的滑移在河道两侧开始回填后,支座滑移变化不大。江河西侧桥墩及辅助墩支座滑移量较小,大部分支座处于正常滑移量范围以内,不需要整修但个别支座滑移数据须进步确认的方法测定,每两天为个测量周期,测量数据如下列表所示第观测周期为测量基准数据,表格中累计位移均为与第观测周期相比较的数值。墩观测点由于地面桥护栏施工完成不通视,两点抬高后后续观测数据为与第期观测结果对比值。滑移整治方案根据年月日建设单墩底位移及深层水平位移不超过为参考标准。江河东侧桥墩及辅助墩支座滑移量均较大,大部分支座超出正常滑移量范围,需要整修可采用将支座上钢板平行移位的方法处理,具体处理细节待与施工单位支座生产厂家讨论后确定。桥墩平面变位监测桥墩临河桥墩支座滑移的综合处理研究分析原稿待滑移量确认后再决定是否须要整修。从桥墩整体位移方向和趋势来看,跟施工过程基本吻合,东侧桥墩因地面桥台后回填施工已完成段时间,沉降趋于稳定,桥墩偏移也趋于稳定,在实施河道回填反压过程中,桥墩发生向河岸侧有利变形西侧桥墩因地面桥台后搭板施工刚稿。滑移整治方案根据年月日建设单位组织施工单位监理单位加固处理单位进行综合监督处理,并形成了专家会议会审纪要,确定对江河两侧高架桥墩支座滑移情况整治采用如下步骤江河河道台前填筑反压对江河河道台前填筑反压,提高安全储备,具体方案为在台前铺砌河观测结果对比值。从支座滑移数据来看,在河道两侧回填施工之前,支座还有定量的滑移在河道两侧开始回填后,支座滑移变化不大。江河西侧桥墩及辅助墩支座滑移量较小,大部分支座处于正常滑移量范围以内,不需要整修但个别支座滑移数据须进步确认,并对墩身进行倾斜度测量发现墩身亦发生偏位,且箱梁两端墩身均向河中方向偏位。桥梁墩位偏移原因分析施工单位在江河两侧高架桥墩支座基础变位发生过程中对梁体伸缩缝墩身及基础变位及结构完整性进行了连续观测。从检测过程的数据变化表明,不均匀堆载是导致基偏的关键之关键。在纠偏前应制定详细的监测方案,监测方案包括监测项目监测方法精度要求监测频率纠偏速率以及报警值监测组织监测信息交流制度等。工程概况高架桥跨越江河联跨为等截面预应力混凝土连续梁,跨径,河中设臵中墩,两端边墩设臵与江河河岸齐平座变位的原因与景观工程施工回填土控制不当有关,基础变位方向与填土高差方向相吻合。临河桥墩支座滑移的综合处理研究分析原稿。支座调整临河个公用墩墩顶支座均有不同程度滑移,主辅墩墩顶支座位移较小,尚有可供滑移,可不考虑对其进行调整施工。在准备桥面系施工时发现该联箱梁两端伸缩处缝宽过大,引起技术人员关注,继而对桥墩支座进行仔细观察,发现支座滑移量较大,并对墩身进行倾斜度测量发现墩身亦发生偏位,且箱梁两端墩身均向河中方向偏位。桥梁墩位偏移原因分析施工单位在江河两侧高架桥墩顶标高,按放坡至河底标高,表面采用混凝土铺砌。该铺砌护脚与河中地面桥桥墩净距为。实施铺砌