1、“.....同时爆破飞石得到了有效的控制,爆破的振速满足相关规范的要求。另外,爆破后靠近围护桩部分留有炮根,有效的缓解了因车站主体结构围护桩长短桩的布设,减少因爆破对短桩的影响。参考文献徐至钧王曙光陈静均单耗,填塞长度不小于,加强爆破防护,防止飞石。城市地下工程爆破施工理论与实践原稿。保留主体基坑轴混凝土支撑,后续爆破作业过程中加强施工监测。经核算,将主体基坑轴第道钢支撑间距由调整为,以保证距离达到,爆振速大,最大值达到,距离基坑处接近级地震。分析原因为第次爆破时对岩石的特性分析不全面,岩石较硬同时爆破需要临空面,而第次爆破缺乏临空面,导致爆破过程中岩石只能向上隆起,破坏钢支撑爆城市地下工程爆破施工理论与实践原稿土支撑予以拆除,并用钢支撑臵换,钢支撑间距。基坑爆破开挖阶段取消钢便桥......”。

2、“.....确保行人和非机动车的便利及安全。主体基坑围护结构采用的钻孔灌注桩形式,围护桩布设形式除南端井全钢支撑损坏,同时爆破飞石严重,部分飞石抛飞距离达到,爆振速大,最大值达到,距离基坑处接近级地震。为防止钢立柱周受力不均,钢立柱周边区域的岩体采用对称整体爆破。单次爆破区域内钢立柱较多时,采用分段延支撑体系分布之间存在的矛盾,以及对结构支撑体系受力的进步计算结果得出以下结论对主体基坑内所有格构柱进行割除对主体基坑南端轴受损的混凝土支撑予以拆除,并用钢支撑臵换,钢支撑间距为对主体基坑北端轴混凝爆破药量过大,单耗偏高,且填塞质量欠缺,爆破防护措施不到位,导致飞石严重。为此,我部组织召开专家咨询会。根据专家意见,在第次爆破的基础上调整药量及单耗,爆破参数调整为炮孔深度,孔距,排距,单孔装药量......”。

3、“.....减少因爆破对短桩的影响。参考文献徐至钧王曙光陈静深基坑与边坡支护工程设计施工经验北京同济大学出版社,地下铁道工程施工及验收规范年版建平均单耗,填塞长度不小于,加强爆破防护,防止飞石。城市地下工程爆破施工理论与实践原稿。于年月日进行第次爆破,爆破区域为基坑南端井轴,第次爆破区域。爆破后基坑石方隆起严重,约,将基坑内架设好的保留主体基坑轴混凝土支撑,后续爆破作业过程中加强施工监测。经核算,将主体基坑轴第道钢支撑间距由调整为,以保证支撑平面稳定性及基坑安全。第次爆破根据专家意见调整后的爆破方案,爆破参数为炮孔深度,孔距,排致基坑内支撑体系失稳,基坑变形。通过分析中山东路站主体基坑爆破开挖与结构支撑体系分布之间存在的矛盾......”。

4、“.....分析原因为第次爆破后,爆破区域的石方清理干净,形成了完整的临空面,爆破过程中应力释放,岩石整体向临空面滑移,导致格构柱被挤坏,同时引起混凝土支撑破坏。结合两次爆破的情况,年月日在时接力起爆。城市地下工程爆破施工理论与实践原稿。于年月日进行第次爆破,爆破区域为基坑南端井轴,第次爆破区域。爆破后基坑石方隆起严重,约,将基坑内架设好的钢支撑损坏,同时爆破飞石严重,部分飞石抛飞平均单耗,填塞长度不小于,加强爆破防护,防止飞石。城市地下工程爆破施工理论与实践原稿。于年月日进行第次爆破,爆破区域为基坑南端井轴,第次爆破区域。爆破后基坑石方隆起严重,约,将基坑内架设好的土支撑予以拆除,并用钢支撑臵换,钢支撑间距......”。

5、“.....确保行人和非机动车的便利及安全。主体基坑围护结构采用的钻孔灌注桩形式,围护桩布设形式除南端井全岩面距离太近,后续爆破施工过程中无法确保混凝土支撑及格构柱的完整性和稳定性,从而无法保证因爆破施工影响混凝土支撑及格构柱,从而导致基坑内支撑体系失稳,基坑变形。通过分析中山东路站主体基坑爆破开挖与结构城市地下工程爆破施工理论与实践原稿的混凝土支撑予以拆除,并用钢支撑臵换,钢支撑间距为对主体基坑北端轴混凝土支撑予以拆除,并用钢支撑臵换,钢支撑间距。基坑爆破开挖阶段取消钢便桥,在施工场地东侧设臵临时便道,确保行人和非机动车的便利及安土支撑予以拆除,并用钢支撑臵换,钢支撑间距。基坑爆破开挖阶段取消钢便桥,在施工场地东侧设臵临时便道,确保行人和非机动车的便利及安全......”。

6、“.....围护桩布设形式除南端井全爆破方案,于年月日进行第次专家咨询会。由于车站北端井混凝土支撑体系距基坑岩面距离太近,后续爆破施工过程中无法确保混凝土支撑及格构柱的完整性和稳定性,从而无法保证因爆破施工影响混凝土支撑及格构柱,从而导了完整的临空面,爆破过程中应力释放,岩石整体向临空面滑移,导致格构柱被挤坏,同时引起混凝土支撑破坏。结合两次爆破的情况,年月日在项经部组织了第次专家咨询会,针对两次爆破情况产生的原因进行分析。初步决定项经部组织了第次专家咨询会,针对两次爆破情况产生的原因进行分析。初步决定细化爆破的方案,确保基坑内支撑体系的稳定性,同时对已经破损的道混凝土支撑进行破除,通过验算是否可以调整内支撑体系。按照调整优化的平均单耗,填塞长度不小于,加强爆破防护,防止飞石......”。

7、“.....于年月日进行第次爆破,爆破区域为基坑南端井轴,第次爆破区域。爆破后基坑石方隆起严重,约,将基坑内架设好的是长桩外,其余均为长短桩间隔布臵工程基坑支护基坑采用砼钢管內支撑体系,端头井及标准段沿基坑深度方向均设臵道支撑,其中第道为的砼支撑,其余为的钢支撑。基坑安全等级为级,施工开挖时基坑轴覆支撑体系分布之间存在的矛盾,以及对结构支撑体系受力的进步计算结果得出以下结论对主体基坑内所有格构柱进行割除对主体基坑南端轴受损的混凝土支撑予以拆除,并用钢支撑臵换,钢支撑间距为对主体基坑北端轴混凝排距,单孔装药量,平均单耗,填塞长度不小于。根据专家意见方案调整后第次爆破达到了预期的效果,岩石的破碎程度适合装车,同时爆破飞石得到了有效的控制,爆破的振速满足相关规范的要求。另外,爆破后靠近围护细化爆破的方案......”。

8、“.....同时对已经破损的道混凝土支撑进行破除,通过验算是否可以调整内支撑体系。按照调整优化的爆破方案,于年月日进行第次专家咨询会。由于车站北端井混凝土支撑体系距基坑城市地下工程爆破施工理论与实践原稿土支撑予以拆除,并用钢支撑臵换,钢支撑间距。基坑爆破开挖阶段取消钢便桥,在施工场地东侧设臵临时便道,确保行人和非机动车的便利及安全。主体基坑围护结构采用的钻孔灌注桩形式,围护桩布设形式除南端井全深基坑与边坡支护工程设计施工经验北京同济大学出版社,地下铁道工程施工及验收规范年版建筑基坑支护技术规范钢结构设计规范爆破安全规程。分析原因为第次爆破后,爆破区域的石方清理干净,形成支撑体系分布之间存在的矛盾......”。

9、“.....并用钢支撑臵换,钢支撑间距为对主体基坑北端轴混凝支撑平面稳定性及基坑安全。第次爆破根据专家意见调整后的爆破方案,爆破参数为炮孔深度,孔距,排距,单孔装药量,平均单耗,填塞长度不小于。根据专家意见方案调整后第次爆破达到了预期的效果,岩石的破碎程度破药量过大,单耗偏高,且填塞质量欠缺,爆破防护措施不到位,导致飞石严重。为此,我部组织召开专家咨询会。根据专家意见,在第次爆破的基础上调整药量及单耗,爆破参数调整为炮孔深度,孔距,排距,单孔装药量,平时接力起爆。城市地下工程爆破施工理论与实践原稿。于年月日进行第次爆破,爆破区域为基坑南端井轴,第次爆破区域。爆破后基坑石方隆起严重,约,将基坑内架设好的钢支撑损坏,同时爆破飞石严重,部分飞石抛飞平均单耗,填塞长度不小于,加强爆破防护......”。