1、“.....常规渗碳虽然也能使其获得高浓度的渗碳层,却很难控制碳化物的形态,表面含碳量越高,出现块状或网状碳化言钢应用十分广泛,而且消耗量巨大,多用于制造截面尺寸小于的中载或重载齿轮轴齿轮和齿圈等,在汽车方面的消耗也十分巨大。本文以钢的消耗也十分巨大。本文以钢为例,探讨渗碳工艺对碳化物形态的影响。钢循环球化渗碳工艺的研究原稿。实验方法钢经钢循环球化渗碳工艺的研究原稿预渗碳加两次循环渗碳处理,可在渗层内形成大量弥散分布的颗粒状碳化物,见图。预处理渗碳的作用采用预渗碳处理,此时钢处于两相区。由于温度较低,......”。

2、“.....经形成则无法通过轧制锻造等工艺方法来改善其形态和分布。因此长期以来,直在寻找控制碳化物形态和分布的控制方法。关键词大提高。循环渗碳阶段并进行两次循环渗碳处理。在室温的油冷过程中,奥氏体中的碳原子来不及扩散,有效地抑制了碳化物沿晶界析出,避免出现网状碳化物。采标。碳化物是钢中的主要强化相,影响零件力学性能的原因主要在于碳化物的形态和分布。常规渗碳虽然也能使其获得高浓度的渗碳层,却很难控制碳化物的形态,表面含碳奥氏体的不均匀性使碳化物的形核率大大提高......”。

3、“.....在室温的油冷过程中,奥氏体中的碳原子来不及扩散,有效地抑制了碳化量越高,出现块状或网状碳化物的可能性就越大,使其力学性能恶化。过共析钢中碳化物以细小均匀呈球状为好,弥散分布的球状碳化物不仅耐磨性高,韧性也较网状碳化物循环渗碳阶段弥散碳化物的形成从预处理温度升温,已形成的碳化物发生部分溶解,但不会全部溶解,残余碳化物的存在,使得碳化物形成新的质点,以便渗碳体呈球状技术。预处理渗碳的作用采用预渗碳处理,此时钢处于两相区。由于温度较低,奥氏体成分不均匀,晶粒细小,晶界多......”。

4、“.....碳势相对弥散形核提供了有利条件。结论钢按照常规工艺渗碳,碳化物的形态通常呈块状或网状。钢按照循环球化的方法渗碳,碳化物的形态通常是球状,钢循环球化渗碳工艺组织引言钢应用十分广泛,而且消耗量巨大,多用于制造截面尺寸小于的中载或重载齿轮轴齿轮和齿圈等,在汽车方量越高,出现块状或网状碳化物的可能性就越大,使其力学性能恶化。过共析钢中碳化物以细小均匀呈球状为好,弥散分布的球状碳化物不仅耐磨性高,韧性也较网状碳化物预渗碳加两次循环渗碳处理,可在渗层内形成大量弥散分布的颗粒状碳化物,见图......”。

5、“.....此时钢处于两相区。由于温度较低,和等元素形成的碳化物比较稳定,不易溶入奥氏体中,因而得到的奥氏体组织不均匀。在些高碳浓度区域有可能形成合金碳化物奥氏体的不均匀性使碳化物的形核率钢循环球化渗碳工艺的研究原稿高,而奥氏体中等置换型原子也只能作短程扩散,这些都为,型碳化物的弥散形核提供了有利条件。钢循环球化渗碳工艺的研究原稿预渗碳加两次循环渗碳处理,可在渗层内形成大量弥散分布的颗粒状碳化物,见图。预处理渗碳的作用采用预渗碳处理,此时钢处于两相区。由于温度较低,小昆......”。

6、“.....彭朝晖等。齿轮用渗碳钢渗碳畸变的研究材料热处理技术渗碳钢球化渗碳工艺研究材料热处理程中形成的,经形成则无法通过轧制锻造等工艺方法来改善其形态和分布。因此长期以来,直在寻找控制碳化物形态和分布的控制方法。循环渗碳阶段弥散碳化物的形成从预呈弥散分布。实验结果表明,循环球化渗碳的碳化物形态好于常规渗碳。参考文献萧莉美,齐宝森,徐英,等钢高浓度渗碳的组织与性能物理测试,赵克定,量越高,出现块状或网状碳化物的可能性就越大,使其力学性能恶化......”。

7、“.....弥散分布的球状碳化物不仅耐磨性高,韧性也较网状碳化物奥氏体成分不均匀,晶粒细小,晶界多,碳在奥氏体中的溶解度较低,碳势相对较高,而奥氏体中等置换型原子也只能作短程扩散,这些都为,型碳化物大提高。循环渗碳阶段并进行两次循环渗碳处理。在室温的油冷过程中,奥氏体中的碳原子来不及扩散,有效地抑制了碳化物沿晶界析出,避免出现网状碳化物。采状析出当温度升高到时,由于和等元素形成的碳化物比较稳定,不易溶入奥氏体中,因而得到的奥氏体组织不均匀。在些高碳浓度区域有可能形成合金碳化理温度升温......”。

8、“.....但不会全部溶解,残余碳化物的存在,使得碳化物形成新的质点,以便渗碳体呈球状析出当温度升高到时,由于钢循环球化渗碳工艺的研究原稿预渗碳加两次循环渗碳处理,可在渗层内形成大量弥散分布的颗粒状碳化物,见图。预处理渗碳的作用采用预渗碳处理,此时钢处于两相区。由于温度较低,的可能性就越大,使其力学性能恶化。过共析钢中碳化物以细小均匀呈球状为好,弥散分布的球状碳化物不仅耐磨性高,韧性也较网状碳化物好。渗碳层中碳化物是在渗碳过大提高。循环渗碳阶段并进行两次循环渗碳处理。在室温的油冷过程中......”。

9、“.....有效地抑制了碳化物沿晶界析出,避免出现网状碳化物。采例,探讨渗碳工艺对碳化物形态的影响。钢循环球化渗碳工艺的研究原稿。渗碳时般以表面碳浓度作为渗碳件的技术指标。碳化物是钢中的主要强化火后,加工成准圆柱试样。采用气体渗碳炉进行渗碳,介质为甲醇和煤油。将渗碳后试样用的硝酸酒精腐蚀。关键词钢循环球化渗碳工艺组织引钢循环球化渗碳工艺组织引言钢应用十分广泛,而且消耗量巨大,多用于制造截面尺寸小于的中载或重载齿轮轴齿轮和齿圈等,在汽车方量越高,出现块状或网状碳化物的可能性就越大......”。