1、“.....人的因素作为种人式系统,有轨电车的运营安全与人的交通行为息息相关。有轨电车交通事故涉及的群体可分为类道路交通参与者有轨电车驾驶员有轨电车乘客。道路交通参与者的不当交通行为是造成系列碰撞事故的主要原因,如横穿区间闯红灯抢行停放车辆侵入有轨电车限界等。有轨电车驾驶员的综车辆性能也是影响有轨电车安全性的重要因素,如紧急制动性能和转弯运动性能等。紧急制动性能越好,制动距离越短,系统安全性越高。同时,有轨电车转弯运动性能越好,乘坐舒适度越高,乘客在列车转向时摔倒的可能性越低。设备可靠度和安全性也是影响有轨电车系统安全性的海天津沈阳等城市则主要参照城市公共汽电车客运管理相关法规和规章实施,但经过多年实践,漏洞日益凸显。加之审批权下放地方,伴随地方建设冲动,大批新建项目建成后的运营安全令人担忧。因此,加快有轨电车相关法律法规的立法和技术标准的制定十分必要而迫切......”。

2、“.....提高有轨电车系统运营安全性,需要加快相关法律法规的立法和技术标准的制定,建立适合中国的有轨电车安全事故调查分析反馈机制以及系统改进机制,同时应加强教育宣传,提高公众对有轨电车运行特点及相关管理规定的认识。参考文献秦国栋,苗彦英要的影响,特别是对有轨电车融入城市道路交通环境的处理水平,在很大程度上影响其运营安全。国外有轨电车系统安全保障经验借鉴以法律法规为基础,规范和指导有轨电车系统的建设和运营为适应有轨电车的发展,各国先后颁布普适性的法律法规以及技术规范,授权相应的机构监重视对公众进行有轨电车安全教育和宣传。通过安全教育和宣传,可增强公众对有轨电车运行特点潜在危险的了解,提高公众在参与有轨电车交通活动中的正确应对能力。在中国,公众对有轨电车运行特点和安全性的了解几乎空白,因此,开展有轨电车安全教育和宣传十分必要。中国设计水平等......”。

3、“.....路权的独立性越高,有轨电车与其他交通参与者接触的机会越少,安全性越好。其次,车辆性能也是影响有轨电车安全性的重要因素,如紧急制动性能和转弯运动性能等。紧急制动性能越好,制动距离越短,系统安全性越高。同时,有轨电车车驾驶员的综合素质也直接影响有轨电车的安全。有轨电车由人工操控,驾驶员的驾驶技术越熟练责任心越强,有轨电车的安全性越高。经验丰富的驾驶员能够对道路上其他行人和车辆的行为提前做出预判,并及时采取合理的应对措施,避免事故发生。目前,中国有轨电车驾驶员十分弯运动性能越好,乘坐舒适度越高,乘客在列车转向时摔倒的可能性越低。设备可靠度和安全性也是影响有轨电车系统安全性的重要因素,如供电系统安全度车地信息交换系统以及交叉口信号控制系统的可靠度,都关乎有轨电车的运营安全。工程设计水平同样对有轨电车的安全有十分摘要现代有轨电车已成为中小城市公共交通的重要组成部分......”。

4、“.....因此,有必要对此展开研究,以提升工程技术人员决策者和普通市民对有轨电车安全性的认识,并指导有轨电车系统的规划建设和运营。人的因素作为种人能力。在中国,公众对有轨电车运行特点和安全性的了解几乎空白,因此,开展有轨电车安全教育和宣传十分必要。中国有轨电车发展起步晚速度快,提高有轨电车系统运营安全性,需要加快相关法律法规的立法和技术标准的制定,建立适合中国的有轨电车安全事故调查分析反馈机制驾驶员及乘客等。随路权信号控制方式以及交通环境不同,各受害群体所占比例有所差异。其中,有轨电车乘客受伤较为常见,绝大部分为轻伤,主要因为有轨电车加减速引起的滑倒摔倒所致,特别是在紧急制动的情况下,最易发生此类事故。有轨电车系统安全性分析原稿。对事管和规范有轨电车的设计建设与运营,构成有轨电车安全保障的基础。例如,德国于年颁布轻轨交通系统建设和运营规范,目前......”。

5、“.....国家标准及部分地方标准都还在讨论之中。在运营管理方面,仅有苏州和南京颁布了有轨电车管理办法,弯运动性能越好,乘坐舒适度越高,乘客在列车转向时摔倒的可能性越低。设备可靠度和安全性也是影响有轨电车系统安全性的重要因素,如供电系统安全度车地信息交换系统以及交叉口信号控制系统的可靠度,都关乎有轨电车的运营安全。工程设计水平同样对有轨电车的安全有十分轨电车发展起步晚速度快,提高有轨电车系统运营安全性,需要加快相关法律法规的立法和技术标准的制定,建立适合中国的有轨电车安全事故调查分析反馈机制以及系统改进机制,同时应加强教育宣传,提高公众对有轨电车运行特点及相关管理规定的认识。参考文献秦国栋,苗彦英法规和技术规范几乎空白建设与运营经验匮乏的现实局面下,建立适合中国的有轨电车安全事故调查分析反馈机制,对于快速积累经验及时进行系统改进提升有轨电车系统的安全水平意义重大......”。

6、“.....国外许多城市都十有轨电车系统安全性分析原稿及系统改进机制,同时应加强教育宣传,提高公众对有轨电车运行特点及相关管理规定的认识。参考文献秦国栋,苗彦英,张素燕有轨电车的发展历程与思考城市交通,何治新现代有轨电车牵引供电方式选择城市轨道交通研究,闫旭现代有轨电车的建设适应性研究西南交通大学轨电车发展起步晚速度快,提高有轨电车系统运营安全性,需要加快相关法律法规的立法和技术标准的制定,建立适合中国的有轨电车安全事故调查分析反馈机制以及系统改进机制,同时应加强教育宣传,提高公众对有轨电车运行特点及相关管理规定的认识。参考文献秦国栋,苗彦英车系统的安全水平意义重大。重视教育宣传等软措施除了建立法规规范及安全事故调查反馈机制之外,国外许多城市都十分重视对公众进行有轨电车安全教育和宣传。通过安全教育和宣传......”。

7、“.....提高公众在参与有轨电车交通活动中的正确应都从地铁公交等行业转移而来,驾驶经验不足,随着沈阳苏州深圳等系列有轨电车项目投入运营,有轨电车驾驶员的系统培训显得愈发重要。摘要现代有轨电车已成为中小城市公共交通的重要组成部分,其运行过程中的安全保障是近年来有轨电车系统研究的重点方向之。因此,有必要进行及时的调查反馈,并对系统进行改进完善成为各国提升有轨电车系统安全水平的重要措施。在有轨电车发展迅速法律法规和技术规范几乎空白建设与运营经验匮乏的现实局面下,建立适合中国的有轨电车安全事故调查分析反馈机制,对于快速积累经验及时进行系统改进提升有轨电弯运动性能越好,乘坐舒适度越高,乘客在列车转向时摔倒的可能性越低。设备可靠度和安全性也是影响有轨电车系统安全性的重要因素,如供电系统安全度车地信息交换系统以及交叉口信号控制系统的可靠度,都关乎有轨电车的运营安全......”。

8、“.....张素燕有轨电车的发展历程与思考城市交通,何治新现代有轨电车牵引供电方式选择城市轨道交通研究,闫旭现代有轨电车的建设适应性研究西南交通大学,。致伤亡人群识别在涉及有轨电车系统的交通事故中,主要受害群体为乘客和其他道路交通参与者行人骑车者私人小汽重视对公众进行有轨电车安全教育和宣传。通过安全教育和宣传,可增强公众对有轨电车运行特点潜在危险的了解,提高公众在参与有轨电车交通活动中的正确应对能力。在中国,公众对有轨电车运行特点和安全性的了解几乎空白,因此,开展有轨电车安全教育和宣传十分必要。中国人工驾驶的开放式系统,有轨电车的运营安全与人的交通行为息息相关。有轨电车交通事故涉及的群体可分为类道路交通参与者有轨电车驾驶员有轨电车乘客。道路交通参与者的不当交通行为是造成系列碰撞事故的主要原因,如横穿区间闯红灯抢行停放车辆侵入有轨电车限界等。有轨此展开研究......”。

9、“.....并指导有轨电车系统的规划建设和运营。有轨电车系统安全性分析原稿。对事故进行及时的调查反馈,并对系统进行改进完善成为各国提升有轨电车系统安全水平的重要措施。在有轨电车发展迅速法律有轨电车系统安全性分析原稿轨电车发展起步晚速度快,提高有轨电车系统运营安全性,需要加快相关法律法规的立法和技术标准的制定,建立适合中国的有轨电车安全事故调查分析反馈机制以及系统改进机制,同时应加强教育宣传,提高公众对有轨电车运行特点及相关管理规定的认识。参考文献秦国栋,苗彦英合素质也直接影响有轨电车的安全。有轨电车由人工操控,驾驶员的驾驶技术越熟练责任心越强,有轨电车的安全性越高。经验丰富的驾驶员能够对道路上其他行人和车辆的行为提前做出预判,并及时采取合理的应对措施,避免事故发生。目前,中国有轨电车驾驶员十分匮乏,且大部重视对公众进行有轨电车安全教育和宣传。通过安全教育和宣传......”。